Кылымдын алгачкы эки он жылдыгында жол тандабастар рынокко "басып киргени" кызык. XXI, өткөн кылымдын аягында биз сиздерге алып келе жаткан эки фургон сыяктуу сунуштар болгон: Audi A4 Allroad 40 TDI жана Volvo V60 Cross Country D4.
Чынында, Audi жана Volvo Европадагы бул сунуштун пионерлеринин экөө болгон, биринчи A6 Allroad 1999-жылы белгилүү болгон жана биринчи Volvo Cross Country V70 XC бир жыл мурун келген.
Бул күндөрдө, бирок, сатуу диаграммалары калп эмес. SUV аларды жана башка ушул сыяктуу сунуштарды аябастан, аябастан эзет. Бир типологиянын экинчисинен үстөмдүгүнүн акылга сыярлык негизин табуу мүмкүн эмес, айрыкча бул эки “шым тоголонгон” фургондун рулунда бир жума отургандан кийин – тескерисинче…
Мен тапкан нерсем, A4 Allroad да, V60 Cross Country да жол тандабастардай көп жасайт, бирок азыраак. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана чоңураак жердеги клиренси менен алар барабар жол тандабастар бара турган жерге бара алышат — айталы, канча жол тандабас тротуардан тоголонуп кетет же чындап эле жолдон чыгуу үчүн даярдалган? — жана муну азыраак күйүүчү май керектөө жана бирдей кыймылдаткычтар үчүн жакшыраак аткаруу менен жасаңыз.
Андан тышкары, ички өлчөмдөрү чоңураак жол тандабастарга дал келет жана көтөрүлгөн суспензия да кабинага жакшыраак кирүүгө жана айдоо позициясын жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Экөө тең прагматикалык жактан өздөрүн "мода жол тандабасына" ылайыктуу альтернатива катары көрсөтүшөт, алар үчүн экөөнүн ортосундагы тирешүүгө көңүл буруп, биз билгибиз келет. Бул эки сунуштун кайсынысы, Audi A4 Allroad жана Volvo V60 Cross Country, өзүн бардык жерде жүргөн жол тандабаска эң жакшы альтернатива катары көрсөттү?
Күн тартиби:... жумушка кирүү.
атаандаштар
Экөө тең базар үчүн жаңы. Audi A4 Allroad 40 TDI жаңыланган — ичи жана сырты — A4 диапазонуна кошулат, ал эми Volvo V60 Cross Country D4 Momentum — өсүп келе жаткан V60 диапазонуна эң акыркы кошумча.
Алар "карындаштарынан" өзгөчө стили менен өзгөчөлөнүп, күчтүүрөөк күчкө ээ, кошумча пластикалык коргоонун сылыктыгы жана жердин тазаланышынын жогорулашы менен айырмаланат. Экөөнүн тең визуалдык жагымдуулугу күчтүү, бирок Volvo V60 Cross Country үлгүсүндөгү жакшыраак пропорциялары – арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү үчүн мүнөздүү, архитектурасы толугу менен алдыңкы болгону менен – анын туруму жана жалпы ишенимдүүлүгү менин добушумду алды.
Динамизм vs Комфорт
Бул презентациядан кийин рулга отуруп, кыймылга келүүгө убакыт келди. Аларды концептуалдык, механикалык жактан (2.0 Turbo Diesel, 190 л.с. жана 400 Нм) жана динамикалык (төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, көз карандысыз пассивдүү суспензия) бириктирген бардык нерсеге карабастан, айдоо тажрыйбасы мындан башкача болушу мүмкүн эмес.
Ар биринин кулк-мүнөзүн түшүнүү үчүн көп километр жолду талап кылбайт. A4 Allroad эң мыкты "скальпель" , башкача айтканда, бул эң так жана курч, жандуу ритмдерде жана ийри-буйру жолдордо жеңилирээк болуп саналат - ал тургай, өлчөө учурунда атаандашынан кичине болуп, көлөмү боюнча "кичирейген" көрүнөт. лента иш жүзүндө экөөнүн ортосундагы айырмачылыктарды ачып берет.
Volvo өзүнүн жооптору менен өлчөнгөн, комфортко көбүрөөк багытталган — жана бул ыңгайлуураак, чындыгында... Швециянын сунушундагы орундуктар кыйла олуттуу жана ыңгайлуу — узак сапарлар үчүн эң сонун — бирок Германиянын сунушундагылар артта калган эмес жана сунуш кылат. көбүрөөк колдоо (кошумча спорт отургучтар менен келет).
