Бул жаңы нерсе эмес. Автоунаа жаралгандан бери биз сансыз бренддердин төрөлүшүнө жана өлүмүнө күбө болдук, бул тармактын эволюциясынын натыйжасы. Жана (жакшы) 100 жылдан ашык убакыт өткөнүнө карабастан, бул кылымда. XXI да башкача болгон жок.
Бул Атайын, эки бөлүккө бөлүнгөндө, биз базарыбызда болгон же жеткиликтүү болгон бренддерге өзгөчө көңүл буруп, ушул кылымда жоголуп кеткен жана төрөлгөн бренддерди эстейбиз. Ал эми айтылган бренддердин саны ушул кылымдын башынан бери 20 гана жыл өткөнүнө карабастан, дагы эле таң калыштуу.
Биринчи бөлүк үчүн биз көңүлүбүздү жоголуп кеткен бренддерге бурабыз, тармактагы тарыхый аталыштардан баштап, аз калган, атүгүл (дээрлик) белгисиз.
Анын жок болушунун себептерине келсек, булар көп. Жаман стратегиялык же башкаруу чечимдеринен баштап, күтүлгөн ийгиликке жетпеген өнүмгө чейин... бардыгынын бир азы бар. Дүйнөлүк каржы кризисин кошуңуз (2008-жылы "жарылып" кеткен) жана көптөгөн бренддердин эшигин жабууга мажбур кылган "кемчиликсиз бороон" үчүн шарттар аткарылды.
Rover (1878-2005)
Британдык Лейленд доорунан бери тынымсыз кайнап жаткан Ровер 2005-жылы көптөн бери жарыяланган өлүмдүн келгенин көрдү. 1994-жылы британиялык бренддин улуу куткаруучусу катары пайда болгондон кийин, 2000-жылы BMW ырааттуу жоготуулардан “жетиштүү” алып, аны Phoenix консорциумуна 10 фунтка саткан.
Ошондон бери жана жогорку амбицияларына карабастан, бизге P6, SD1 же 75 сыяктуу унааларды тартуулаган бренд эч кандай жаңы моделин чыгарбастан коштошуп, BMW тарабынан башкарылбай калгандыктан, убакыт маселеси болду (Streetwise жок. укмуштуу көрүнүшү бар Rover 25ке караганда көбүрөөк болгон).
UMM (1977-2006)
2006-жылы, бул "биздин" кеч УММге унаа өнөр жайы менен биротоло коштошуу кезеги келди. Ал көптөн бери “жарым уктоо” абалында болгон — 2000-жылы акыркы Alter чыгарылып, 2004-жылы акыркы эки нуска катталган — буйрутмалардын жетишсиздигинен улам атактуу португал бренди автомобиль тармагынан биротоло чыгып кеткен.
Daewoo (1972-2011)
1972-жылы туулган Daewoo Motors европалык коомчулукка 1990-жылдары белгилүү болгон. Алгач бир аз анонимдүү Nexia жана Espera менен, бирок кийинчерээк Matiz, Lanos же Kalos сыяктуу моделдерден турган толук спектр менен.
Кийинки унааңызды табыңыз
Daewoo ал тургай акылга сыярлык сатуу көрсөткүчтөрүн жана "эски континентте" бекем катышуусун жетишүүгө жетишти бир жолу болгон.
Бирок, 2005-жылдан баштап жана 2002-жылы GM аны "сактап" алгандан кийин, Европада Daewoo Chevroletке жол бошотот деген чечим кабыл алынган, бирок бренддин өзү дагы көп туруштук бере албайт. 2011-жылы, каржылык каатчылыктын "кийинкисинде" GM 2011-жылы аны жабууну чечти, Chevrolet ар бир базарда өз ордун ээледи.
Сааб (1945-2012)
Daewoo'нун өлүмүнөн айырмаланып, Сааб "бензинчилер коомчулугунда" таң калыштуу гана эмес, абдан өкүнүчтүү да болгон. Коопсуздукка өзгөчө көңүл буруп, Saab GMдин мүдүрүлүүсүнүн «курмандыгы» болуп чыкты (ака, финансылык кризисте америкалык гиганттын банкрот болушу).
2010-жылы Spykerге сатылып, шведдик бренд "спиральга" кирип, акыры анын жок болуп кетишине алып келет. Спайкер бардык чыгымдарды жаба албай, Скандинавиялык курулуш компаниясын 2011-жылы банкротко учуратып, процесс 2012-жылы аяктаган.
Ошондон бери кытайлык NEVS (National Electric Vehicle Sweden) консорциуму Saabдан калган нерсени сатып алды, атүгүл брендди кайра чыгаруу планы да бар болчу (ал тургай 9-3 даана сатылды), бирок долбоор тез эле кулап түшкөн. 2016-жылы NEVS тарыхый скандинавиялык бренд атын колдонууга ниети жок экенин жарыялады.
Башкалар
Бул жердеги төрт белгилүү брендден тышкары, 21-кылымдын алгачкы 20 жылында жок болгон дагы бир нече бренд бар. Бул галереяда биз аларды эстейбиз:
1928-жылы Chryslerге GMдин көптөгөн бренддери менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн төрөлгөн Плимут 2001-жылы жоголуп, Prowlerде өзүнүн акыркы оригиналдуу моделине ээ болгон.
Ушул кылымдын башында жоголуп кеткен бренддерди эстеп - алар, албетте, жакынкы он жылдыктарда дагы жок болот - эртең 2001-жылдан бери төрөлгөн башка бардык башка макалаларды өткөрүп жибербеңиз.