Баасы жана жаңысы үчүн буга эч нерсе жакын келбейт Dacia Sandero ECO-G 100 Би-күйүүчү май . 13 800 евродон (Comfort line) бизде кичинекей үй-бүлө мүчөсүнүн ролун оңой эле ойной турган жана абдан үнөмдүү боло турган утилитага ээ боло алабыз, анткени ал LPG менен иштейт — литрине баа, мен бул сөздөрдү жазганымда, азыраак баасынын жарымынан көбү. бензин 95.
Анысы аз келгенсип, бул бензинге гана арналган версияга караганда алда канча кымбат эмес. Бул болгону 250 еврого көбүрөөк, бул айырма 4000 км колдонууда азаят.
Биз бир нече ай мурун Sandero Stepway дуэлинде жыйынтыктагандай - Бензин vs. LPG — биз май куюучу станциялардын болушун же, балким, кандайдыр бир… табитти эске албаганда, бул моделдердин ECO-G версияларын дароо тандабоо үчүн эч кандай себепти көргөн жокпуз.
Жана Sandero ECO-G сыноодон өтүп жатат, бирок ал квази-кроссовер Sandero Stepway сыяктуу жагымдуулугуна жете албаса да - ал Сандеростун эң көп сатылган жана эң көп изделгени бойдон калууда - экинчи жагынан колу, арзаныраак. Ал эми баасы Dacia көп колдонулган аргументтердин бири бойдон калууда.
Бул сыноодон чыккан көмүртектин чыгышы BP тарабынан жабылат
Дизель, бензин же LPG унааңыздын көмүр кычкыл газын кантип компенсациялоого болорун билип алыңыз.
Келгиле, ачык айталы: 1700 евронун тегерегинде бул моделдерди бөлүп, сыналган бирдик үчүн артыкчылыгы бар (экөө тең Comfort деңгээли менен, эң жогорку), бул… 2000 литрден (!) ашык LPG барабар. маршруттарга жана "буттун салмагына" жараша иш жүзүндө 25 миң километрге же андан да көп. Бул, жок эле дегенде, узагыраак кароого татыктуу...
Баадан тышкары дагы аргументтер барбы?
Шек жок. Dacia Sandero үчүнчү мууну өзү менен бирге жетилгендиктин жогорку деңгээлин алып келди. Бул дагы эле арзан деп эсептесе болот, бирок ал сегментинде калган атаандаштыкка туш болуу үчүн абдан жакшы "куралданган".
Бортто мейкиндиктин жетишсиздиги жок (бул эң көп орун сунуштайт) жана чемодан сегменттеги эң чоңдордун катарына кирет, ал эми ички жасалгасы катуу материалдар менен "капталган" жана тийүү үчүн анча жагымдуу болбогону менен, бышык. сегменттин көптөгөн сунуштарына туура келген чогулуш (айрым даттануулар бар, мисалы, параллелдүү көчөлөрдө, бирок ал класстагы башка сунуштардан айырмаланбайт).
Бир аз апыртылган 1,85 м туурасы - жогорудагы эки сегменттүү моделдердин деңгээлинде - ички мейкиндикке оң таасирин тийгизет. Бул сегментте арткы орундуктагы 3 кишиге эң ылайыктуу.
Андан тышкары, ал стандарттуу жабдуулардын толук спектри менен келет — бул эң жабдылган Comfort версиясы экенин унутпаңыз. Бизде милдеттүү Apple CarPlay жана Android Auto'дон баштап круиздик контролго чейин, LED фаралар жана жарык жана жамгыр сенсорлорунун жанынан өтүп, бир нече айдоочу жардамчылары бар. Ал эми бар болгон бир нече варианттар кол менен бутту талап кылбайт.
Ичинде жетишпеген нерсе, негизинен, сегменттеги башка сунуштар бар "фейерверк" же "жарык көрсөтүү". Sandero ECO-G панели жагымдуу дизайнга ээ болсо, анда "боз" декор бир аз катаал атмосферага өбөлгө түзөт.
Бул Comfortто бизде жагымдуулукту жогорулатууга жардам берген бир нече жеңил кездеме жабуулары бар, бирок түстөр да бар, мисалы, Sandero Stepway желдетүү розеткаларында бар.
Дизайн жагымсыз эмес, бирок ал кандайдыр бир түскө ээ эмес. Маалымат-зоок жана мобилдик телефонду колдоо үчүн 8 дюймдук сенсордук экранга басым жасалат.
