Акыркы NSX жаңы эле Монтерейдеги унаа жумалыгында ачылды. THE Honda NSX Type S (же Acura, Түндүк Америкада) тышкы көрүнүшү боюнча агрессивдүү жана эң ылдам NSX, ошондой эле динамикалык көндүмдөрдүн эң мыктысы болууну убада кылат.
Ал 350 даана менен чектелет (алардын 300ү Америка рыногу үчүн, 30у Жапония үчүн жана 20сы дүйнөнүн калган бөлүгү үчүн сакталган) жана Акуранын Мэрисвиллдеги (АКШ) өндүрүш линиясынан эң акыркысы болуп калат.
Сыртынан караганда, айырмачылыктар башка NSX үчүн даана көрүнүп турат жана ар кандай Type S эмблемалары менен эле чектелбейт.Спорттук унаанын алдыңкы жана арткы бөлүгү аэродинамикалык себептерден жана муздатуу себептеринен улам олуттуу түрдө өзгөртүлгөн.
Алдыңкы бөлүгү жаңы жана чоңураак аба соргучтарды, ошондой эле жаңы спойлерди камтыйт. Анын артында NSX GT3 сынагынан шыктанган жаңы, көрүнүктүү, көңүл бурган арткы диффузор турат.
Капталда Pirelli P Zero менен курчалган жаңы согулган дөңгөлөктөр бар, алар S түрү үчүн мүнөздүү, алдыңкы жагында 245/35 ZR19 жана арт жагында 305/30 ZR20 өлчөмдөрү бар, алар алдыңкы жолго 10 мм жана 20 мм кошумчалайт. арткы жол.
Акыр-аягы, NSX Type S стандарт катары көмүртек була чатырын камтыйт, ал спорттук унаанын тартылуу борборун төмөндөтүүгө убада берет.
Көбүрөөк күч, момент жана аткаруу
Калган кабарлар дал ушул “мотор бөлмөсүндө” топтолгон. 3,5 V6 битурбо (ордуктар адаттан тыш 75º бурчту түзөт) жана үч электр кыймылдаткычынан (Sport Hybrid SH-AWD) турган гибриддик электр өткөргүч кайра каралып, көбүрөөк күч жана момент бере баштады.
V6 түздөн-түз NSX GT3 Evo'дон келген жогорку басымы бар жаңы турбокомпрессорлорду (мурунку 15,2 psiге караганда 16,1 psi) алды. Ошондой эле жаңы күйүүчү инжекторлор (25% көбүрөөк агымы менен) жана ошондой эле жаңы интеркулерлер (15% көбүрөөк жылуулукту таркатууга жөндөмдүү) бар. Бул өзгөртүүлөр менен 3,5 V6 битурбо башка NSX 507 л.с. (507 л.с.) жана 550 Нм ордуна 527 л.с. (520 л.с.) жана 600 Нм момент бере баштайт.
Электр машинасы калган күч жана момент сандарына салым кошот. Ошентип, жаңы NSX Type S 608 л.с. (600 л.с.) максималдуу жалпы кубаттуулукка жана 667 Нм максималдуу айкалыштырылган моментке, мурункуга караганда 27 л.с. көбүрөөк күчкө жана 22 Нм моментке ээ.
Ичинде өзгөртүүлөр кылдатыраак. Алькантара менен капталган шып, кол каптар бөлүмүндө саймаланган "Type S" эмблемасы жана баш таянгычтарда "NSX".
Электрдик бөлүк дагы кайра каралып чыкты. Электр кыймылдаткычтарына керектүү энергияны камсыз кылган Интеллектуалдык Power Unit (IPU) азыр жалпы кубаттуулугу 10% жана пайдалуу кубаттуулугу 20% көбүрөөк батареяга ээ. Ал гана эмес, көбүрөөк аткарууну сунуш кылат, ошондой эле узак убакыт бою электр режиминде айланууга мүмкүндүк берет.
Алдыңкы окко кызмат кылган жана моментти векторлоону камсыз кылган эки электр кыймылдаткычында (Эгиз Мотор бирдиги же TMU) азыр 20% кыскарган редуктор бар: ал 8.050:1ден 10.382:1ге чейин жетти. Баары дагы жаркыраган башталышына кепилдик берүү үчүн.
Трансмиссия дагы эле тогуз ылдамдыктагы кош муфталуу редукторго жооп берет жана ал да зыянга учураган эмес. Эми ал катыштарды тезирээк өзгөртө алат (режимге жараша 50% га чейин) жана жаңы функцияны, Rapid Downshift Modeди алып келет.
Негизинен бул, өтмөктөрдү колдонуу менен бир байланыштан биринин артынан бири түшпөстөн, кыскартуу керек болгондо бир нече мамилелердин үстүнөн “секирүүгө” мүмкүндүк берет. Өтмөктү 0,6 секунд басып туруңуз жана трансмиссия биз бара жаткан ылдамдыкка жараша мүмкүн болгон эң төмөнкү катышты автоматтык түрдө тандайт.
Acura/Honda азырынча ылдамдануу же эң жогорку ылдамдыктагы жетишкендиктерге байланыштуу маалыматтарды ачыктай элек – бирок биз анын Suzukaда “нормалдуу” NSXге караганда 2 секундага тезирээк экенин билебиз, бирок күтүлгөн өндүрүмдүүлүктү Brembo-дан жакшыртылган тормоздоо системасы толуктайт. Бул азыр алдыңкы алты поршеньдүү жана арткы төрт поршеньдүү калибрлерге ээ жана стандарттуу түрдө кызыл түскө боёлгон.
Опция катары азыраак фунт
Акырында, NSX Type S вариант катары, гибриддик спорттук унаанын массасын 26,2 кг кыскартууну убада кылган Жеңил салмак пакетин сунуштайт.
Ал көмүртек-керамикалык тормоздордон жана кыймылдаткычтын капкагы жана ички жасалгасы сыяктуу көмүртек буласынын ар кандай бөлүктөрүнөн турат.
АКШда жаңы NSX Type S баасы (ал жерде Acura катары гана сатылат) 169 500 доллардан, 143 700 евродон башталат.
Түпнуска дагы эле мураскерине узун көлөкө түшүрөт