Эсиңизде болсо, бир нече убакыт мурун Гильерме Коста сынаган SEAT Tarraco 1,5 TSI 150 л.с. жана бул бензин кыймылдаткычы, эреже катары, Таррако сыяктуу чоң жол тандабас үчүн демейки тандоо эквиваленттүү 2,0 TDI күчүн унута алабы деген суроону жаратты.
Эми, дагы эле бар болушу мүмкүн болгон кандайдыр бир шектенүүлөрдү биротоло жоюу үчүн, биз азыр SEAT Tarracoну… 150 л.с. 2.0 TDI менен сынап көрдүк.
"Салт" дагы деле сакталып жатабы жана бул SEAT үлгүсүндөгү жол тандабас үчүн идеалдуу кыймылдаткыч жана эң жогорку класстагы? Кийинки бир нече саптарда биз бул суроого жооп берүүгө аракет кылабыз.
Дизель дагы эле төлөйбү?
Гильерме Тарракого 1,5 TSI менен жасалган сыноодо айткандай, салттуу түрдө чоң жол тандабастар дизелдик кыймылдаткычтар менен байланыштырылат жана чындык бул агрегатты 2.0 TDI менен сынап көргөндөн кийин мен мунун себебин эстедим. .
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул 1.5 TSI бербейт (жана ал пайда жагынан абдан жакшы), бирок чындык 2.0 TDI Тарраконун колдонуу түрүнө ылайыкташтырылгандай сезилет.
Узундугу дээрлик беш метр жана туурасы 1,8 метрден ашкан SEAT Tarraco шаардык турлар үчүн идеалдуу тандоодон алыс болуп, ачык жолдо километрди "жутуп алуу" үчүн кесилген.
Колдонуунун бул түрүндө 150 л.с. жана 340 Нм кубаты бар 2.0 TDI өзүн "сууда балык" сезип, жайбаракат, тез жана баарынан мурда үнөмдүү айдоо мүмкүнчүлүгүн берет.
Таррако менен өткөргөн убакыттын өтүшү менен, керектөөнү 6 жана 6,5 л/100 км (жолдо) кармап туруу оңой эле, ал тургай шаарларда алар 7 л/100 кмден көп жүрүшкөн эмес.
Интерактивдүү “Эко тренерде” (айдообузду баалаган меню) өзүмдүн баамды көтөрүүнү чечкенде, борттук компьютер 5-5,5 л/100 км орточо көрсөткүчтөрдү “жабыштырбастан” жарыялаганын көрдүм. .
Жылмакай жана прогрессивдүү, 2.0 TDI алты ылдамдыктагы механикалык редуктордо жакшы өнөктөшкө ээ. Жакшы масштабдуу, бул ыңгайлуу сезимге ээ (мисалы, Форд Кугага караганда азыраак механикалык жана динамикалуу) жана бизди Тарраконун эң жакшы көргөн айдоо стилин практикалоого алып барат: жайбаракат диск.
Ыңгайлуу жана үй-бүлө үчүн иштелип чыккан
Анын сырткы өлчөмдөрүн эске алганда, SEAT Tarraco кең пейилдиктүү ички өлчөмдөргө ээ жана ички мейкиндикти жакшы колдоно алганы таң калыштуу эмес.
Арткы жагында эки чоң кишиге ыңгайлуу жерде саякаттоо үчүн жетиштүү орун бар. Буга борбордук консолдо орнотулган USB кириштери жана вентиляциялык чыгуулары жана алдыңкы орундардын артындагы абдан практикалык үстөлдөр сыяктуу ыңгайлуулуктар кошулган.
Жүк салгычка келсек, Tarraco бензининдегидей эле, бул дагы беш орундуу конфигурация менен келди, демек, сыйымдуулугу 760 литр болгон жүк салгычты сунуштайт, бул үй-бүлөлүк майрам үчүн абдан жоомарт.
