Закуска. Мен жаңы Renault Mégane R.S. 280 EDC менен трассада болгон бул кыска байланышты ушундай деп атасам болот. Фернандо Гомес, бир нече ай мурун, толук тамактанууга укуктуу болгон, 7 курстары барлар: ал эки күн бою спорттук шасси жана шасси кубогу менен Renault Mégane R.S рулунда Хересте өткөргөн.
Бизди YouTube'да ээрчүү үчүн бул жерди басыңыз!
Estoril Circuit, жаңы Alpine A110 биздин карамагында болгон дагы бир көчүрмөнүн видеосу жана алгачкы таасирлери абдан кыска бойдон калууда.
Renault Passion күндөрүнөн башка иш-чарада Estoril Circuitке кайтуу салтка айланып баратат – мен бул айлампада мурунку муундун Renault Mégane R.S рулунда биринчи жолу отурганым дагы эле эсимде.
Бул жерден беш миңге жакын адам өтөт, Renault Passion Days 2018 эки күнүндө, анын ичинен 1300дөн ашык жаңы Renault Mégane R.Sди Circuit боюнча сынай алышат.
Кыскача байланыш
Mégane R.S. акыркы мууну шилтеме болгон. Жөнөкөйлүк, аналогдук сезим жана аны чекке жеткирген кыйынчылык аны көптөгөн бензин куюучуларынын каалоосуна айландырды.
Жаңы Renault Mégane RSде 2,0 литрлик турбо бензин кыймылдаткычынын ордуна биз 280 л.с. жана 380 Нм моментке ээ 1,8 литрлик бензин турбосун табабыз, бул мурунку Megane RSтин Trophy версиясына караганда болгону 5 л.к. көбүрөөк. RS 0-100 км/саат ылдамдыкты 5,8 секундда аткарат, эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат, электрондук чектелген.
Бул 4Control системасы менен биринчи R.S., башкача айтканда, 4 багыттуу дөңгөлөктөр жана 6-тез кош муфталуу редуктор менен биринчи Renault Mégane R.S.
Бизди YouTube'да ээрчүү үчүн бул жерди басыңыз!
Тилекке каршы, ошондой эле ичинде санарип өркүндөтүлгөн кыймылдаткыч үнү менен биринчи Renault Mégane R.S . Жаңы модель 3 эшиктүү кузовун да жоготкон.
Sport шассии жана EDC редуктору менен Megane RS рулунда Estoril Circuitтин 3 айлампасын басып өткөндөн кийин, мен жаңы Renault Megane RS мурунку муунга караганда тезирээк жана натыйжалуураак экенин сездим. Бул мени таң калтырган жок, муну күтүш керек болчу.
Кош болуңузбу?
Үн, айрыкча, бул сунуштар айдоо тажрыйбасынын бир бөлүгү болуп саналат. Мен мурунку блоктун үнүн сагындым (санариптештирилген үн мени ынандырбайт…). Жаңы Renault Mégane R.S да четинен айдоо оңой, маданияттуураак.
Суспензия эң сонун, шассинин тюнинги эң сонун, RS салтын сактап, жада калса чыны версиясы бар, аны биз Испанияда сынап көргөнбүз жана схемада көбүрөөк эффективдүүлүктү убада кылганбыз.
Бул Hyundai i30 N же Honda Civic Type R караганда жакшыраакпы? Баарын ачыкка чыгаруу үчүн толук тестти күтүшүбүз керек.
Жаңы Renault Mégane R.S. эртең, дүйшөмбү, 28-май, 2018-жылдан баштап коомчулукка сатуу үчүн жеткиликтүү. Баалар төмөнкүдөн башталат €38,750 (кол куту) жана € 40,480 (EDC куту) . Кийинчерээк Renault Mégane R.S. кубоктун шассиси жана механикалык редукторлору бар.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз