Биз үчүн AMG V8 менен синоним болуп саналат… даңазалуу, катуу, ызылдаган жана күчтүү V8. Бирок, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ купе Бүгүн биз сизге алып келе жаткан алты цилиндрлүү линия менен келет — бул чыныгы AMG болушу мүмкүн эмес, туурабы?
Замандын белгилери... Азыркы учурда AMG өзүн сегиз цилиндрге камдабайт, анын каталогунда төрт цилиндр бар, бул дүйнөдөгү эң күчтүү өндүрүш, асыл V12 үчүн, аны эксклюзивдүү Paganiден тапса болот. Бул жаңы AMG 53 — 63ү гана эң көп талап кылынган V8 менен келет — AMG ааламына кадам таштайт, анын ырайымсыздыгы кандайдыр бир деңгээлде камтылган, бирок дагы эле Аффальтербахтын үйүнүн сыйкырына чачылган.
AMG ааламына кирүүнүн бул деңгээли жаңы нерсе эмес. 53 мурунку 43түн ордун ээледи жана алар менен жаңы 3,0 литрлик алты цилиндрлүү блок келди, ага турбо жана электрдик кыймылдаткыч компрессор бириктирилген.
AMG электрондор менен жардам берет
Бул акыркы пункт болушунун аркасында гана мүмкүн EQ Boost , 48 В параллелдүү электр системасы, кубаттуулугу 22 л.с жана 250 Нм болгон электр мотор-генератору , жана бул Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe жарым гибрид же жумшак гибрид кылган батарейкалардын топтому.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул Reason Automobileде жумшак гибридди биринчи жолу айтып жаткан жокпуз, андыктан бул Toyota Prius сыяктуу гибрид же Mitsubishi Outlander PHEV сыяктуу плагин гибрид эмес экенин билишиңиз керек, башкача айтканда, андай эмес. таза электр жылышынын эч кандай мүмкүнчүлүгү жок.
Жарым гибриддик системанын максаты, негизинен, ичтен күйүүчү кыймылдаткычка жардам берүү жана ага бир аз "эркиндик" берүү менен керектөөнү жана эмиссияны кыскартууга салым кошуу болуп саналат. Ал кээ бир көмөкчү системаларды азыктандыруу үчүн жооптуу, старттык мотор катары кызмат кылат, күйүүчү кыймылдаткычтын ылдамдануу сыяктуу учурларында жардам берет, ошондой эле тормоздоо учурунда кинетикалык энергияны калыбына келтирип, батареяларды заряддоо үчүн аны электр энергиясына айландырат.
AMG AMG болушу үчүн...
…тез басуу керек — алдыга же капталга — жана эң булчуңдуу саундтректерди камсыз кылуу. E 53 4Matic+ Coupe барбы — алар сатып ала турган эң күчтүү E-Class Coupe; E 63 Coupe жок - туурабы? Шек жок.
Саундтрек V8дикиндей күчтүү эмес, бирок Диого Спорт же Спорт+ режимине өтүү аркылуу бизге ачып бергендей, алты цилиндрлүү сапта эң сонун үн бар. Спектаклдер да эки тоннага жакын машинага карабастан капа кылбайт. 435 л.с. жана 520 Нм кубаттуулугу 100 км/саат ылдамдыкты болгону 4,4 секундада өткөрүүгө мүмкүндүк берет, жана жогорку ылдамдыгы 250 км/саат менен чектелген.
Мындай масса менен ал ийриби? Бул дээрлик эки тоннаны жашыруу мүмкүн эмес болсо да, ырастоочу ооба. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe таң калыштуудай шамдагай жана бурчтарга оңой кирүүгө болот жана ал 63-жылдын шыктандырууларына жол бербесе да, мисалы, узун арткы дрейфтерде белгиленген асфальтты калтыруу, ал эң сонун токтоолукту жана жөндөмдүүлүктү билдирет. ар кандай саякаттарды жасоого, бирок абдан тез.
Бул чыныгы AMGби?
Акыр-аягы, аталыш катары кызмат кылган суроого бекем ооба деп жооп берет. Бир аз жылмакайраак AMG, булчуң машинасынын германдык чечмелөөгө караганда GT ааламына көбүрөөк туура келет. Үн бар, ошондой эле "сахнада болушу", сапаты, ал тургай, спорттук.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe дан баштап баасы бар 98 миң евро , бирок Диого сынаган нерсе кошумча 20 миң евро кошуп, 118,000 еврого жетти. Купеден тышкары, E 53 конвертирленген кузовдо да бар, бул жаңы алты цилиндрлүү блок менен камсыздалган саундтрекке дагы жакшыраак мүмкүнчүлүк берет.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн, мен YouTube каналыбыздагы башка видеодо Диого сөздү айткым келет.