Биз Volvo'нун Динамикалык айдоо режимин тандоо менен экөөнүн ортосундагы айырмачылыктарды жумшарта алабыз — көбүрөөк жооп берүүчү дроссель, өткөрүп берүү жана рулдун салмагын жогорулатуу (бирок жакшыраак байланыш эмес). Бул бардык параметрлерди абдан жакшы калибрлөө менен, менин сүйүктүү жана эң көп колдонулган режим болуп чыкты. Аудидин динамикалык режими үчүн да ушуну айтууга болбойт, баарыдан мурда DSG редукторунун кыймыл-аракети көбүрөөк болгондуктан, A4 Allroad үчүн абдан эффективдүү Auto режими жетиштүү.
Айтор, A4 Allroad динамикалык көндүмдөрү аны ыңгайсыз кылбайт, андан алыс. Экөө тең табигый чабандестер, узак аралыктар үчүн эң сонун, комфорттун жогорку деңгээли менен, бирок V60 Cross Country бул жаатта A4 Allroadдан ашып кетет. Адатта немис домени болгон автожолдо да, швед фургону жүргүнчүлөрдү аэродинамикалык жана тоголонуп жаткан ызы-чуулардан натыйжалуураак изоляциялайт. Ал эми A4 Allroad абдан эффективдүү адаптацияланган круиздик контролду сунуштайт (1800 евро).
Дизель күчү
Бирдей болушу мүмкүн болгон эки дизелдик кыймылдаткычтар: бирдей жайгашуусу жана цилиндрлердин саны, кубаттуулугу, күчү, моменти жана ал тургай чечимдери (жалпы рельс, өзгөрүлмө геометриялык турбо). Бирок, алар мүнөзү жана жагымдуулугу боюнча бир топ айырмаланат.
Audi's 2.0 TDI - бул "эски" тааныш, бирок ал мурдагыдан жакшыраак көрүнөт. Volvo 2.0 D4 менен салыштырганда, аны колдонуу жагымдуураак жана жакшыраак угулат — Volvo бирдигинин үндүн төмөндүгү өтө көп… “Дизель”, кээ бир коммерциялык унааларды эске салып, борттогу жогорку тактоодон айырмаланып турат. Айлануу көтөрүлүү менен, кызыгы, бул жакшыраак угулат.
Сандар бирдей болушу мүмкүн — 190 л.с. жана 400 Нм — бирок аткаруу жагынан артыкчылык Audi болуп саналат (Volvo үчүн 135 кг айырма буга байланыштуу болушу мүмкүн). Ылдамдайт жана жакшыраак калыбына келет жана кыймылдаткыч айлануу диапазонуна карабастан жакшыраак дем алат.
DSG (кош муфта) тиштүүлүгү да Volvoнун автоматтык (момент конвертер) редукторунда табылган сегизден бир азыраак пропорцияга ээ, ылдамыраак жылдыруу менен табылган жандуураак болууга салым кошот. Бирок, шаардык айдоодо бул Volvo трансмиссиясы ар дайым көңүлүңдү чөгөргөн токтоодо эң жылмакайлыкты сунуш кылат.
Ал стандарт катары 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет, бирок алар бирдей өлчөмдө болгонуна карабастан, милдеттүү эмес.
Техникалык баракчада Audi A4 Allroad жана Volvo V60 Cross Countryдин керектөөлөрү жана эмиссиялары эквиваленттүү экенин айтат, бирок чыныгы дүйнөдө бул мен көргөндөй эмес. Немецтики ылдамыраак гана эмес, арзаныраак да — шведдикине караганда орто эсеп менен 100 кмге 0,4—0,8 л аз дизелди сарптайт.
Автомагистральда (120-130 км/саат), A4 Allroad 6,8-7,2 л/100 км сарптаган, ал эми V60 Cross Country 7,4-7,6 л/100 км аралыкты басып өткөн. Шаарларда айырмачылыктар сакталып, Audi бир нече жолу сегиз литрден аз сууга жеткен, ал эми Volvo 8,5 литрден төмөн бара алган эмес. Белгилей кетсек, A4 диапазонунда жүргүзүлгөн реконструкция 12 В жумшак гибриддик системаны алып келди, бул керектөөнүн жана эмиссиянын кыскарышына өбөлгө түзөт.
Жана... жолсузбу?
