Болжол менен бир жыл мурун ачыкка чыккан Mazda MX-30 бул Хиросима брендинин биринчи электр модели гана эмес, ал япониялык бренддин электр кандай болушу керектигин чечмелөөсү катары да болжолдонууда.
"Өзүңүз каалагандай" нерселерди жасоого көнүп калган Mazda автомобиль дүйнөсүндөгү белгилүү бир стандартташтырууга жана MX-30га каршылык көрсөткөн бир нече бренддердин бири, муну далилдеп турат. Сырттан баштап, Гилхерме Коста аны түз эфирде биринчи жолу көргөндө айткандай, MX-30 пропорциялары анын трамвай экенин билдирбейт.
"Күнөөлүү"? Узун капот ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жайгаштыруу үчүн кесилгендей көрүнгөн жана 2022-жылдан тартып, ал диапазонду кеңейтүүчүгө ээ болгондо жана Японияда бир гана MX-30 бензини сатыла баштаганда ушундай болот. Артында эң чоң өзгөчөлүгү - арткы отургучтарга кирүү мүмкүнчүлүгүн жакшыртып гана тим болбостон, MX-30ду башкалардан өзгөчөлөнтүүчү тескери ачылган эшиктер.
Электр, бирок биринчи Мазда
Электр же күйүүчү кыймылдаткычы болобу, азыркы Маздаларды мүнөздөгөн бир нерсе бар: алардын ички жасалгасынын сапаты жана жасалгалоонун сергектиги.
Биздин баракчага жазылыңыз
Албетте, Mazda MX-30 да четте калбайт жана жапон моделинин кабинасы монтаждын жана материалдардын (анын ичинде португал тыгыны) жакшы абалда турган жагымдуу жай болуп саналат.
MX-30 бортунда сапаты жогору.
Борттогу бош орунга келсек, арткы эшиктер арткы орундарга кирүүгө жардам бергенине карабастан, ал жакка бара жаткандар беш эшиктүү унаага караганда үч эшиктүү унаанын бортунда жүргөндөй сезилет. Ошентсе да, эки чоң кишиге ыңгайлуу жерде саякаттоо үчүн жетиштүү орун бар.
Бул электрдикпи? Бул дээрлик көрүнгөн жок
Гильерме муну буга чейин эле айткан жана MX-30ду бир жумадай айдагандан кийин мен аны менен толугу менен макул болдум: ызы-чуу болбогондо, MX-30 электрдик машинадай көрүнбөйт.
Албетте, 145 л.с. жана, баарынан мурда, 271 Нм момент ошол замат жеткирилет, бирок башкаруу элементтеринин жооп берүү жөндөмдүүлүгү жана жалпы сезим күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларга жакыныраак.
Динамикалык түрдө, MX-30 башка Mazda сунуштарынын тааныш түрмөктөрүн ээрчип, так жана түз башкаруусу, дене кыймылдарын камтыган жакшы жөндөмү жана ошондой эле жакшы комфорт/жүрүш катышы бар.
Мазданын айтымында, электр унаалары эң мааниге ээ болгон мейкиндиктен (шаар) кеткенде, MX-30 жакшы туруктуулукту көрсөтүп, көңүлүн калтырбайт жана ар дайым улуттук жолдор менен шосселерде өзүн ыңгайлуу сезет, мисалы, эң компакттуу, бирок ошондой эле айырмаланган Honda e.
кичинекей (чоң) чатак
Буга чейин биз Mazda компаниясынын электр моделин түзүүгө болгон мамилесинин натыйжасында атаандаштыктан эстетикалык жактан айырмаланган жана 100% электрдик моделден күтүлгөндөн айырмаланган айдоо тажрыйбасын сунуштаган продукт пайда болгонун көрдүк.
Бирок, «сулуулук жок» дегендей, MX-30 үлгүсүндөгү бул нерсеге Мазданын электромобилди колдонууну каалаган жери жөнүндөгү көз карашы түздөн-түз таасир этет.
Мен белгилегендей, Mazda электр унаалары шаарда көбүрөөк мааниге ээ экенин жана ошондуктан чыгымдарды жана айлана-чөйрөнү үнөмдөө үчүн кичирээк батарейканы орнотууну тандап алганын айтат.
35,5 кВт саат кубаттуулугу менен ал WLTP циклине ылайык 200 км (шаарларда 265 км жарнак) жарыяланган биргелешкен диапазонго мүмкүндүк берет. Ооба, сиз жакшы билесиз, реалдуу шарттарда, бул расмий баалуулуктарга дээрлик жете элек жана тест учурунда мен сейрек кездешкендей, 200 кмден ашык убада берген көрсөткүчтү көрдүм.
Бул маани Mazdaнын MX-30ду максаттуу пайдалануусу үчүн жетиштүүбү? Албетте, ошондой жана мен аны шаарларда колдонгон сайын мен регенерация системасы өз милдетин жакшы аткарып жатканын, атүгүл убада кылынган километрлерди “узартууга” жана жарнакталган 19 кВт/саатка жетүүгө мүмкүндүк берерин текшере алдым.
Көйгөй биз дайыма эле шаарларда жүрө бербегенибизде жана мындай шарттарда MX-30 Мазданын "көз карашынын" чектөөлөрүн ачып берет. Автомобиль жолунда мен 23 кВт/саат/100 кмден төмөн керектөөнү сейрек алам жана биз шаардык тармактан чыгууга туура келгенде, автономия жөнүндө тынчсыздануу пайда болот.
Албетте, убакыттын өтүшү менен жана MX-30га көнүп калганыбыз менен биз бир аз алдыга бара аларыбызды көрө баштадык, бирок Mazda модели MX -30 жүктөй турган жериңизди камсыз кылуу үчүн кошумча саякатты пландаштырууну талап кылышы мүмкүн. келгенде.
Компаниялар "көз карашында"
Бардык электромобилдер сыяктуу эле, Mazda MX-30 компанияларды өзгөчө кызыктырат, аны сатып алуу үчүн бир нече стимулдар бар.
Автоунаа салыгын төлөөдөн (ISV) жана бирдиктүү транспорттук салыктан (IUC) бошотуулар электр моделдеринин бардык ээлери үчүн кеңири таралган болсо, компаниялар бир аз көбүрөөк пайда алышат.
Келгиле, карап көрөлү, компаниялар арыз бере турган 2000 евро мамлекеттик стимулдан тышкары, Mazda MX-30 автономдуу салык салуудан бошотулган жана ошондой эле компаниянын IRC салык кодексинде электр унааларынын уруксат берилген амортизациясы үчүн көбүрөөк жобо киргизилгенин көрөлү.
Машина мага туурабы?
Mazda MX-30 бир эле "көйгөйдү" чечүү үчүн баарыбыз бирдей чечимдерди колдонбошубуздун далили. Шаар үчүн иштелип чыккан MX-30 ал жерде өзүн "суудагы балык" сезет, ал тургай шаарларыбызды курчап турган шаар четиндеги тармакка бир нече (майда) барууга жөндөмдүү.
Монтаждын жана материалдардын көз арткан сапаты жана башкалардан өзгөчөлөнүүгө мүмкүндүк берген көрүнүшү менен Mazda MX-30 сүрөт жана сапат сыяктуу көбүрөөк факторлорду баалап, (айрым) автономиядан баш тарткандар үчүн идеалдуу сунуш.
Эскертүү: Сүрөттөр базарда жок болгон Mazda MX-30 First Edition үлгүсүн көрсөтөт, баасы жана жабдыктары окшош конфигурациядагы Mazda MX-30 Excellence + Plus пакетине туура келген техникалык баракчада жарыяланган.