Эгерде 2020-жылы коронавирус жана анын натыйжасында болгон камоолор дээрлик бардык автомобиль өндүрүшүн бир нече жумага токтотсо, 2021-жылы жарым өткөргүч процессорлордун жана тетиктердин жетишсиздиги автомобиль өндүрүш линияларында ар кандай баш аламандыктарды жаратууда. .
Бүгүнкү унаалар туура иштеши үчүн шиналар сыяктуу эле жарым өткөргүч процессорлорго жана тетиктерге муктаж. Кыймылдаткычты башкаруудан баштап, маалымат-көңүл ачууга чейин, айдоочунун жардамчыларын унутпай, унаанын иштеши сөзсүз түрдө ушул кичинекей электрондук “мээлер” аркылуу өтөт.
Азыр процессорлордун жетишсиздигинин бир нече себептери бар.
Пандемия 2020-жылдын биринчи жарымында көпчүлүк заводдорду бир нече жумага жабууга аргасыз кылганда, унаа өндүрүүчүлөр да ар кандай компоненттерге, мисалы, процессорлорго заказдарын кыскартышкан. Автоунаа өнөр жайы 2020-жылдын акыркы айларында рыноктун күчтүү калыбына келишин күткөн эмес.
Биздин баракчага жазылыңыз
Автоунаа өнөр жайы суроо-талаптын күтүлбөгөн өсүшүн канааттандыруу үчүн процессорлорго жаңы жана көбүрөөк буйрутмаларды берүүгө шашылды, бирок процессор өндүрүүчүлөр - негизинен азиялыктар - жөн эле жооп бере алышкан жок жана жооп беришпейт.
Бул негизинен компьютерлер жана оюн консолдору үчүн процессорлорду өндүрүүнүн көбөйүшүнө байланыштуу. Бул үчүн да пандемияны "айыптаңыз". Көптөгөн адамдар азыр үйдөн иштеп жатышат (телекоммуникация), бул компьютердик жабдууларды сатып алуунун кеңири жайылышына алып келди жана 2020-жылдын аягында Playstation сыяктуу консолдордун ишке кириши процессор өндүрүүчүлөрүнүн кубаттуулугун өндүрүү чегине жетишине алып келди.
Ар бир машинага 100дөн ашык жарым өткөргүч тетиктер
Азыр дүйнө жүзү боюнча автомобиль өнөр жайында процессорлордун жана ар кандай жарым өткөргүч компоненттеринин жетишсиздиги бар, алардын бир нечеси өндүрүш линияларында өндүрүштүн ылдамдыгын төмөндөтүүгө аргасыз болгон.
Мисалы, Тойота Кытайда, (азыркы) Мексикада жана Канадада Stellantis жана АКШда Форд өндүрүш линиясын токтотууга аргасыз болгон. Европада да башкача эмес. Хонда бир нече күнгө Англиянын Суиндон шаарындагы фабрикасын жабууга туура келди; Audi өзүнүн Инголштадт жана Неккарсулм заводдоруна 10 200 кызматкерди толук эмес жумуш убактысына жайгаштырууга аргасыз болгон; жана Opel Эйзенахтагы заводунда ушундай эле чечимди кабыл алды.
Daimler дагы Германиядагы бир нече заводдордо процессорлордун жетишсиздигин жоюу үчүн чара көрүп жатат. Толук эмес жумушчуларды жайгаштыруудан баштап, жумуш сменасын 30 мүнөткө кыскартууга чейин (Бремен).
Жарым өткөргүч процессорлорунун жана тетиктеринин жетишсиздигинин бул кризиси, тармактын ичиндеги ар кандай отчетторго ылайык, аягы жок. Бүгүнкү күндө 100дөн ашык жарым өткөргүч тетиктери бар унаалар менен моделдин бүт өндүрүшүн токтотуу үчүн бир эле жетишсиздик жетиштүү. Кээ бир процессор өндүрүүчүлөр суроо-талапты канааттандыруу үчүн өндүрүшүнө инвестицияларды көбөйтүүнү жарыялашты, бирок абалды жөнгө салуу үчүн бир нече ай талап кылынышы мүмкүн.