Япония "мотор алмаштыруу" менен өлкө чемпиондугун тез эле жеңип алды, же кыймылдаткычты өзгөртүү, дагы кызык.
Көп күн мурун биз Toyota Supra үлгүсүндөгү 2JZ кыймылдаткычы менен жабдылган Rolls-Royce Phantom унаасын көрсөттүк. Бүгүн биз сизге Mercedes-Benz C200 үлгүсүндөгү эң кеңири таралган 1995-жылдын биринчи муунун алып келебиз, ал дагы оригиналдуу немис блокунан ажыратылган.
Бул мисал J'S Auto HK сатууда пайда болгон жана биз C200 өзгөртүлгөнүн көрө алабыз - жерге жакыныраак жана BBS дөңгөлөктөрүнүн белгилүү бир топтому менен. Бирок бул Mercedes-Benz C200 чоң сюрпризди ачып берет.
Башында ал 136 л.с. жана 190 Нм кубаттуулуктагы 2,0 литрлик блокту, төрт катарлуу цилиндрди алып келиши керек болчу. Бирок анын ордуна биз Honda F20C кыймылдаткычын таптык!
F20C, VTEC мырза
F20C Хонданын акыркы эң сонун роудстерин жана спорттук унаасын, S2000ди иштеткен кыймылдаткычтан кем эмес. Немис кыймылдаткычы менен жалпы эле, анын негизги архитектурасы гана бар: төрт катардагы цилиндр жана 2,0 литр сыйымдуулук. Анын үстүнө, алар башкача болушу мүмкүн эмес.Honda S2000 – JDM спецификацияларында (Япониянын ички рыногу) - 8300 айн / мүнөттө 250 л.с. жана 7500 айн / мүнөттө 218 Нм момент чыгарды жана VTEC тутумунун легендарлуу "тепкиси" 5800 айн / мүнөттө кирди. S2000 жана C200 экөө тең кыймылдаткычтын узунунан жайгашуусун бөлүшөт, андыктан F20Cди немис салонунун кыймылдаткыч бөлүгүнө батыруу көйгөй болбошу керек болчу.
Бизге окшоп, таксисттен C-класстарын көрүп көнүп калгандар үчүн 8500 айн/мин ылдамдыкта кыйкырыкты көрүү жана угуу эсте каларлык окуя болсо керек. Бирок бул C200 ээси түздөн-түз көчүрүү менен артта калган эмес. S2000 кыймылдаткычы да терең өзгөртүлгөн.
Бардык "соустар" менен
Сатуу жарыясына ылайык, S2000 кыймылдаткычы Гаррет турбосу жана алдыңкы бампердин артындагы интеркулер менен көтөрүлгөн. Башка өзгөртүүлөр Exedyден көмүртектен турган муфтаны, өзүн-өзү кулпулоочу механикалык дифференциалды жана Nissan GT-Rден Brembo дискти камтыды.
Тилекке каршы, бизде бул өзгөрүүлөрдүн таасири боюнча акыркы цифралар жок, бирок алар кыймылдаткычтын оригиналдуу 250 л.с. кубаттуулугунан түндүктө болушу керек. Келгиле, 400 л.с.
Ички иштер да Recaro бакетин алды, жана биз өзүнчө инструмент панелин, ошондой эле кээ бир жасалгаларды көрө алабыз.
Бул өзгөчө Mercedes-Benz C200 (же ал CS2000бу?) узундугу болгону 28 миң километр жана 15 000 евродон бир аз жогору баада сатылууда. Соода, туурабы?
