2019-жылдан кийин B сегментинде өзгөчө жигердүү болгон жана биз Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris жана Honda Jazz унааларынын жаңы муундары менен таанышкандан кийин, Mazda "поездди калтыргысы келген жок" жана өзүнүн эң кичинекей үлгүсү Mazda2ди жаңыртууну чечти.
Бул үчүн, Хиросима бренди этияттык менен мамилени кабыл алды жана өзүнүн пайдалуулугун терең жаңылоонун ордуна, алты жылдан бери эски дизайнды сактап калуу менен өзүнүн айрым аргументтерин бекемдөөнү чечти.
Эстетика жагынан эмне өзгөрдү?
Эстетикалык жактан алганда, Mazda2дин рестайлинги көзгө көрүнбөйт. Сыртынан караганда, инновациялар жаңы решеткага, кайра жасалгаланган бамперлерге, жаңы дөңгөлөктөрүнө жана ал тургай кайра жасалгаланган арткы чырактарга да келет.
Ичинде коюм "үзгүлтүксүз эволюция" үчүн болгон, Mazda2 ошол эле дизайнды сактап, бирок тийүү үчүн жагымдуураак материалдарды кабыл алган — кабыл алынган сапатты жакшыртуу аракетинде — жана кайра каралып чыккан куруу сапаты.
Бул биринчи байланышта көргөнүмдөн, натыйжа оң болду. Сыртынан караганда, Mazda2 өзүн жаш атаандаштыктан айырмалоого мүмкүндүк берген сергек көрүнүшүн сактап калды. Ичинде монтаждын сапаты жакшы деңгээлде, Мазданын тактоо жана материалдардын сапаты жагынан аракети көрүнүп турат.
Mazda Mazda 2нин ички жасалгасында колдонулган жаңы материалдар көзгө да, тийүүгө да жагымдуу болуп чыкты.
Жумшак-гибрид, анткени ар бир грамм эсептелет
Эгерде өзгөртүүлөр эстетикалык жактан дискреттүү болсо, техникалык жактан да андай болгон эмес. Барган сайын талап кылынган булганууга каршы стандарттарга жооп берүү үчүн, Mazda "ишке киришүүнү" чечти жана жаңыланган Mazda2ди жумшак гибриддик система менен камсыз кылды.
Биздин баракчага жазылыңыз
75 л.с. жана 135 Нм же 90 л.с. жана 148 Нм варианттарындагы 1,5 Skyactiv-G кыймылдаткычы менен айкалышып, генератор/генератор бар бул система Start & Stop системасынын жылмакай иштешине гана мүмкүндүк бербестен, ошондой эле тиштүү механизмдердин өзгөрүшүн да жылмакай кылат. (Эки кыймылдаткычтын эки варианты тең алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен байланышкан).
Mazda жумшак-гибрид системасы менен бул жылмакайлыкты кантип өнүктүргөн? Жөнөкөй. Муфта басылган сайын, кичинекей электр кыймылдаткычы дөңгөлөктөрдүн айлануусун кыймылдаткычтын айлануусуна дал келтирип, редукторду алмаштырууда чечимдерди же титирөөнү болтурбай иштейт.
Жумшак-гибриддик системаны кабыл алуунун акыркы натыйжасы 1,5 Skyactiv-Gнин эки вариантынын CO2 эмиссиясын 111 г/кмден 94 г/кмге чейин кыскартуу болду. Керектөө боюнча, Mazda боюнча алар 4,1 л/100 км түзөт.
Ошондой эле техникалык тармакта, Mazda Mazda2дин рулун жана суспензиясын жакшыртты деп ырастайт, мунун баары аны ыңгайлуураак кылуу үчүн гана эмес, анын динамикалык мүмкүнчүлүктөрүн да жакшыртуу максатында.
Техника унутулган жок
Күтүлгөндөй эле, Mazda бул Mazda2 жаңылоосунан пайдаланып, аны технологиялык жактан көтөрдү. Баштоо үчүн, отургучтардын ортосундагы айлануучу башкаруу аркылуу башкарылышын уланткан жана жөнөкөй жана колдонууга оңой болгон маалымат-зоок тутумунда азыр Apple CarPlay жана Android Auto "болушу керек".
Коопсуздук жагынан алганда, азыр бүткүл диапазондо стандарттуу LED фаралар бар экендигинен тышкары (ал опцион катары адаптацияланышы мүмкүн), Mazda2 "Advanced Smart City Brake Support" системасы жөө жүргүнчүлөрдү аныктоого мүмкүндүк берген функцияны кабыл алганын көрдү. түнкүсүн.
Кошумча жабдуулар тармагында жапон утилитасы азыр “Lane Keep Assist” системасы менен жеткиликтүү; жол белгилерин таануу системасы жана алдыңкы паркинг сенсорлору менен 360º камера.
Жаңыланган Mazda2 рулунда
Жаңыланган Mazda2 менен болгон бул биринчи байланышта, Мазда айткандай, ички жасалгасы боюнча жасалган жакшыртуулар жөн эле "англисчелер көрүшү үчүн" эмес экенин далилдөөгө мүмкүн болду. Куруу сапаты жакшы деңгээлде, ошондой эле тандалган кара түстөрдүн аркасында кабинага сергек жана бекем атмосфераны берген материалдар.
Mazda2нин башкаруудагы айдоо позициясы өтө бийик да, өтө төмөн да эмес, ыңгайлуу жана жакшы көрүнүштү камсыз кылат.
Чынында, бул сапат шосседе да, трассада да айдап баратканда айкын көрүнүп турат, анда Mazda2нин үн өткөрбөө деңгээли B сегментинин модели үчүн абдан ылайыктуу болуп чыкты.
Башталгандан кийин, ал буга чейин эле Mazda2 "ролл-ап-шымдар бир тууганы" CX-3 тааныган динамикалык сапаттар жол тандабастан да көрүнүп турат. Табиятынан ыңгайлуу, бурчтар келгенде, Mazda2 түз жана коопсуз.
Жүрүм-турум так, демпинг комфорт/ жүрүм-турум жана руль так жана баарынан мурда жакшы салмактын ортосунда жакшы мамилеге жетишет.
Редукторго келсек, 90 л.к. вариант (менин сынап көрүүгө мүмкүнчүлүгүм болгон жалгыз вариант) колдонуу абдан жагымдуу болуп чыкты, 1,5 л атмосфера сызыктуу жана сөз болуп жаткан кубаттуулук деңгээлине ылайыктуу көрсөткүчтөргө ээ.
Гриль кайра иштелип чыгып, биз Mazda3тен тапкан нерсеге жакындашты.
Адаттагыдай эле Mazdaдагыдай жакшы орун алган редуктор бизди кыймылдаткыч сурагандан да көп колдонууну каалайт.
Акырында, керектөөгө келсек, бейкапар айдоодо мен 5,1 л/100 км чөлкөмдө орточо көрсөткүчкө жетиштим, бул сегменттин стандартында.
Качан келет жана канча турат?
Улуттук рынокто мурунтан эле жеткиликтүү болгон Mazda2 үч деңгээлдеги жабдууларга ээ жана анын баасы 18 053 евродон башталат.| Версия | күч | Баасы |
| маңызы | 75 л.с | €18 053 |
| өнүгөт | 90 л.с | €19 788 |
| Evolve Navi | 90 л.с | €20 188 |
| Алдын ала | 90 л.с | €20 133 |
| Advance Navi | 90 л.с | €20 533 |
Корутунду
Табиятынан акылдуу, Mazda Mazda2 өзүнүн аргументтерин бул жаңылоо менен бекемдеди. Алты жылдан бери рынокто болгонуна карабастан, чындык Япониянын утилитасынан убакыт өтпөйт окшойт, ага каршы, жашоого ыңгайлуулук буга чейин эле шилтемелерден алыс бир нерсе иштеп жатат.
Болбосо Mazda2 сергек, жакшы курулган, коопсуз жана жакшы жабдылган. Ушунун баарын ынтымактуу, жагымдуу жана үнөмдүү кыймылдаткыч менен айкалыштырган, ал сизге узакка созулган жүрүштөрдү ыңгайлуу жеңүүгө мүмкүндүк берет, Mazda2 жетилген жана сергек жол тандабасты издегендер үчүн идеалдуу вариант катары өзгөчөлөнөт.
Ал Peugeot 208 же Renault Clio же SEAT Ibiza мейкиндигинин визуалдык жана технологиялык жагымдуулугуна ээ болбогону чын болсо да, Mazda2 рационалдуу маселелер боюнча алар менен күрөшө алат деген чындык. аларды материалдардын сапаты жана тактоо сыяктуу аспектилерде.