Барган сайын... "индустриалдашкан" индустрияда дагы эле романтизм калганын билүү жакшы. Дал ушул романтизмден, жолдо жүрүүгө болгон ышкыбоздуктан жана “үй DIY” Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² төрөлгөн. Андан кийин баары татаалдашып кетти, бирок биз баштайбыз…
Биз бул жерде бир нече ай мурун жазгандай, баштапкы идея жаңы E-Class үй-бүлөсүн өнүктүрүүгө жооптуу инженерлердин бири Юрген Эберленин элестетүүсүнөн келип чыккан.Анын алгачкы идеясы Mercedes-Benz E400 All-Terrainди трансформациялоо болгон. Mercedes-Benz билими жок, G-Class менен бетме-бет келе ала турган, бардык жерде чыныгы көндүмдөрү бар машинага айланган.
Эмне үчүн бул долбоор? Юрген Эберле аны жетектеп келген австралиялык Motoring басылмасына "ал өзүнүн джипинен тажаган жана жаңы G-Class базарга чыкканга чейин дагы көп жол бар экенин" ачыктады. Ошентип, алты ай бою ал дем алыш күндөрүн бир нече саат бою башын тырмап, бул долбоорду «жакшы портко» жеткирүүнүн жолун издеп өткөрдү.
«Баш оорунун» башталышы
Амбициясыз долбоор катары башталган нерсе бат эле концептуалдык коркунучтуу түшкө айланды. Баштапкы идея салыштырмалуу жөнөкөй эле: кузовго бир нече коргоолорду кошуп, дагы 40 мм өйдө көтөрүлүү үчүн пневматикалык суспензия программасын кайра программалоо.
Маселе кийинчерээк пайда болду. Ал алынган натыйжага канааттанган жок. Мына ошондо ал оригиналдуу All-Terrain E-Class окторун Mercedes-Benz G500 4×4²нин порталдык огуна алмаштырууну эстеди.
Порталдык октор деген эмне?
Гантри октору иш жүзүндө дөңгөлөктүн түйүнүнө жакын жайгашкан тиштүү дөңгөлөктөр болуп саналат, алар жерге эркин аралыкты көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Дөңгөлөктүн огу мындан ары октун борборуна дал келбейт жана натыйжада кузовдун бийиктигин бузбастан, жердин клиренси бир топ жогору болот.
Маселе мына ушунда, бул чечим теориялык жактан жөнөкөй, бирок практикалык жактан татаал — келгиле, бул Чихуахуаны Серра да Эстрела менен көбөйтүү аракетине барабар дейли. Бир нече уйкусуз түндөн кийин Юрген Эберле кесиптештеринен жардам сурап, Mercedes-Benz компаниясынан каржылоону чечти. Анын бир кездеги жеке долбоору бренддин ичинде бааланып калды.
Өзүнүн кесиптештеринин жардамы менен Юрген Эберле акыры дүйнөдөгү биринчи көп шилтемелүү асма схемасын иштеп чыкты. Гаражда төрөлгөн долбоор үчүн жаман эмес... Бирок, E-Class 4×4² All-Terrain дагы эле айрым боштуктарга ээ: анын тиштүү механизмдери же дифференциалдык кулпусу жок. Бирок анын бекем катышуусу бар!
Өндүрүшкө өтүүгө убакыт жетти
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² таасири айлар бою азайган жок. Жаңы имиштер Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² чектелген нускада өндүрүшкө кирүүсү мүмкүндүгүн бекемдейт — азырынча пландаштырылган сатуу датасы жок. Эгерде чыгарылган болсо, бул модель белгилүү G 500 4×4², G63 6X6² жана G 650 Landaulet кошулат.
