Еврокомиссия жаңы унаалар үчүн CO2 эмиссиясын азайтуу боюнча сунуштардын топтомун сунуштады, эгерде алар жактырылса - баары көрсөтүп тургандай, бул ... - 2035-жылы эле ички күйүүчү кыймылдаткычтардын бүтүшүн талап кылат.
Максат жаңы унаалар үчүн көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын деңгээлин 2030-жылы 55% га (2018-жылы жарыяланган 37,5% каршы) жана 2035-жылы 100% га азайтуу, демек, ошол жылдан баштап бардык унаалар электрдик (аккумулятору болобу) болушу керек дегенди билдирет. же күйүүчү май клеткасы).
Бул чара, ошондой эле плагин гибриддердин жок болушун билдирет, "Fit for 55" деп аталган мыйзамдык пакеттин бир бөлүгү болуп саналат, ал 2030-жылга чейин Европа Бирлигинин эмиссиясын 1990-жылга салыштырмалуу 55% кыскартууну камсыз кылууга багытталган. Мунун баары 2050-жылга чейин көмүртектин нейтралдуулугуна карай дагы бир чечкиндүү кадам болуп саналат.
Комиссиянын сунушуна ылайык, "2035-жылдан баштап катталган бардык жаңы унаалар нөл газдуу болушу керек" жана муну колдоо үчүн аткаруу бийлиги Евробиримдиктин мүчө мамлекеттеринен нөл газы бар унаалардын сатуусуна жараша заряддоо жөндөмдүүлүгүн жогорулатууну талап кылат.
Заряддоо тармагын чыңдоо керек
Ошентип, сунуштардын бул пакети өкмөттөрдү водородду кубаттоочу жана май куюучу станциялардын тармагын чыңдоого милдеттендирет, бул станциялар негизги магистральдарда электр заряддоочу түзүлүштөр болгон учурда ар бир 60 километрге жана суутекке май куюу үчүн ар 150 километрге орнотулууга тийиш.
«СО2дин катаал стандарттары декарбонизациялоо көз карашынан алганда гана пайдалуу болбостон, энергияны көбүрөөк үнөмдөө жана абанын сапатын жакшыртуу аркылуу жарандарга пайда алып келет», - деп аткаруу бийлигинин сунушунан окуса болот.
"Ошол эле учурда, алар автомобиль секторунун инновациялык нөлдүк эмиссиялык технологияларга инвестициялоосун жана кайра заряддоо жана май куюу инфраструктураларын жайылтууга багыттоо үчүн так, узак мөөнөттүү сигнал берет" деп ырастайт Брюссел.
Ал эми авиация сектору?
Еврокомиссиянын сунуштарынын бул пакети автоунаалардан (жана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардан) алда канча ашып кетет, ошондой эле аба саякаттарын азыраак булгоочу кылуу максатында, авиация тармагында күйүүчү майлардан туруктуу отунга тезирээк өтүүнү колдогон жаңы жобону сунуштайт. .
Комиссиянын пикири боюнча, бардык авиакомпаниялар бул күйүүчү майларды колдонууга милдеттүү болуп, "Европа Бирлигинин аэропортторунда туруктуу авиациялык күйүүчү майлардын деңгээлин жогорулатууну" камсыз кылуу маанилүү.
Бул сунуш "авиация үчүн эң инновациялык жана туруктуу отунга, тактап айтканда синтетикалык отунга багытталган, алар казылып алынган отунга салыштырмалуу 80% же 100% га чейин үнөмдөөгө жетише алат".
Ал эми деңиз транспорту?
Еврокомиссия ошондой эле туруктуу деңиз күйүүчү майларын жана нөлдүк эмиссиялуу деңиз кыймылдаткыч технологияларын кабыл алууну кубаттоо боюнча сунуш киргизди.
Бул үчүн аткаруу бийлиги европалык портторду чакырган кемелер колдонгон энергиядагы парник газдарынын деңгээлине максималдуу чектөөнү сунуштайт.
Жалпысынан транспорт секторунан чыккан CO2 эмиссиялары "бүгүнкү күндө ЕБнин жалпы эмиссиясынын төрттөн бирине чейин туура келет жана башка секторлордон айырмаланып, дагы эле өсүп жатат". Ошентип, "2050-жылга чейин транспорттук зыяндуу заттар 90% га кыскарышы керек".
Транспорт секторунун ичинде автомобилдер эң көп булгоочу болуп саналат: учурда CO2 чыгаруунун 20,4% автомобиль транспортуна, 3,8% авиацияга жана 4% деңиз транспортуна туура келет.