Мазданын жакынкы келечектеги алты цилиндрлүү кыймылдаткычтары жана жаңы арткы дөңгөлөктүү архитектурасы гана жасалбайт. Презентацияда колдонулган ошол эле документте "көмүлгөн", анын келечеги жөнүндө да ачык айтууга болот Mazda2.
2014-жылы чыгарылган Mazda2 сегменттеги эң ардагер моделдердин бири. Азырынча биз анын мураскери менен таанышып турушубуз керек — рынокто унаанын жашоо цикли адатта 6-7 жылды түзөт. Бирок жок.
2020-жылдын башында биз Mazda2 дагы бир жаңыртууларды алып жатканын көрдүк — жөнөкөй “бетти жуугучтан” тышкары, ал технологиялык жактан бекемделди жана жумшак гибрид болуп калды – биз буга чейин эле өз көзүбүз менен көрүп алдык:
Бирок, акыркы 18 айдын ичинде сегменттин күчтүү жаңылануусун эске алганда - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 жана Toyota Yaris - сегментте атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калуу үчүн жөнөкөй "бетиңизди жуугандан" көбүрөөк талап кылынат. Жаңы муун керек болот.
Тойота, өнөктөш
Ошого карабастан, келечектеги Mazda2 жөнүндө биз тапкан кичинекей маалымат «Альянсты баса белгилөө» бөлүгүндө болгондугу, негизги көңүл Мазданын Тойота менен болгон мамилесине арналганы маанилүү. Isuzu жөнүндө биринчи сөз бар — Mazda компаниясынын жаңы BT-50 пикап жүк ташуучу унаасы Isuzu D-Maxтан алынган — бирок маалыматтын негизги максаты чындап эле Toyota менен өнөктөштүктө жана анын жакынкы бир нече жылда кайда бара турганында.
Биздин баракчага жазылыңыз
Акыркы жылдары эки жапон өндүрүүчүсү жакындашты — Toyota атүгүл Mazdaнын 5,05%, ал эми Мазда Toyotaнын 0,25% ээлейт — жана бул ыкма буга чейин АКШда биргелешкен заводдун курулушуна жана келечекте электр унааларын өнүктүрүүгө алып келген.
Жакынкы бир нече жыл ичинде биз бул өнөктөштүктүн тереңдешине күбө болобуз, мисалы, Toyota гибриддик технологиясын колдонуу менен жогоруда айтылган Түндүк Америкадагы жаңы заводдо өндүрүлө турган Mazda кроссоверин ишке киргизүү менен. Бирок бул жерде токтоп калбайт.
Mazda2, жамынган Toyota Yaris?
Атлантика океанынын бул тарабында, “Эски континентте” биз да бул өнөктөштүктүн натыйжаларын көрөбүз, Mazda2нин мураскери 2022-жылдын аягына чейин пайда болот (так датасы айтылган эмес) жана - сюрприз. — жаңы Toyota Yarisден алынган.
Бул чечимдин артында турган себептер, баарынан мурда, жана документте айтылгандай, Европадагы эмиссиялар жагынан барган сайын талап кылынган ченемдерге туш болуу зарылчылыгы менен байланышкан. Биз Mazda менен Toyota менен биргелешип, 2020-жылга карата CO2 бөлүп чыгаруусун эсептеп көрдүк, бирок келечекте япон гигантынын гибриддик технологиясы менен жол тандабаска ээ болуу анын орточо абага бөлүүлөрүн азайтуу үчүн чечүүчү кадам болуп саналат.
Бул технологияны платформаларыңыздын бирине ыңгайлаштыруунун ордуна, эмне үчүн Yaris платформасынын артыкчылыктарын колдонбойсуз? GA-B гана эмес, жогору бааланган, анын ичинде биз тарабынан - бирок экономикалык көз караштан алганда, бул кичинекей унаалар үчүн жаңы платформаны иштеп чыгууга караганда көбүрөөк мааниге ээ. Mazda C-сегментинин моделдерине туура келген (дагы жаңы) Skyactiv-Унаа Архитектурасына ээ болсо да, бул Mazda2 өңдүү жол тандабас үчүн өтө чоң — платформаны кичирейтүүгө караганда аны узартуу оңой жана арзан.
Өзүнүн базасынын ордуна GA-Bди колдонуу Mazdaнын Mazda2 тагдыры жөнүндө акыркы жылдардагы унчукпай турганын актоого жардам берет. Биз болгону алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү архитектура жана диапазонду кеңейтүүчү Ванкел жөнүндө укканбыз.
Эсиңизде болсун, АКШда тескерисинче болуп жатат. Сиз ал жерде Mazda2 сатпайсыз, бирок Toyota сыяктуу Mazda2 сатып алсаңыз болот… Yaris — бул окуяны жакшыраак билип алыңыз.
Келечектеги Mazda2 жаңы Toyota Yarisдин ичинен жана сыртынан канчалык айырмаланарын көрүш керек — эч ким Ford Fiesta/Mazda 121 клондорунун күндөрүнө кайтууну каалабайт.Бүгүнкү платформалар абдан ар түрдүү өнүмдөрдү жаратуу үчүн ийкемдүү. бири-биринен.
Mazda2 коопсуз келечекке ээ болсо, Mazda CX-3 эмне болот? Спекуляция баштайлы...