Келгиле чынчыл бололу. нын эң керектүү версиясы болсо да BMW Z4 болуу, кыязы, баарынан күчтүү, M40i , чындык, биз жолдо келе жаткан Z4тин көбү sDrive20i деген арзаныраак версия болуп чыгышы мүмкүн.
Эстетикалык жактан эң жеткиликтүү болгонуна карабастан, биз "бул көп" деп айта алабыз. Биз сынаган агрегат M40iге салыштырмалуу визуалдык атрибуттары боюнча анча алыс эмес болчу, ага көптөгөн M варианттары кошулган — немис роудстери өтүп баратканда биз бурулуп бараткан көптөгөн баштарды көрдүк.
Эми, биз сизге Z4 sDrive20iнин бардык деталдарын IGTV каналыбызда "Аптанын унаасы" деген рубрика астында көрсөткөндөн кийин, сиз төмөндө көрө аласыз же карап чыга аласыз, бүгүн биз жөнөкөй суроого жооп бергенге аракет кылабыз: бул BMW Z4тин эң жеткиликтүү версиясыбы?
BMW Z4 ичинде
Бул “кирүү версиясы” экенине алданбаңыз. БМВнын типтүү сапаты бардыгында бар, мунун баары паразиттик ызы-чуулардын дээрлик жоктугунан көрүнүп турат - биз жабылганда өйдө жактан коңгуроо уктук - жана биз ал жерден тапкан материалдар.
BMW физикалык башкарууга ишенимдүү бойдон калган жана бул жакшы жетишкен эргономикада чагылдырылган.
Азыр космос… Ооба, бул эки орундуу родстер. Эгер сиз көп орундуу BMW издеп жатсаңыз, анда адегенде бул макаланы окуп чыгыңыз. Z4 родстер болсо да, ал эки чоң кишиге жана (кээ бир) багажга жетиштүү орун сунуштайт.
BMW Z4 рулунда
Z4 sDrive20i рулунда биз дагы бир жолу тастыктайбыз, бул BMW роудстеринин арзан версиясы көпчүлүк издеген нерсеге жетиштүү.
Моторга келсек, 2,0 л төрт цилиндр жана 197 л.с. таасирлентет , Z4 тез кыймылдатуу үчүн жетиштүү күч менен. Жакшы аткаруудан тышкары, ал бизге жагымдуу үн тартуулайт ("Спорт" режиминде ал кээ бир уккулуктуу чендерди да түзөт).
Динамикалык жактан да абдан натыйжалуу. "Оң колдордо" Z4 арткы дөңгөлөктүү жана так башкаруу жана туура салмакка ээ экендигинен пайдаланып, айдоо да кызыктуу. Темп басаңдаганда, спорттук көз караштарга карабастан, комфорт үстөмдүк кылат.
Айдоо режимдери боюнча жалпысынан төртөө бар: Спорт, Эко Pro, Комфорт жана Индивидуалдык (ар кандай параметрлер менен ойноого мүмкүнчүлүк берет). Алардын ичинен "Спорт" өзгөчөлөнүп турат, анда кыймылдаткыч оң буттун суроо-талаптарына көбүрөөк жооп берет; жана "Эко Pro", керектөөнүн артыкчылыктуулугуна карабастан, эч качан акселератордун жообун өтө көп "кастрациялабайт".
Биздин баракчага жазылыңыз
Керектөө боюнча, BMW орточо 7,1 л/100 км жана 7,3 л/100 км деп жарыялаганына карабастан, иш жүзүндө 8 л/100 км көбүрөөк басып — эгерде алар Z4дин динамикалык жана аткаруу жөндөмдүүлүгүн шыктануу менен колдонууну чечишсе, алар 12 л/100 кмге (!) чейин бара алышат.
Машина мага туурабы?
Z4 sDrive20i сиз үчүн туура машина экенин аныктоого жардам берерден мурун, биз аталышта берген суроого жооп берели. Жок, дагы кереги жок. BMW Z4 кирүү версиясы "жетиштүү жана көбүрөөк" жана эң көп дегенде, ал андан да күчтүү версиялар үчүн "ооздун суусун" чыгарууга кызмат кылат.
Ал күчтүүрөөк версияда таанылган сапаттардын көбүнө гана ээ болбостон, ал азыраак күчкө ээ, бирок калганынын баары дээрлик бирдей — ал ошондой эле акыл-эстин "чымчымын" кошот жана "качып кете турган үнөмдүү кыймылдаткычты" сунуштайт. ” салык салуу тырмактарына.
"M" кошумчалары Z4ге спорттук көрүнүштү берет жана (дээрлик) милдеттүү.
Бул сиз үчүн ылайыктуу унаабы же жокпу, сиз издеп жаткан нерсеңизден көз каранды — роудстер көбүңүздөр үчүн приоритеттердин тизмесине кирбейт. Бирок эгер сиз жакшы курулган, динамикалык эффективдүү, ыңгайлуу жана жакшы иштөөгө мүмкүндүк берген кыймылдаткычы бар премиум роудстерди кааласаңыз, анда ооба. Баасы да эң арзан эмес, бирок статусу да өзүн актайт.