Бренддин айтымында, мындан 35 жыл мурун Mercedes-Benz 190 (W201) C-Classтын тарыхында биринчи главаны белгилеген, бирок 1982-жылдын 8-декабрында сунушталган 190 модели өзүнчө эле легенда болуп саналат. автомобиль өнөр жайы. Ошентип, биз революциялык моделдин окуясын "начар айтылган" болсо да айтып бергенбиз.
W201дин артындагы окуя 1973-жылы Mercedes-Benz төмөнкү сегменттеги унааны куруу үчүн идеяларды чогулткандан кийин башталган. Максаты: Төмөн күйүүчү май керектөө, ыңгайлуулук жана коопсуздук.
Синделфингенде өндүрүштү баштап, ал көп өтпөй Бремендеги заводго чейин жайылды, ал дагы эле C-классынын негизги өндүрүштүк ишканасы, 190-жылы 1993-жылы башталган W202 моделинин мураскери.
1993-жылдын августуна чейин, модель C-Class менен алмаштырылганда, болжол менен 1 879 630 W201 модели чыгарылган.
Ошондой эле мелдеште
Өзүнүн күчү жана ишенимдүүлүгү менен белгилүү болгон 190 1993-жылдан бери C-классынын белгисин кабыл алган, бирок ага чейин ал Германиянын Туринг чемпионатында (DTM) жарыш унаасы катары бир нече тарыхый этаптарга жеткен, бир нече дүйнөлүк ийгиликтери менен белгилүү болгон.
Бүгүнкү күндө 1982 жана 1993-жылдары чыгарылган W201 классиканын жагымдуулугу менен кызыктуу модель болуп саналат.
"190" же "Baby-Benz" деп аталган модель эки төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары менен дебютун белгиледи: 190 алгач 90 л.с. кыймылдаткычы менен жабдылган версияга таандык болгон белги. 190 E, инжектордук системасы менен бензин, 122 л.с.
Ошол эле учурда Mercedes-Benz бир нече версиясын чыгаруу менен диапазонун кеңейтти: 190 D (72 л.с., 1983-ж.) "Whisper Diesel" катары белгилүү болгон жана биринчи сериядагы үн өткөрбөй турган жеңил унаа мотордун.
1986-жылы 190 D 2.5 Turbo версиясында 122 л.с. менен Дизель кыймылдаткычы менен жабдылган модель өндүрүмдүүлүктүн жаңы деңгээлине жеткен. W201 менен бир бөлүмгө алты цилиндрлүү кыймылдаткычты (M103) орнотуунун технологиялык кыйынчылыгын жеңип, бренддин инженерлери ошол эле жылы кубаттуу алты цилиндрлүү 190 E 2.6 (122 кВт/166 л.с.) версиясын өндүрүшкө алып чыгышкан.
Бирок атактуу 190 E 2.3-16 1984-жылы Нюрбургрингде жаңыланган Формула 1 айлампасын ачуу үчүн жооптуу болгон, мында 20 айдоочу айлампадагы жарыш учурунда 190ду айдашкан. Албетте, кимдир бирөө жеңүүчү болду... Айртон Сенна. Болду!
190 E 2.5-16 Evolution II "бала-Бенцтин" эң экстремалдык эволюциясы болгон. Консервативдик Мерседес-Бенцте болуп көрбөгөндөй аэродинамикалык аппарат менен Evolution II 1990-жылдан бери Германиянын Touring Чемпионатына (DTM) катышкан ийгиликтүү атаандаштык моделине негиз болуп, 235 л.с. кубаттуулукка жетишти.
Чынында, ошол эле моделдин рулунда Клаус Людвиг 1992-жылы DTM чемпиону болгон, ал эми 190 аны берген. Mercedes-Benz эки өндүрүүчүлөрдүн титулдары, 1991 жана 1992-ж.
1993-жылы AMG-Mercedes 190 E Class 1 модели толугу менен W201ге негизделген.
Баарынан да коопсуздук жана сапат
Алгач, модель активдүү жана пассивдүү коопсуздук чечимдерин камтыган максат болгон. Пассивдүү коопсуздук үчүн, акыры кагылышууда энергияны сиңирүү үчүн аз салмакты жогорку кубаттуулук менен айкалыштыруу маанилүү болчу.
Бруно Сакконун жетекчилиги астында алынган заманбап линиялары менен модель ар дайым аэродинамикалык көрсөткүчү менен айырмаланып келген, аэродинамикалык коэффициенти төмөндөтүлгөн.
Сапат дагы бир нерсе эч качан унутулбайт. модели узак, оор жана талап сыноолорго дуушар болгон. Mercedes-Benz 190 сапаты кандай болгонун бул жерден көрүңүз.