Жана рулда. Ал өзүн кандай алып жүрөт?
Үчүнчү муун Сандеронун эң эволюциялашкан жери ушул. Негиздери бекем — ал түздөн-түз Renault Clioдо колдонулган CMF-Bден алынган — жана унаанын жалпы дизайны комфортко багытталганына карабастан, ал сегменттин калган бөлүгү менен динамикалуу түрдө карама-каршы келбейт.
Ал трассада жана бурчтарда абдан туруктуу экенин далилдеди, бирок абдан кызыктуу болбосо да, алдын ала айтууга болот жана эффективдүү, дайыма дененин кыймылын жакшы көзөмөлдөйт.
Жалгыз оңдоо башкаруу элементтеринин салмагына тиешелүү, алар абдан жеңил. Бул шаардык айдоодо бата болушу мүмкүн, бирок шосседе, мисалы, айдоо көбүрөөк каршылык көрсөтсө ыраазы болмокмун.
Ошондой эле жогорку ылдамдыкта биз кыскартылган чыгымдардын кайда кеткенин көрөбүз: үн өткөрбөйт. Аэродинамикалык ызы-чуудан (алдынкы жакта топтолгон), тоголонуу жана механикалык ызы-чууларга чейин (эң жагымсыз болбосо да), дал ушул жерде Сандеро атаандаштарынан алыстайт.
Айтор, борттогу ыңгайлуулук жана атайын кыймылдаткыч Sanderoну абдан компетенттүү эстрадиста кылат - узак сапарлар коркуу эмес...
Ах... мотор. Болгону 100 л.с. болгонуна карабастан, ECO-G сатуудагы Сандеростун эң күчтүүсү; башка "жалгыз" бензин Sanderos ошол эле 1.0 TCe колдонот, бирок бир гана 90 л.с. берет.
Үч цилиндрлүү турбо биз максималдуу кубаттуулук режимин (5000 айн/мин) изилдөөнү чечкенде да, ар кандай режимде чоң жеңилдикти көрсөткөн жагымдуу сюрприз болду. Биз "светофор жарыштарын" жеңе албайбыз, бирок Сандерону билгичтик менен жылдыруу үчүн күч жетишпейт.
Башка жагынан алганда, ал чоңойгон табити бар экенин далилдеди. LPG менен, керектөө дайыма бензинге караганда жогору болот (10-15%), бирок бул Sandero ECO-G учурда, көптөгөн айдоо контексттеринде жазылган 9,0 л ашыкча жана күтүүсүз. Sandero Stepway ECO-G (дуэлде колдонулган) Razão Automóvel тарабынан өткөндө, мисалы, 100 кмге 1-1,5 литрге азыраак катталды.
LPG цистернасы жүктүн астында жайгашкан жана 40 л сыйымдуулукка ээ.
Балким, сандардын көп болушунун себеби сыналган агрегатта чуркоо жоктугунда болсо керек — ал менин колума одометрде 200 кмден бир аз ашты. Кыймылдаткычтын жандуулугун эске алганда, эч ким анын мынча аз километри бар деп айта албайт, бирок бул конкреттүү тема боюнча кандайдыр бир шектенүүлөрдү жоюу үчүн дагы бир нече күн сыноо жана дагы көп километр талап кылынат жана буга эч кандай мүмкүнчүлүк жок болчу.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Машина мага туурабы?
Dacia Sandero ECO-Gди SUV издегендердин баарына сунуштабоо кыйын — бул, албетте, класстагы атына эң ылайыктуу модель — ал тургай кичинекей үй-бүлө мүчөсү катары да «жакшы жамынган».
Ал башка атаандаштардай эле субъективдүү түрдө кайрыла албашы мүмкүн, бирок анын сунуштаганын жана көрсөткөн натыйжалуулугун эске алганда, аларды бөлүп турган миңдеген евролорго караганда объективдүү жакыныраак (көп жагынан ал жакшы же жакшы). сиз болжогон болсун.
GPL параметри Sanderoдо "туура тандоо" бойдон калууда (мүмкүн болушунча). Ал күйүүчү майдын азайышына кепилдик гана бербестен, кошумча 10 л.с. кубаттуулугу менен (бир аз) жакшыраак көрсөткүчтөргө ээ болот, ал атүгүл анын күлүк катары абдан татыктуу сапаттары менен жакшы айкалышат.
19-август, саат 20:33 жаңыланды: СУГГ кенинин сыйымдуулугу 32 лден 40 лге чейин оңдолду.