Жаңы Peugeot 9X8 Hypercar Дүйнөлүк чыдамкайлыкта (WEC) акыркы жолу чыккандан кийин 10 жылдан кийин француз брендинин чыдамкайлык боюнча мелдештерге кайтып келгенин белгилейт.
Бирок, көп нерсе өзгөрдү. Дизель кыймылдаткычтары алыскы эс тутум болуп саналат, LMP1 өчкөн жана электрлештирүү чоң мааниге ээ болгон. Чоң өзгөрүүлөр — Peugeot көңүл бурбай койбойт — бирок бул негизги нерсени өзгөртпөйт: француз брендинин жеңиштерге кайтуу каалоосу.
Razão Automóvel Францияга, Stellantis Motorsport мекемесине барып, команда жана ал каалоо ишке ашкан прототиби менен жакындан таанышуу үчүн.
Жаңы убакыттар жана Peugeot 9X8 Hypercar
Атаандаштыкка кайтууда француз бренди 2011/12 сезондорунда атаандашкан Peugeot 908 HDI FAP жана 908 HYbrid4тин өзгөчө прототиби менен катарлаш болот.
WEC бул сезондо күчүнө кирген жаңы "гиперкарлар" эрежелеринин астында жаңы Peugeot 9X8 Stellantis Motorsport имаратында төрөлгөн.
Porsche, Audi жана Acura сыяктуу бренддерден айырмаланып, алар жеткиликтүү жана жалпы платформаларды колдонгон LMdHди тандашкан - Peugeot Sport Toyota Gazoo Racing жолун жолдоп, нөлдөн баштап LMH иштеп чыккан. Башкача айтканда, шасси, күйүүчү кыймылдаткыч жана электрдик компоненти менен прототиби толугу менен француз бренди тарабынан иштелип чыккан.
Стеллантис Моторспорту үчүн жооптуу адамдардын көз карашы боюнча, эң жакшы инвестициянын эсебинен кабыл алынган чечим. «LMH менен гана Peugeot 9X8ге мындай көрүнүштү берүүгө болот. Биз прототипибизди өндүрүш моделдерине жакындатууну каалайбыз. Коомчулуктун 9X8ди бренддин үлгүсү катары дароо таануусу биз үчүн абдан маанилүү», - деди бизге бул прототиптин дизайны үчүн жооптуу Майкл Труве.
Peugeot 9X8. Мелдештен өндүрүшкө
Дизайнга байланыштуу тынчсыздануу француз брендине жооптуу адамдар тарабынан LMH категориясындагы Hypercars тандоосунун жалгыз себеби болгон эмес. Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport инженердик башчысы, Razão Automóvel өндүрүш моделдер үчүн 9X8 долбоорунун маанилүүлүгүн айтып берди.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport инженердик бөлүмүБиздин инженердик бөлүм катуу эмес. Жакында 9X8 үчүн иштелип чыккан көптөгөн инновациялар биздин кардарларга жеткиликтүү болот. Бул LMH Hypercar тандаганыбыздын негизги себептеринин бири.
Бирок, бренддин башка бөлүмдөрүнө пайда алып келе жаткан Peugeot 9X8 программасы гана эмес. DS Automobiles аркылуу Формула Еден алынган сабактар да Peugeotго 9X8ди өнүктүрүүгө жардам берип жатат. "Биз электр кыймылдаткычын жана электр системасынын регенерациясын тормоздо башкаруу үчүн колдонгон программабыз биздин Формула Е программабызда колдонгонго абдан окшош", - деп билдирди Оливье Янсонни.
Баары (ал тургай, баары!) биринчи болуп саналат
Кийинчерээк, Peugeot 9X8дин формаларын жашырган көшөгө көтөргөндөн кийин, биз анын «башкы кеңсесине» барганыбыздын негизги учурларында бизди коштоп жүргөн Stellantis Motorsport компаниясынын башкы директору Жан-Марк Фино менен сүйлөштүк.
Стеллантис Моторспортуна болгон сапарыбызда биз айдоочулар командасы машыккан жана WEC 2022-жылдагы сезонго машина даярдаган симулятор менен тааныштык.
Биз бул француз аткаминерине анын жетекчилигинин кыйынчылыктары тууралуу суроо узаттык. Анткени, Жан-Марк Финот түз Stellantis Group компаниясынын башкы директору Карлос Тавареске отчет берет. Ал эми биз билгендей, Карлос Таварес мотор спортунун күйөрманы.
Жан-Марк Фино, Stellantis Motorsportтун башкаруучу директоруСтеллантисти жетектеген мотоспорт сүйүүчүсүнө ээ болуу тапшырманы жеңилдеткен жок. Карлос Таварес, башка Stellantis Motorsport командасы сыяктуу эле, жыйынтыктар үчүн мобилизациялоодо. Биз баарыбыз бул спортко ынтызар болсок да, күндүн аягында жыйынтыктар маанилүү: трассада жана андан тышкары.
Биринчи күндөн тартып эле 9X8 долбоору ар дайым прогноздор жана команда жетишүүгө үмүттөнгөн натыйжалар менен колдоого алынган. Ошондуктан, Stellantis Motorsport ичинде, ар бир адам өз салымын кошууга чакырылган. Формула Еге катышкан инженерлерден баштап, ралли программасындагы инженерлерге чейин. Жан-Марк Фино атүгүл 9X8ди иштете турган би-турбо V6 кыймылдаткычынын кубдук сыйымдуулугуна Citroen C3 WRC таасир эткендигин бизге ишендирди.
Биз 2,6 литрлик V6 кыймылдаткычын тандап алдык, анткени бул архитектура менен биз митинг программасы үчүн иштеп чыккан “ноу-хаудан” пайдалана алабыз. Отун башкарууда жылуулук жүрүм-турумунан натыйжалуулугуна чейин; ишенимдүүлүктөн мотордун иштешине чейин.
Жеңишке даярсызбы?
Биз ойлогондон айырмаланып, Peugeot WECтин бул жаңы бөлүмүн "бош" калтырган жок. Стеллантис Моторспорттун ар кандай дисциплиналар боюнча терең билимине негизделген бөлүк, Формула Еден ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатка чейин, чыдамкайлык жарыштарына ондогон жылдар бою катышып келген «ноу-хауды» унутпай.
LMP1 аяктаганына дагы эле өкүнгөндөр бар болсо да, кийинки бир нече жыл WECде абдан кызыктуу көрүнөт. Peugeotтун спортко кайтып келиши бул багыттагы белги. Бактыга жараша, башка бренддер тарабынан кайталанып жаткан белги.