Эгерде алар жол тандабас унаасына ылайыктуу альтернатива боло турган болсо, алар асфальттан түшө да алышы керек. Алардын эч кимиси Wrangler же... Джимни менен атаандаша албайт, жолдон тайганда — албетте... — бирок дөп-дөңгүл шагыл жолдордо жана ылай аралашкан катуу тректерде кыйынчылыктар жаралган — Сент-Петр жаан-чачынга жоомарт болгон. сунуш кылган — , зор натыйжалуулук менен женип чыгышты.
Ооба, ылай менен болсо да, биз эч кимге кол салган жокпуз — ооба...— бирок жолдон кийин ролдор тескери болуп кетти.
Дал ушул Volvo V60 Cross Country абдан таң калтырган, анын начар полдон улам келип чыккан "азапты" өзүнө сиңире алганы, ичиндегилерди эң аз титиреткени, ошондой эле ар кандай тоскоолдуктарды оңой жеңе алганы — клиренси 21 см (кадимки V60га караганда +7,5 см), атүгүл көптөгөн олен унааларынан да жогору. Audi A4 Allroad 17 см (башка A4 Avant караганда + 3,5 см) "калып" турат.
Экөө тең "Off Road" деп аталган кошумча айдоо режими менен жабдылган. Тандалганда, ал ар кандай параметрлерге таасир этет, аларды өчүрөт же алардын иштөө режимин өзгөртөт, жардамчылардан (мисалы, автономдуу авариялык тормоздоо менен жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо), эң кеңири таралган тартуу жана туруктуулукту башкаруу элементтерине чейин.
A4 Allroad өзгөчөлөнүп турат, анткени "Off Road" режими 360º камераларды иштетип (милдеттүү эмес), борбордук экранда кайда бара жатканыбызды көрсөтүп турат — биз жадагалса окуяга эң ылайыктуу камераны тандай алабыз. Катуураак маневрлерде же алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдында эмне турганын көрө албай калганда баалуу жардамчы.
Биз эмнени үйрөндүк?
Ооба, бул оңой... Эмне үчүн олен? Audi A4 Allroad да, Volvo V60 Cross Country да көрсөткөн нерсе, сиз колдонууда бир аз көбүрөөк ийкемдүүлүктү кааласаңыз, SUV демейки вариант болбошу керек. Асфальтта алар SUV унааларынан жогору турат — баары бир, жөн эле минген жерде... — жана асфальттын сыртында, алар көп жол тандабас унаалар барган жерге барышат. Жана баары аз күйүүчү май менен.
Бирок алар концепциясы боюнча окшош болгону менен, мүнөзү боюнча айырмаланган эки сунуш.
Бул жерде сиз катаал жана татаал дем ала аласыз.
Audi A4 Allroad эң динамикалуу, так, эң татаал жана... катуу сунуш – ички жасалгасы монтажда жана материалдарда маалымдама болуп кала берет, ал эми кузову тегиздөө жана аткарууда тактык боюнча сабак.
Volvo V60 Cross Country көбүрөөк комфорт, көбүрөөк мейкиндик (бирок өтө көп эмес) жана таң калыштуу башкаруу менен… жолдон чыкпайт. Ал көбүрөөк керектөөнү талап кылат, бирок экинчи жагынан, сатып алуу баасы (бир топ) төмөн.
Volvoнун ичи көбүрөөк "жылуу" жана жагымдуу. Бирок, янтарь жабуу жана анын текстурасы ар кимдин көзүнө түшкөн жок. Бактыга жараша, көбүрөөк варианттар бар.
Чынында, эч кимиси жеткиликтүү эмес: V60 Cross Country болжол менен 58 миң евродон башталат , Ал эми A4 Allroad 65 000 евродон бир аз жогору башталат . Экөө тең тиешелүү диапазондорунун башында турат, бирок, тиешелүүлүгүнө жараша, эки маркадагы, XC60 жана Q5 тиешелүү жол тандабастарына караганда арзаныраак.
Бирок, атап айтканда, бул эки бирдиктин ортосундагы баанын айырмасы алда канча көп. Volvo фургону дээрлик 6700 еврону кошумчалайт, анын баасы 64 800 еврого жакын. Ауди фургонуна келсек, алар ашык… 20 миң евро кошумчалар (!), бул бааны апыртылган 85 000 еврого чейин көтөрөт - бирок, биз эсепти кыскартууга жардам бере турган көптөгөн кошумчаларсыз эле жасай алабыз.
Анткени, экөөнүн кайсынысы оленге эң жакшы альтернатива болуп чыкты? Төмөндөгү кароодон билиңиз.