Көптөгөн бренддер электрлештирүү жана автономдуу айдоо мүнөзүндөгү кыйынчылыктарга көңүл буруп жаткан учурда, жакында жарык көргөн Volvo патенти унаа өзү айдап баратканда рулду сактоо "көйгөйүн" чечет окшойт.
2019-жылдын башында АКШнын Патент жана соода белгилери боюнча бюросуна берилгенине карабастан, патент сентябрдын аягында гана белгилүү болуп, бизге Volvoнун "келечектин маховиктери" боюнча көз карашын тартуулайт.
Volvoнун патенттик чиймелерине ылайык, план оңго жана солго жылган рулду түзүү болуп саналат, ал тургай, McLaren F1 сөлөкөтүндөгүдөй тактайдын борбордук бөлүгүнө да жайгаштырууга болот.
Солго…
Бул системада рулду рельс аркылуу «сырышат» жана айдоочунун киргизмелерин зым системасы аркылуу, башкача айтканда, дөңгөлөктөр менен физикалык байланышсыз өткөрүп берет.
Автономдуу унаалар үчүн гана эмес
Бул Volvo патентинин идеясы, негизинен, унаа автономдуу режимде айдап баратканда рулду айдоочунун алдынан “жоголуп” коюуга (чоң чыгымсыз) мүмкүндүк берүүчү системаны түзүү болот. Көпчүлүк прототиптерде бар тартылып алынуучу руль дөңгөлөктөрүнө караганда үнөмдүү чечим.Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок, бул чечим дагы бир кошумча баалуулукка ээ. Рулдун оңдон солго жылышына уруксат берүү менен өндүрүштүк чыгымдарды бир топ кыскартууга, унааны оң же сол тарапта жүргөн өлкөлөрдө эч кандай өзгөрүүсүз сатууга мүмкүндүк берет. Айтор, бул технология “кадимки” моделдерге жетсе, таң калбайбыз.
Педаалдар жана аспаптар панели жөнүндө эмне айтууга болот?
Аспап панелине келсек, Volvo эки чечимге ээ: биринчиси - руль менен "саякат кылган" дисплей; экинчиси башкаруу панелине санарип экранды бириктирүүнү камтыйт, ал андан кийин рулдун артында айдоо менен байланышкан маалыматтарды берет.
Педаалдар, тескерисинче, руль сыяктуу эле, зым системасы аркылуу иштемек, бирок эң кызыгы, Volvo унаанын оң жана сол тарабында педалдарды тапкан чечим.
Кыязы, Volvo патентинде сунушталган идея педальдарды гидравликалык же пневматикалык түрдө иштетилген "сенсордук тактар" менен алмаштырууну камтыйт. Полго коюлган булар басымга сенсорлор руль дөңгөлөгү менен туураланганын аныктагандан кийин гана жооп беришет.
Күндүн жарыгын көрөсүзбү?
Volvo патентинде сунушталган система чыгымдарды бир топ кыскартууга жана ал тургай ички мейкиндикти жакшыраак пайдаланууга мүмкүндүк бергени менен, ал дайыма катуу коопсуздук стандарттарына "токтоп" чыгышы мүмкүн, анткени, негизинен, багыт бир жипти колдонот.
2014-жылы Infiniti Q50 үчүн бирдей чечимди сунуштаган жана системага физикалык руль мамычасынын кереги жок болсо да, чындык аны орнотууга аргасыз болгон (рулду башкарууда колонка автоматтык түрдө ажырайт), баарынан мурда, коопсуздук резерви катары кызмат кылуудан тышкары, колдонуудагы эрежелерге.
Эскертүү, 2016-жылы жапон бренди унааны ишке киргизгенден кийин кээде жакшы иштебей калган рулду башкаруу тутумун оңдоо үчүн кайра чакыртып алууга аргасыз болгондо тастыкталган.
Автономдуу унаалардын барган сайын жакындашуусу жана тынымсыз технологиялык эволюция менен Volvo бул системаны мыйзам чыгаруучулар каалабастан жактыруусун көрө алабы? Бизге убакыт гана көрсөтөт.