Бул жаңы менен биринчи жолугушуубуз эмес Audi Q3 Sportback . Өткөн жылдын сентябрь айында биз анын Германиянын Эймельдинген шаарында өткөн эл аралык презентациясына катышып, жаңы моделдин бардык деталдарын ачып бергенбиз.
Эми Португалияда биз сизге төрт шакектүү маркадагы жаңы жол тандабастын ассортиментин жана баасын билдиребиз.
Мындан тышкары, Q3 Sportback рулуна отуруунун дагы бир мүмкүнчүлүгү, бул жолу 35 TDI версиясы менен, кыязы, биздин рынокто эң өкүл болот.
View this post on Instagram
Айырмачылыктар
Сиз дароо эле көрүп тургандай, Q3 менен жаңы Q3 Sportbackтин ортосундагы чоң айырма арткы көлөмдө — B мамысынан артка карай чатыр алда канча кескин төмөндөп, өзгөчө, динамикалык силуэтти жаратат.
Бул жөн гана силуэт эмес, Q3 Sportback биз билген Q3 га караганда кыскараак (29 мм) жана өзгөчө дизайндагы бамперлер жалпы узундукка 16 мм кошумчалайт. Кызыкчылык: кененирээк көрүнгөнүнө карабастан, Q3 Sportback кадимки Q3 га караганда 6 ммге жакыныраак.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ичинде жаңы эч нерсе жок — бул Q3 менен бирдей жана бул биз сегменттеги эң мыкты интерьерлердин биринин алдында экенибизди билдирет. Презентация үчүн болобу, сапаты жана материалдары үчүн болобу - сыналган S Line бирдиги Алькантарада бир нече колдонмолорго ээ болгон, бул интерьердин калган татаал жана жогорку технологиялуу көрүнүшүнөн жагымдуу контраст.
Чет өлкөлөрдөгүдөй айырмачылыктар анын жаңы профилинин натыйжасы болуп саналат. Арткы жүргүнчүлөр - жакшыраак эки, үчүнчү жүргүнчү көп орунга ээ эмес жана өткөргүч туннели интрузивдүү - буттары кенен, бирок бийиктиги боюнча, башы кичине.
Башка жагынан алганда, арткы отургучтар болжол менен 130 мм узунунан тууралоо үчүн мүмкүндүк берет, жана арткы да жети алдын ала аныкталган абалдар менен жантайып жөнгө салынышы мүмкүн.
Калгандары үчүн, Q3 Sportback кадимки Q3 га караганда стандарт катары бай жабдуулар менен келет, мисалы, прогрессивдүү руль жана 10,25 дюймдук санарип приборлор панели.
улуттук диапазон
Audi Q3 Sportback өзүнүн карьерасын Португалияда эки эле дизелдик кыймылдаткычы менен баштайт, 35 TDI жана 40 TDI, ал сыйымдуулугу 2,0 л жана кубаттуулугу 150 л.с. жана 190 л.с. болгон төрт цилиндрден турган блокко которулат.
Экөө тең бир трансмиссия менен байланышкан, жети ылдамдыктагы S Tronic кош муфталуу редуктор. 35 TDI алдыңкы дөңгөлөктүү диски менен гана жеткиликтүү, ал эми 40 TDI төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү же Audi тилиндеги quattro менен гана жеткиликтүү.
Ар бир кыймылдаткыч эки версияда төмөндөйт, Base жана S Line. S Line өзгөчө дизайндагы бамперлер, 18 дюймдук дөңгөлөктөр жана спорттук суспензия менен келет.
Баалар
| Версия | күч | CO2 эмиссиялары | Баасы |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 л.с | 153 г/км | 51 600 евро |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 л.с | 154 г/км | 54 150 евро |
| 40 TDI Quattro S Tronic базасы | 190 л.с | 183 г/км | 62 600 евро |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 л.с | 184 г/км | 65 250 евро |
Рулда
Бардык Audi Q3 Sportbacks 35 TDI S Tronic болгон. Андан тышкары, алардын бардыгы S Line болчу, ал спорттук суспензияны кошот - ал адаптацияланган суспензияга ээ болушу мүмкүн - жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр.
