Жаңынын акыркы ачылышына бир жумадан бир аз ашык убакыт калды Mercedes-Benz C-Class W206, жаңы муунду жабдый турган кыймылдаткычтарга басым жасоо менен андан эмнени күтүш керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат пайда болот.
Алты жана сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычтардын күйөрмандары үчүн бизде жакшы жаңылык жок: жаңы C-классындагы бардык кыймылдаткычтар төрт цилиндрден ашпайт. Mercedes-AMG C 63 үчүн V8 жок, C 43тин мураскери үчүн алты цилиндр да жок... Мунун баары төрт гана цилиндрге "шыпырылып" калат.
Мистер Бенц каналы азырынча ачыла элек модель менен биринчи байланышка ээ болуп, ал тургай ага жүргүнчү катары да минүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болду — рулда Кристиан Фрух менен C-нын акыркы үч муунунун өнүгүү башчысы. Класс - бул бизге анын бир нече мүнөздөмөлөрү менен таанышууга мүмкүнчүлүк берди:
Биз эмнени "ачабыз"?
Биз жаңы C-Class W206 сыртынан жана ичинде бир аз чоңураак болорун жана жаңы S-Class W223, тактап айтканда, экинчи муундагы MBUX менен бортунда көп технологияларды бөлүшө турганын билдик. Көрүнүп тургандай, S-Class сыяктуу, ал борбордук консолдо үстөмдүк кылган кең пейилдүү вертикалдуу экранга ээ болот.Биздин баракчага жазылыңыз
Видеодо биз көрүп турган бирдик C 300 AMG Line болду, анын уникалдуу элементтери бар, мисалы, AMG спорттук рулу, түбү кесилген жана жээги калыңыраак. Ошондой эле, жаңы S-Class сыяктуу эле, жаңы C-классы төрт дөңгөлөктүү руль менен жабдылышы мүмкүн экенин байкоого болот.
Төрт цилиндр... дагы бир эмес
Эң чоң өзгөчөлүктү алардын кыймылдаткычтарына берүү керек, анткени, биз айткандай, алардын бардыгы төрт цилиндрлүү болот... дагы бир цилиндр эмес!
Кристиан Фрюхтун айтымында, алардын баары, бензин же дизель болобу, жаңы же жаңы сыяктуу, анткени алардын баары тигил же бул жол менен электрлештирилген — жумшак гибрид 48 Втан баштап, штепсель гибриддерине чейин. -in . жумшак-гибрид 48 V жаңы электр кыймылдаткыч-генератор (Integrated Starter-Generator үчүн ISG), 15 кВт (20 л.с.) жана 200 Нм бар.
Бирок, бул көңүлдү бурган плагин гибриддери: 100 км электрдик автономия убада кылынган , бул бугунку кунге Караганда негизинен эки эсе кеп. 13,5 кВт сааттан 25,4 кВт саатка чейин кубаттуулугу иш жүзүндө эки эселенген аккумулятордун жардамы менен мүмкүн болгон маани.
Жаңы C-Class W206нын плагин гибриддери (бензин жана дизелдик) ушул күздүн аягында келет. 100 км электр автономиясынан тышкары, күйүүчү кыймылдаткычтын, бул учурда бензиндин жана электрдиктин ортосундагы "үйлөнүү" 320 л.с. жана 650 Нм күчкө кепилдик берет.
Андан тышкары, Фрюхтун айтымында, жумшак гибриддик бензин кыймылдаткычтарында биз 170 л.с. жана 258 л.с. (1,5 л жана 2,0 л кыймылдаткычтар), ал эми дизелдик кыймылдаткычтарда алар 200 л.с. жана 265 л.с. (2,0 л.) чейин болот. Акыркы учурда OM 654 M, дүйнөдөгү эң күчтүү төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч колдонулат.
Кош бол, V8
W206 негизиндеги болочок AMG жөнүндө видеодо эч нерсе айтылбаса да, төрт цилиндрге болгон чектөө күчтүүрөөк С-классына чейин жайыла турганын башка булактар тастыктайт.
болот M 139 тандалып алынган кыймылдаткыч, ал азыр A 45 жана A 45 S менен жабдылып, азыркы C 43тин V6сынын ордун ээледи, ал эми андан да таң калыштуусу, C 63тин күркүрөгөн жана үндүү кош турбо V8 - бул өтө эле кичирейтүүбү?
Эгерде C 43тун мураскери (акыркы аты дагы эле тастыктала элек) күчтүү M 139 менен жумшак гибриддик 48 В системасын айкалыштырса, C 63 плагин гибридине айланат. Башка сөз менен айтканда, M 139, жок эле дегенде, азыркы C 63 S (W205) 510 л.с. жетиши керек максималдуу бириккен кубаттуулугу үчүн электр кыймылдаткычы менен айкалыштырылат.
Ал эми плагин гибрид болгондуктан, ал тургай 100% электр режиминде саякаттоого мүмкүн болот. Заман белгилери…