Бир жолу эл ташуучуларда кеңири таралган отургучтардагы үстөлдөр жок болуп кеткен. Таррако аларга коюм коет жана алар, айрыкча, балдары менен саякаттагандар үчүн актив.
Бул жол тандабастын жүрүм-туруму, экинчи жагынан, алдын ала айтууга, туруктуулукка жана коопсуздукка негизделген. Компетенттүү, SEAT Tarraco бортунда биз кандайдыр бир "коргоочу коконго" кирип бараткандайбыз, анын бизди курчап турган трафиктен абстракциялоо жөндөмү.
Өз алдынча диапазондун башында
Жакшы курулган жана сапаттуу материалдар менен SEAT Tarraco ички жасалгасы форма менен функциянын бири-бирине шайкеш келээрин далилдейт.
Тарраконун интерьери жагымдуу дизайн менен жакшы функцияны айкалыштырат.
Тарраконун жаңы SEAT визуалдык тилин (сыртында да, ичинде да) киргизүү үчүн жооптуу болгон Тарраконун жакшы эргономикасы бар, дайыма пайдалуу тактилдик башкаруулардан баш тартпайт.
Маалымат-зоок системасы толук, колдонууга оңой жана интуитивдик (бардык SEAT унааларындагыдай) жана аудионун үнүн көзөмөлдөө үчүн жагымдуу айлануучу башкарууга ээ.
Сунуш кылынган жабдууларга келсек, бул Apple CarPlay жана Android Auto сыяктуу гаджеттерди бир катар коопсуздук тутумдарына жана айдоо каражаттарына камтыган толук.
Аларга автоматтык тормоздоо, тилкеден өтүү эскертүүсү, светофорду окугуч, сокур тактар жөнүндө эскертүү же адаптивдик круиздик контроль кирет (алар туманда жакшы иштейт).
Машина мага туурабы?
Жакшы жабдылган, жайлуу жана (абдан) кенен, SEAT Tarraco үй-бүлөлүк жол тандабас издегендер үчүн тандоолордун тизмесинде туткунга татыктуу.
150 л.с. 2.0 TDI жана бирдей кубаттуулуктагы 1.5 TSI ортосундагы тандоого келсек, бул баарынан да калькулятордон көз каранды. Сиз жыл сайын жасаган километрлердин саны (жана жолдун түрү/ сиз аларды жасаганды билдирет) дизелдик кыймылдаткычты тандоону актайбы же жокпу, көрүшүңүз керек.
Xcellence жабдыктарынын деңгээлине карабастан (биз сынаган башка Tarraco сыяктуу) айырма 1700 евронун тегерегинде жана бензин кыймылдаткычы үчүн артыкчылыктуу болгондуктан, сиз дагы эле дизелдик Tarraco төлөй турган IUC баасына ишенишиңиз керек.
Экономикалык маселелерди четке кагып, бул сыноонун урааны катары кызмат кылган суроого жооп берүүгө аракет кылып, мен 2.0 TDI SEAT Tarraco менен абдан жакшы "үйлөнүп" турганын моюнга алышым керек.
Табиятынан үнөмдүү, ал SEAT Tarraco унаасына айдоочуну май куюучу жайларга өтө көп барууга мажбурлабастан, өз салмагын жакшы жабууга мүмкүндүк берет.
Ал эми дизелдик кыймылдаткычтар буга чейин жакшыраак бааланып келгени чын болсо да, Тарраконун өлчөмдөрү жана массасы бар моделде аз керектөөнү камсыз кылуу үчүн эки гана вариант бар: же сиз дизелдик кыймылдаткычты колдоносуз же плагин гибриддик версиясы - жана акыркысы, аларга жетүү үчүн заряддагычка тез-тез барууну талап кылат.
Эми, экинчиси келбей жатканда - Tarraco PHEV бизге мурунтан эле белгилүү болгон, бирок ал Португалияга 2021-жылы гана келет - биринчиси "ардак" көрсөтүүнү улантып, испаниялык бийиктикти улантууну камсыз кылат. (өтө) атаандаштык сегментинде эсепке ээ болуу.