Эки Q3 ортосунда динамикалык айырмачылыктар барбы? Чынын айтсам, айырмачылыктарды аныктоо үчүн мен экөөнү биринин артынан бири жетектешим керек болчу. Биз мурунтан эле билген Q3 сыяктуу эле, жаңы Q3 Sportback эффективдүү жана жакшы жүрүм-турумуна ээ, кемчиликтери жок - бирок кузовдун динамикалык контурларына жакшыраак дал келүү үчүн бир аз шамдагайлык жакшыраак болмок.
Прогрессивдүү, өзгөрүлмө катыштуу башкаруу рулда кыймылдын диапазонун азайтууга мүмкүндүк берет, аны эффективдүү кылат. Бирок, бул анчалык маалыматтуу эмес, бирок ошого карабастан, Q3 рулу бул байланыш болуп өткөн жагымсыз аба ырайынын шарттарында да ийри сызыктарга жакындап калууга ишенимди шыктандырат.
Тормоздор үчүн акыркы эскертүү, бул супер эффективдүү гана эмес, анткени педаль эң сонун сезилип, шашылыш айдоо үчүн чоң ишенимге шыктандырат.
Мотор S Tronic сыяктуу эле "эски тааныш" болуп саналат. Эгерде 150 л.с. буга чейин эле кандайдыр бир ылдамдыкты - 0дөн 100 км/саатка чейин 9,3 секундага жеткирсе, 2,0 TDI бир аз жагымсыз ызы-чуу, атүгүл "орой" бир нерсе менен эң такталган агрегат болуп чыккан эмес. иштетүү.
Башка жагынан алганда, S Tronic менен никеси жалпысынан натыйжалуу. Динамикалык режимде редуктор кыймылдаткычтын бир аз "орой" мүнөзү менен айкалышып, авто же Комфорт режимине тез кайтууга түрткү берген жогорку айлануулардын даамын алат. Бизде кол режими бар, бирок эч кандай өтмөктөр жок — жөн гана таяк аркылуу.
Айдоо режимдерине келсек - ал тургай, ал алдыңкы дөңгөлөктүү болсо да, Offroad режими бар - мен бул учурда аз же эч нерсе керек эмес деп ойлойм. Балким, бул кошумча Adaptive Suspension менен жабдылганда көбүрөөк мааниге ээ болот.
Жана дагы?
Январда диапазон жарым гибриддик бензин кыймылдаткычына чейин узартылат 35 TFSI S Tronic . Бул 150 л.с. менен 1,5 Turbo колдонот жана чоңураак A6 сыяктуу эле, 48 В параллелдүү электр тутумун, аккумуляторду жана 9 кВт (12 л.с.) жана 50 Нм электр кыймылдаткычын кошот.
Күйүүчү кыймылдаткычка жардам берүү функцияларында бизде кыймылдаткычты 22 км/сааттан өчүрүүгө мүмкүндүк берүүчү өркүндөтүлгөн старт-стоп бар; "Жээк" функциясы, же сүзүү, 40 км/сааттан 160 км/саатка чейин; жана ал тургай, күйүүчү кыймылдаткычка 12 л.с. жана 50 Нм кошуп, кандайдыр бир "overboost" катары кызмат кылат.
Audi ылайык, керектөө 100 км үчүн 0,4 литрге чейин кыскарышы мүмкүн.
Ошондой эле келерки жылдын башында, диаметралдык карама-каршы талаада жаңы Audi RS Q3 Sportback пайда болот, ал RS 3тен атактуу 400 л.с. TFSI линиядагы беш цилиндринин акыркы итерациясын мурастайт — бул "стероиддик" версиянын бардык чоо-жайын билип алыңыз. Q3 Sportback.
