Porsche Cayman GT4 популярдуулугун эске алсак, бардыгы «Штутгарт үйү» спорттук унаанын ийгиликке формуласын: атмосфералык алты цилиндрлүү кыймылдаткыч жана механикалык редукторлорду сактап калаарын көрсөтүп турат.
Бокстер менен Каймандагы атмосфералык жалпак алты кыймылдаткычтан карама-каршы төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычка өтүү тынч гана болгон. «Жаңы мезгилдин» бул белгиси – келгиле, муну ушинтип атайлы – Porsche Cayman GT4тин мураскери төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонууга келүү мүмкүнчүлүгүн абада калтырды. Анда терең дем ал...СЫНАЛГАН: Жаңы Porsche 718 Boxster рулунда: ал турбо жана 4 цилиндри бар. Жана андан кийин?
Кыязы, жаңы Porsche Cayman GT4 - же 718 Cayman GT4 - Porsche төрт цилиндрлүү клубунан чыгат. Азырынча расмий ырастоо жок болсо да, жаңы модель жакында ишке киргизилген Porsche 911 GT3 4,0 литрлик боксер алты цилиндринин анча күчтүү эмес версиясына кайрылышы керек. . Мурдагы моделдин 385 л.к. күчүн эске алып, А кубаттуулугу 400 л.с.
«Атмосфералык кыймылдаткычтар биздин тирөөчтөрдүн бири бойдон калууда. Porsche өзүн өзгөчө сезүүнү каалаган, мүмкүн болушунча көбүрөөк толкунданууну жана спорттук унаадан эң жакшы жооп алууну каалаган адамдар үчүн унааларды сунуштайт. Бул турбонун бардык түрүнө караганда жогорку айлануудагы атмосфералык кыймылдаткыч менен жакшыраак жасалат деп ойлойбуз.
Андреас Преунингер, Porsche компаниясынын GT версияларына жооптуу.
Жакшы кабар муну менен эле токтоп калбайт. Рулда отурган сезимдер жөнүндө айтсам, Cayman GT4 да алты ылдамдыктагы механикалык кутуну сунуштайт деп күтүлүүдө , кадимки кош муфта PDK тышкары. «Максат – ар дайым тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу. Биз ал стратегияны 911 GT3де кабыл алдык жана ал иштеп жатат. Ар бир кардарыбыз үчүн кайсынысы эң жакшы вариант деп айта турган биз кимбиз? - деп түшүндүрдү Андреас Преунингер.
Ал эми өткөн февраль айындагы агып чыгууларды эске алуу менен, Cayman GT4 RS да чындыкка айланат. Штутгарттан көбүрөөк жаңылык күтө алабыз.
Булак: Машина жана айдоочу