мураскорунун негизги милдеттери Renault Kadjar . Жылдын башында сунушталган Renaulution планында, Renault тобунун аткаруучу директору (CEO) Лука де Мео алмаз брендинин байлыгында C жана D сегменттеринин салмагын жогорулатуу ниетин ачыктады, анда баа жогору жана эң керектүү чектер.
Бул стратегиянын негизги бөлүктөрүнүн бири жаңы Renault Kadjarда болот. Азыркы муун эң кичинекей Capturдун ийгилигин чагылдыра алган жок, ал сегменттин чокусуна чыгуу үчүн көпкө созулган жок. Каджар кечигип келгени аз келгенсип, эң башкы атаандашы Peugeot 3008 — алда канча стили жана кабыл алынган сапаты — аны экинчи ролго жөнөттү.
Ошентип, кийинки муун имидж жагынан да, коммерциялык максаттарда да алда канча дымактуу болууга убада берет.
Жаңы Renault Kadjar жөнүндө эмнени билебиз?
Сырткы көрүнүшүнөн баштап, бул шпиондук сүрөттөрдө дагы деле көрсөткөн камуфляжына карабастан, биз акыркы көрүнүшкө бренддин акыркы концепциялары, айрыкча Morphoz (төмөндө) таасир этээрин билебиз. Бир кыйла айырмаланган жүздү жана жаркыраган кол тамганы күтүңүз.
Ичинде, азыркы моделге карата революция күтүлүүдө. Интерьер дизайны үстүңкү жагында кең пейилдиктүү өлчөмдөгү экран менен (Renaultдогу норма болгон), санарип приборлор панели менен толукталышы керек, сырткы көрүнүшү тазараак жана тактикалык сапаты жогору материалдар менен толукталышы керек.
Азыркыдай эле, жаңы Каджар техникалык жактан ошол эле CMF-C/D платформасында курулган жаңы Nissan Qashqaiге жакын болот. Бирок, ал Кашкайдан узунураак болот — анын узундугу 4,5 мден бир аз жогору болот деп болжолдонууда — бул ички өлчөмдөрдө чагылдырылышы керек.
Жаңылыктардын бири – денелердин саны. Күтүлгөн беш орундуу версиядан тышкары, жети орундуу чоңураак кузов үчүн орун болот. Башкача айтканда, бирдей ийгиликтүү Peugeot 5008 жана башкалардын атаандашы, мисалы, Skoda Kodiaq же жакында көрсөтүлө турган жети орундуу Jeep Compass да шпиондук сүрөттөргө тартылып калган, бирок алар өзгөчөлөнүп калышы күтүлүүдө. аты.
Кыймылдаткычтарга келсек, жаңы Renault Kadjar жумшак гибриддик система менен байланышкан 1,3 TCeге ээ боло берет, бирок башка кыймылдаткычтарга салыштырмалуу аз же эч нерсе ырастоо мүмкүн эмес.
Жакында, Renault кыймылдаткычтары анын келечегинин бир бөлүгү болорун жарыялады жана биз билебиз, 2025-жылдан баштап, негизинен эки бензин кыймылдаткычы болот, бирок электрлештирүүнүн ар кандай деңгээлдерине туура келген бир нече версиялары бар: 1,2 л кубаттуулугу бар үч цилиндр жана 1,5 л төрт цилиндрлүү. Бул кыймылдаткычтар иш жүзүндө качан ишке кирерин көрүш керек.
Демек, биз божомол гана айта алабыз. Бардыгы Nissan e-Power кыймылдаткычтары Европада жаңы Qashqai тарабынан дебюттук жапон брендинин моделдери менен чектелиши керек экенин көрсөтүп турат. Бирок, белгилүү болгондой, жаңы Каджарда гибриддик кыймылдаткычтар да болот, алар электр кубатына туташтырылганбы же жокпу — ал Captur жана Méganeде болгондорду мурастайбы? Же жаңы күйүүчү кыймылдаткычтар менен байланышкан жаңыларын киргизеби?
Белгисиздик Дизель опциясына да илинип турат. Renault компаниясынын пландарына ылайык, 2025-жылдан тарта дизелдик кыймылдаткычы болгон жалгыз моделдер коммерциялык унаалар болот. Жаңы Каджар жаңы Кашкайдай дизельсиз жүрө алабы?
Качан келет?
Бул суроолордун бардыгына жооп 2022-жылы жаңы Renault Kadjar ачылып, рынокко чыкканда белгилүү болот. Ага чейин, 2021-жылдын аягында биз Mégane eVision концепциясынын өндүрүш версиясын көрөбүз, бир нече жылдан кийин Méganeдин так ордун ээлей турган эксклюзивдүү электрдик кроссовер.
