100дү кылдаттык менен жасоого үч жылдан ашык убакыт кетти Pagani Huayra Roadster убада кылынган, ар бири уникалдуу, ар бир кардар үчүн өлчөө үчүн жасалган. Акыркы, жүзүнчү бирдик, эч кандай айырмасы жок.
Бул өзгөчө Huayra Roadster - алардын баары эмеспи? — кузовго форма берген көмүртек буласын ачык калтыруу, ичи абдан карама-каршы сары түстү колдонуу, ошондой эле Zonda Tricolore менен шыктанган арткы канат сыяктуу деталдар үчүн өзгөчөлөнөт.
Бирок бизден жакшыраак, анын жаңы ээсинин үнү үчүн, бул бизди анын Huayra Roadster менен кеңири таанышууга алып келет жана ал Орацио Паганинин үйүндө эмнени жакшы көрөрүн:
Huayra Roadster
2017-жылы Женева автосалонунда сунушталган, Huayra Coupéден жарым он жыл өткөндөн кийин, анын 100ү да жасалган - Huayra Roadster, баарынан мурда, жабык моделге караганда жеңилирээк болгондугу үчүн таң калтырды.
Жана жакын эмес. Эки дененин ортосунда 80 кг айырма бар жана андан тышкары, Пагани бул бурулууга туруктуураак ачык модель экенин айтат. Бул эрдик Huayra түзүмүн терең карап чыгуу жана жаңы материалдарды колдонуу менен жетишилген, бирок ошентсе да, жетишилген натыйжа таң калыштуу.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Өзгөрбөгөн нерсе – “жүрөктү” тандоо. Эки отургучтун артында бизде AMG мастерлери сыяктуу эле 6,0 л эгиз турбо-кубаттуу V12 дагы бар. Huayra Roadsterде V12 дагы бир нече аттарды дебеттей баштады; кубаттуулугу 730 л.с.дан 764 л.с.га чейин жетти, бирок моменттин мааниси ошол эле бойдон калды: 1000 жер титирөөгө жөндөмдүү Нм. Бардыгы жети баскычтуу жарым автоматтык редуктор аркылуу гана жана арткы дөңгөлөктөрүнө гана берилет.
Бир аз күчтүүрөөк, бир аз жеңилирээк (1280 кг кургак), Huayra Roadster 100 км/саат ылдамдыкты 3,0 секундада (жана эки эле тиштүү) басат жана 370 км/саатка жетет.
Бирок, 12-ноябрь келди жана кетти, биз дагы эле убадаланган Pagani Huayra R күтүп жатабыз, ал Huayra эң радикалдуу болоорун убада кылган, Zonda R сыяктуу, схемаларга гана: