Өткөн жылдын февраль айында биз журналдын ачылышын көрдүк. Renault Megane , бирок азыр гана рынокко толугу менен жете алды - пандемия, дагы эмне?
Бул карап чыгуунун эң сонун учурларынын бири - буга чейин болуп көрбөгөндөй плагин гибриддик E-Tech вариантын киргизүү, азырынча Sport Tourer фургонунда гана жеткиликтүү (бирок унаа да аны алат) жана бизде буга чейин мүмкүнчүлүк болгон. сыноо үчүн.
Калгандары үчүн тааныш француз компактинин капиталдык ремонту негизинен технологиялык сунушту бекемдөөгө багытталган, жаңы 10,2 дюймдук санарип прибор панелин, 9,3 дюймдук экраны бар Easy Link тутумун, жаңы Pure Vision LED фараларын жана башка айдоо жардам системаларын (мүмкүнчүлүк берет) 2-деңгээлдеги жарым автономдуу айдоо).
Ревизияланган жана жаңыланган Renault Mégane мурунку GT Lineдин ордун ээлеген R.S. Line жабдууларынын жаңы деңгээлине ээ болду. Акыркысы сыяктуу эле, R.S. Line деңгээли ичинде да, сыртында да спорттук стилди кепилдейт.
Моторлор
Кыймылдаткычтарга келсек, жаңы плагин гибриддик E-Tech - 160 л.с., 50 км электр автономиясынан тышкары, диапазон бензин кыймылдаткычын жана дизелдик кыймылдаткычты камтыйт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бензин үчүн бизде 1,3 TCe бир нече версиялары бар (линиядагы төрт цилиндр, турбо) — 115 л.с., 140 л.с. жана 160 л.с. — аларды алты ылдамдыктагы механикалык редуктор (115 л.с. жана 140 л.с.) менен да байланыштырса болот. редуктор жети ылдамдык кош муфта (EDC) менен (140 л.с. жана 160 л.с.).
Ошондой эле бизде бир гана дизелдик кыймылдаткыч бар, 1,5 Blue dCi (төрт цилиндр, турбо) 115 л.с., ошондой эле алты ылдамдыктагы механикалык берүү же жети ылдамдыктагы EDC менен байланыштыруу мүмкүнчүлүгү бар.
Меган Р.С.
Биз үй-бүлөнүн эң кызыктуу мүчөсүн унуткан жокпуз, ал дагы жөнөкөйлөштүрүлгөн диапазонду көргөн Mégane R.S. Бизде дагы эле R.S. жана R.S. Trophy бар, бирок 1.8 TCe (линиядагы төрт цилиндр, турбо) экөө тең 300 л.с. берет. Эки версиянын ортосундагы айырма азыр шасси жагынан топтолгон. RS Trophy Кубоктун шассии менен жабдылган - бекемирээк пружиналар жана калыңыраак стабилизаторлор - жана Torsen механикалык кулпу дифференциалы.
Алардын кайсынысы болбосун алты ылдамдыктагы механикалык редуктор же жети баскычтуу EDC менен жупташтырса болот. Өзгөчөлүгү EDC кыймылдаткычка көбүрөөк күчкө ээ болууга мүмкүндүк берет: механикалык редуктор менен жабдылганда 400 Нм каршы 420 Нм.
Баалар
Ревизияланган Renault Mégane азыр Португалияда 24 750 евродон башталат.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Версия | CO2 эмиссиялары | Баалар |
| TC 115 Zen | 135 г/км | €24 750 |
| TCe 140 Intens | 135 г/км | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 г/км | €28 650 |
| TCe 140 EDC (авто) Intens | 138 г/км | €28 650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 г/км | €31 050 |
| КҮЛКҮНҮЧТҮҮ. | 184 г/км | €41 200 |
| R.S. Trophy | 185 г/км | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 г/км | €43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 г/км | €48 900 |
| Blue dCi 115 Zen | 117 г/км | €28 450 |
| Blue dCi 115 Intens | 117 г/км | €29 850 |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 116 г/км | €31 850 |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 121 г/км | €30 450 |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 г/км | €31 850 |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 121 г/км | €33 850 |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Версия | CO2 эмиссиялары | Баалар |
| TC 115 Zen | 136 г/км | €25 900 |
| TCe 140 Intens | 142 г/км | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 г/км | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 г/км | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 г/км | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 г/км | 36 350 € |
| E-Tech 160 Items | 30 г/км | €37 750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 г/км | €39 750 |
| Blue dCi 115 Zen | 121 г/км | €29 600 |
| Blue dCi 115 Intens | 119 г/км | €31 000 |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 118 г/км | €33 000 |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 122 г/км | €31 600 |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 г/км | €33 000 |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 122 г/км | €35 000 |