Биз сынаган Volvo XC40 "бардык соустарга" ээ болгон — кандай деп айтууга болот, анын дээрлик бардык кошумчалары бар болчу. Бул Volvo XC40 диапазонунун дизелдик версияларынын эң спорттук версиясы (R-Design) жана эң күчтүүсү (D4) болгон. Бардык дөңгөлөктүү диск системасы, € 10,000ден ашык варианттар жана акылга сыярлык баа менен кошулган артыкчылыктар - бул базалык версиядан дээрлик эки эсе көп (Volvo XC40 T3).
Ошентип, мага жага турган бардык ингредиенттерге ээ болгон бирдик. Суранычбы? Бактылуу. Ал ошондой эле Европадагы жылдын унаасы 2018 деп добуш берген калыстар тобун да кубандырды.
Иш актайт. Volvo бул Volvo XC40 кызматына дээрлик бардык 90 сериялуу технологияны койду — бул рынокко чыккан биринчи 40 сериялуу өкүл.
Бул моделде, биз анын чоң "бир туугандарынан" билген кыймылдаткычтарга жана технологияларга азыр CMA (Compact Modular Architecture) платформасына жана ушул платформага эксклюзивдүү болгон үч цилиндрлүү кыймылдаткычтарга кошулду - XC40 үчүн эки абсолюттук биринчи. Ичинде, материалдардын сапаты жана дизайны да чоң бир туугандардан мураска калган, кээ бир айырмачылыктар менен… кайсынысын көрөбүз.
ага кара
Volvo үчүн шляпалар. Шведдик бренддин акыркы үлгүлөрү эстетикалык баа берүүнүн субъективдүүлүгүнө көп деле жол бербейт.
Алар даамдар талашсыз деп айтышат, бирок Volvo XC40, менин оюмча, талашсыз жакшы иштелип чыккан.
Денеге спорттук көрүнүш берүү үчүн арткы бөлүгү алдыңкыдан кененирээк жана бардык дене фигуралары жакшы чечилген. Ашыкча стилдер да, туура эмес пропорциялар да жок. Volvo дагы формуланы туура тапты.
Эмнеси болсо да, мени менен макул болбоңуз.
Бул жагынан алганда, Volvo XC40 ушунчалык жакшы иштелип чыккан, ал тургай, өзүнүн чыныгы өлчөмдөрүн жашырууга жетишкендиктен, чындыгында караганда компакттуу болуп көрүнөт. Узундугу 4425 м, туурасы 1863 м жана бийиктиги 1652 м болгон XC40 анын эң түз атаандаштарынын өлчөмдөрүнө дал келет: BMW X1, Mercedes-Benz GLA жана Audi Q3.
Эшикти ач
Ичинде бизде шведдик дизайн мектебинин дагы бир жакшы үлгүсү бар. Биз Volvo XC90 жана XC60дан билген формалар "кичинекей" Volvo XC40да кайталанат.
Бирок бул Volvo XC40 жөн гана масштабдуу XC90 эмес… бул андан да көп.
Volvo XC40 өзүнүн өзгөчөлүгүнө ээ. Бул окшоштукка ушул моделдин эксклюзивдүү деталдары, мисалы, килемге окшош кездеме менен капталган ылдыйкы беттер же объекттерди сактоо үчүн чечимдер — бренддер көп нерседе “туурашат”, мен түшүнбөйм. эмнеге болбосун, алар бул жагынан да. Колкап бөлүмүндөгү илгичтин чечими укмуштуудай...
Сүрөт галереясын караңыз:
Катуу ички жана жакшы материалдар.
Бул кандай сактоо чечимдери болуп саналат? Кол капты илип коюуга мүмкүндүк берүүчү колкап бөлүмүндөгү илгич (бул жерде видео бар), компьютерлерди жана суу бөтөлкөлөрүн сактоо үчүн атайын орундары бар эшиктер, багаждын жасалма түбү (сыйымдуулугу 460 литр) соода баштыктарын илип коюу үчүн илгичтери бар , жашообузду жөнөкөйлөтүүчү көптөгөн башка чечимдердин арасында. Айдоодо мени эң көп кыжырданткан нерселердин бири - бул унаанын ичинде тоголонуп жаткан нерселер... Мен жалгызмынбы?
