Өткөн аптада биз Испанияда Toyota Yaris GRMN айдадык — бул жерден кээ бир скриншотторду көрө аласыз. Белгилүү болгондой, көлөмдүү компрессор менен иштеген 1,8 литрлик кыймылдаткычты колдонгон модель. Бул биздин Autopédia дагы бир макалада бул технология жөнүндө сөз кылууга сонун шылтоо болду.
Компрессордун көлөмү?!
Көлөмдүү компрессор - бул кубаттуулукту жогорулатуу үчүн иштелип чыккан механикалык бөлүгү. Сиз ойлогондон айырмаланып, бул заманбап технологиядан алыс. Биринчи көлөмдүү компрессорлор Экинчи дүйнөлүк согуштан мурун пайда болгон. Биринчи конструкциялар 1890-жылдардын аягында пайда болгон жана Mercedes-Benz 6/20 PS жана 10/35 PS тиркемелери менен 1921-жылы гана унааларга жеткен.
Буга чейин дал ушул технология Экинчи дүйнөлүк согушта колдонулган бомбалоочу учактардын күчүн, автономиясын жана көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берген.
Анын практикалык эффектиси турбого окшош: күйүү камерасындагы абаны кысып, бир см3 кычкылтектин көлөмүн көбөйтүү. Көбүрөөк кычкылтек күчтүү күйүүнү билдирет, демек, көбүрөөк күч.
Практикалык эффект окшош болгону менен, алардын иштөө ыкмасы мындан башкача болушу мүмкүн эмес... Мына ушул жерден иштер татаалдана баштайт.
Компрессорлор vs Turbos
Турбодор абаны кыймылдаткычка газдардын жардамы менен кысып жатканда - эки турбина аркылуу - көлөмдүү компрессорлор кыймылдаткычтын күчүн "уурдап" турган кайыш (же шкив) аркылуу механикалык түрдө кыймылдашат. Бул «уурдоо», кийинчерээк көрө турганыбыздай, бул технологиянын «Ахиллестин согончогу» болуп саналат... Бирок адегенде артыкчылыктарга кайрылалы.
Компрессорлорду колдонуу сейрек болсо да, чындык бул түрдөгү чечимдин артыкчылыктары бар.
жоопко кошумча тезирээк турбого караганда, аз айлануудан баштап - турбодогудай эле, иштетилген газдарда басымдын жоктугунан эч кандай артта калуу жок - электр энергиясын жеткирүү дагы сызыктуу. Мындан тышкары, көлөмдүү компрессорлор дагы ишенимдүү. Белгилүү болгондой, кээ бир турболор, белгилүү бир режимдерде, 240 000 айн/мин жана 900 ºC ашат.
Бул видеодо көлөмдүү компрессордун кантип иштээрин көрүңүз:
Бирок баары эле артыкчылык эмес. Компрессорлор натыйжалуулугу азыраак , айрыкча жогорку айланууда, компрессор механикалык энергияны талап кылгандыктан, моторго инерцияны жаратат. Кыймылдаткычтын механикалык эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө айланган инерция. Биз баалуулуктарга бара жатабызбы? Мисалы, Mercedes-Benz SL55 AMG үлгүсүндөгү унаанын жогорку ылдамдыкта бул кубаттуулук жоготуусу 100 л.к.дан ашат деп болжолдонууда.
Кыймылдаткычтары турболордун ордуна көлөмдүү компрессорлорду колдонгон унаалардын башка мисалдары: MINI Cooper S (R53), "Компрессор" белгиси бар Mercedes-Benz, кээ бир Jaguar V8 кыймылдаткычтары, Аудидин V6 TFSI кыймылдаткычтары. видео) жана жакында эле сунушталган Toyota Yaris GRMN, биз буга чейин сынап көрдүк жана бул чечим аркылуу 1,8 литрлик кыймылдаткычтан 212 л.с. Компрессордун өмүрү узун болсун!
