CMAдан алынганына карабастан, XC40 сыяктуу ички күйүүчү кыймылдаткычтарды, ошондой эле электр кыймылдаткычтарын кабыл алууга жөндөмдүү платформа, жаңы Volvo C40 заряддоо электр катары гана жеткиликтүү болот.
Бул 2030-жылы Volvo 100% электрдик бренд болот деп мурунтан эле жарыяланган келечекти күткөндөй, бренддин бул жолду басып өткөн биринчи модели. Пландар ошондой эле мурун, 2025-жылы Volvo сатуунун 50% 100% электр моделдер болушун каалайт.
Ал XC40 менен платформаны, кубаттуулукту жана батареяны бөлүшөрүн эске алуу менен, эки моделдин ортосундагы жакындыкты көрүү кыйын эмес, C40 башка чоң жаңылыктары анын өзгөчөлөнгөн, динамикалык силуэт кузовунда, төмөндөө диапазонунда турат. чатыр.
Гильерме Коста бул биринчи видео байланышта айткандай, кээ бир компромисстерге алып келген вариант, тактап айтканда, "бир тууган" XC40 менен салыштырганда, арткы жүргүнчүлөр үчүн бийиктиктеги мейкиндик.
Стилистикалык жактан, жаңы C40 Recharge алдыңкы жагындагы XC40тан өзгөчөлөнүп, алдыңкы тордун дээрлик жоктугун (электрдик болгондуктан, муздатуу муктаждыктары ар башка) жана так контурлары бар фаралар менен айырмаланат. Албетте, аны «агасынан» өзгөчөлөнгөн бул профили жана арткы тарабы.
Интерьерге секирип, XC40 жакындыгы андан да чоң, аспаптар тактасы ошол эле архитектурага же элементтердин жайгашуусуна баш ийет, бирок айырмачылыктар бар. Бирок, алар колдонулган материалдарга жана жасалгаларга көңүл бурат.
Ошентип, C40 Recharge биринчи Volvo гана жана жалгыз электрдик болуу менен бирге, анын ичине жаныбардын териси жок, анын ордун жаңы, жашыл материалдар менен жасаган биринчи бренд болуп саналат. Бул жаңы материалдар, мисалы, колдонулган тыгындардагы тыгындар же бөтөлкөлөрдөгү пластик сыяктуу башкаларды кайра колдонуудан келип чыгат.
Вариантты түшүнүү оңой. Келечектин унаасы чындап туруктуу болушу үчүн, аны пайдалануу учурунда нөлдүк эмиссияны талап кыла албайт, көмүртектин нейтралдуулугуна анын жашоосунун бардык этаптарында жетишүү керек: дизайндан, өндүрүштөн жана колдонуудан баштап, анын «өлүмүнө» чейин. Volvoнун максаты көмүртектин нейтралдуулугуна жетишүү, ошондой эле 2040-жылы унааларын чыгарууну пландаштырууда.
Кийинки унааңызды табыңыз:
300 кВт (408 л.с.) кубаттуулук, атаандаштарынан алда канча көп
Volvo C40 Recharge үчүн 58 миң евродон бир аз ашык сурайт, бул баа башында жогору көрүнгөн, бирок анын эң түздөн-түз атаандаштарына салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмдүү болуп чыгат.
Баасы Audi Q4 e-tron Sportback же Mercedes-Benz EQA сыяктуу атаандаштарынан анча деле айырмаланбаса да, чындыгында C40 Recharge кубаттуулугу жана иштеши боюнча алардан оңой эле ашып кетет: Q4 e-tron Sportback 59дан бир аз жогору экенин жарыялайт. 299 л.с. үчүн миң евро, ал эми EQA 350 4Matic 292 л.с. үчүн 62 миң еврону басып өтөт.
Азырынча кубаттуу 300 кВт (408 л.с.) жана 660 Нм кубаттуулуктагы C40 Recharge сатып алса болот. Ал эки электр кыймылдаткычы менен жабдылган, ар бир огуна бирден (бардык дөңгөлөктүү жүрүүгө кепилдик берет) жана анын жогорку массасына (2100 кгдан ашык) карабастан, ал 100 км/саат ылдамдыкта 4,7 секундда жетет.
Электр кыймылдаткычтары 75 кВт/саат (суюк) аккумулятор менен иштейт, бул WLTP циклинде 441 кмге чейин автономияны камсыз кылат. Аны 150 кВт чейин кубаттоого болот, бул батареянын зарядынын 0дөн 80% га чейин өтүү үчүн 37 мүнөттү түзөт, же болбосо, Wallbox (өзгөрмө ток менен 11 кВт) колдонуу менен, батареяны толук заряддоо үчүн болжол менен сегиз саат талап кылынат.
Акыр-аягы, технологиялык жана коопсуздук мазмунуна да басым жасалат. Volvo C40 Recharge жаңы Google негизделген маалыматтык-зоок тутумун алып келет, ал биз колдонуп жүргөн Google Карталар же Google Play Store сыяктуу колдонмолорду сунуштайт, аларды алыстан жаңыртуу мүмкүн жана активдүү коопсуздук деңгээлинде ал жабдылган. SUV (2-деңгээл) үчүн жарым автономдуу мүмкүнчүлүктөрдү кепилдик ар кандай айдоо жардамчылары менен.