Тургундар үчүн орун алсак, алдыда да, артында да орун жетишсиз. Volvo арткы жүргүнчүлөр үчүн мейкиндикти көбөйтүү үчүн жүк салгычтын сыйымдуулугун (мисалы, бул XC40тын 460 литрине каршы 505 литр сунуштаган BMW X1ге караганда төмөн) курмандыкка чалгандыгын эске алыңыз. Балдардын отургучтарын артка жабыштырып, текшериңиз...
Рулга отуралы?
Португалия үчүн Volvo XC40 өнөктүгүнүн урааны "сага керектүүдөн башка эч нерсе жок". Бул принцип 190 л.с. жана 400 Нм максималдуу моментке ээ D4 кыймылдаткычы менен жабдылган, сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү жана бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган биз сыналган агрегатка тиешелүү эмес.
Бул версияда биз 90% убакыт талап кылгандан бир топ көп шире бар.
Эгерде бул кыймылдаткыч Volvo XC60да мурунтан эле таасирленсе, Volvo XC40да ал басып чыгарууга мүмкүн болгон ритмдер үчүн ого бетер таасир калтырат. Эң жогорку ылдамдыгы 210 км/саат жана 0-100 км/саат ылдамдатууга 8 секунддан аз убакытта жетет. CMA платформасында бул кыймылдаткычтын күчүн башкаруу кыйынга турбашы мүмкүн, бирок биздин айдоочулук күбөлүгүбүз бар ...
Аны Volvo XC40 D4 AWD R-Design динамикалык жүрүм-туруму менен күнөөлөңүз — XC60га караганда шамдагай жана жооп берет. Мен аны бурчтарга киргенде канчалык мазактасам (жана мен аны көп шылдыңдадым...), швед брендинин жол тандабастары ар дайым эч кандай драмасыз жооп берет. Бурчтардан чыкканда, AWD тутумунун жардам берерине ишениңиз - өзгөчө кармап туруу начар шарттарда. Бул айдоо үчүн эң жагымдуу компакт жол тандабас эмес, бирок аны айдагандарга эң чоң ишенимди бергени анык.
Мен D3 версиясы 150hp жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү келип, буйрутмалар үчүн кетет деп ишенем.
Керектөө жөнүндө айтсам, мен акыры бул моделдин орточо көрсөткүчтөрүн эсептей алдым — мен аны Барселонада сынап көргөм, бирок жыйынтык чыгара алган жокмун. Бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана 190 л.с. кубаттуулугу керектөөдө чагылдырылган. Аралаш схемада орточо темпте мен орточо эсеп менен 7,9 л/100 км топтодум. Бирок 8,0 литрге көтөрүлүү оңой, кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкты талап кылат ...
Мен коопсуздук тууралуу айтышым керек
Бул сыноонун жүрүшүндө, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна карабастан, мен анын аткаруулары сунуш кыла турган энтузиазмга караганда, Volvo XC40 көрсөткөн ишеним жөнүндө көбүрөөк айттым. Себеби, динамикалык мааниде Volvo башка өзгөчөлүктөргө караганда коопсуздукка көбүрөөк басым жасайт. Volvo XC40 да четте калбайт.
XC40 рулунун артында эч кандай сюрприз жок, алдыңкы жагын катуу сокку урган айдап салууга жардам бере турган такталган арткы октору жок.
Аны кызыктырбаган, бирок “жандуу” реакцияларды жакшы көргөндөр үчүн аны азыраак кыйындаткан мүнөздөмөлөр. Айтмакчы, мен жогоруда жазганымдай, бул швед жол тандабасы биз саякаттаган ылдамдыкты жашырууда эң сонун.
Айдоону колдоо жабдуулары жана активдүү коопсуздук жагынан Volvo XC40 бир эле өлчөмдө турат — эң өнүккөн системалар опциялардын тизмесине түшүрүлгөнүнө карабастан. Кандай болгон күндө да, бизде стандарттуу кагылышууну басаңдатууну колдоо системасы бар (бул система багыт боюнча иш алып бара жаткан келе жаткан унаалар менен кагылышуудан качууга жардам берет), тилкеде турууга жардамчы (тилкесин тейлөөгө жардам) жана тормоздук жардамчы (автоматтык авариялык тормоздоо).
Volvo XC40 өзүнө өзү ишенген жол тандабас экени талашсыз. Баалоо формасындагы жыйынтыктоочу ойлор.