Lexus NX - бул ийгилик тарыхы. 2014-жылы башталган, ал буга чейин дүйнө жүзү боюнча миллион бирдик чегинен ашып, жапон брендинин Европада эң көп сатылган моделине айланган.
Эми SUV экинчи муунуна күбөлөндүрүүнүн мезгили келди, ал өзү менен бирге маанилүү жаңылыктарды алып келет: жаңы платформадан болуп көрбөгөндөй плагин гибриддик кыймылдаткычка чейин, жаңы технологиялык мазмундан өтүп, жаңы маалыматтык-зоок тутумун баса белгилейт. кең 14 дюймдук экран (Португалиядагы бардык NXде стандарттуу).
Жаңы Lexus NX тууралуу кененирээк ички жана сырткы Диого Тейшейра менен таанышып алыңыз, ал бизге айдоодогу алгачкы таасирлерди берет:
Lexus NX 450h+, бренддин биринчи плагин гибриди
Lexus NXтин экинчи мууну азыр биз, мисалы, Toyota RAV4тен таба турган GA-K платформасына негизделген. Биринчи муунга салыштырмалуу, жаңы NX бир аз узунураак, кененирээк жана бийик (бардык багыттар боюнча болжол менен 20 мм) жана дөңгөлөк базасы да 30 мм (жалпысынан 2,69 м) кеңейтилген.
Ошентип, ал сегменттеги эң мыкты цитаталанган интерьерлердин бирин сактайт (ал BMW X3 же Volvo XC60 сыяктуу атаандаш моделдерге ээ), ошондой эле 545 л, аны 1410 литрге чейин кеңейтүүгө мүмкүн болгон эң кеңири жүк салгычтардын бири болуп саналат. отургучтар бүктөлдү.
Lexus NX 450h+
Биринчисинде болгондой эле, биздин рынокто гибрид механикага гана жете алабыз, 350 сааттан баштап, 2,5 литрлик төрт цилиндри бар, атмосфералык жана эң эффективдүү Аткинсон циклине ылайык иштеген жана электр кыймылдаткычы бар. , 179 кВт (242 л.с.) максималдуу кубаттуулугу үчүн, анын мурункусуна салыштырмалуу 34 кВт (45 л.с.) көбөйдү.
Бирок, кубаттуулугу жана өндүрүмдүүлүгүнүн жогорулашына карабастан (0дон 100 км/саатка чейин 7,7 с, 15% аз), жапон гибриддик олен 10% га азыраак керектөө жана CO2 чыгарууну жарыялайт.
Бул экинчи муундун өзгөчөлүгү - бул Lexusтун биринчиси жана Диого эл аралык презентация учурунда айдай ала турган плагин гибриддик варианты. Башкача айтканда, 350h версиясынан айырмаланып, 450h+ сырттан заряддалып, 60 кмден ашык электр автономиясына мүмкүндүк берет (шаардык айдаганда 100 кмге чейин көбөйөт), ал жабдылган 18,1 кВт/саат батареянын жардамы менен.
Ал ошондой эле 2,5 л күйүүчү кыймылдаткычты электр кыймылдаткычы менен айкалыштырат, бирок бул жерде максималдуу жалпы кубаттуулук 227 кВт (309 л.с.) чейин жетет. Эки тоннаны сүзүп алганына карабастан, ал 0-100 км көнүгүүлөрдү 6,3 секундада аткарып, 200 км/саат ылдамдыкка (электрондук чектелген) жете турган ылдам көрсөткүчкө ээ.
көбүрөөк технология
Эң сонун монтаждоо жана материалдар менен мүнөздөлгөн интерьер аспаптар тактасынын айдоочуга жана анын курамына кирген чоңураак экрандарга карата багытын баса белгилеп, анын мурунку дизайны менен ачык айырмаланат. Ортодо жайгашкан маалымат-көңүл ачуу азыр 14 дюймду түзөт.
Баса, инфозоок бул жаңы Lexus NXтин негизги жаңы мүмкүнчүлүктөрүнүн бири жана эң жагымдуулардын бири. Жаңы система азыр бир топ ылдамыраак (Lexus боюнча 3,6 эсе ылдам) жана жаңы интерфейске ээ, колдонуу оңой.
Көбүрөөк функциялар маалыматтык-зоок тутумуна өткөрүлүп берилгендиктен, баскычтардын саны да кыскарган, бирок кээ бирлери климатты көзөмөлдөө сыяктуу эң көп колдонулган функциялар үчүн калган.
Аспап панели да толугу менен санарипке айланды, ага 10 дюймдук баш дисплей жардам берет. Android Auto жана Apple CarPlay, азыр зымсыз, ошондой эле 50% күчтүү жаңы индукциялык заряддоо платформасы жок болушу мүмкүн эмес.
Активдүү коопсуздук бөлүмүндө, ошондой эле жаңы NX өзүнүн жаңы Lexus Safety System + айдоо колдоо системасын дебют кыла алат.
Качан келет?
Жаңы Lexus NX Португалияга келерки жылдын башында гана келет, бирок бренд буга чейин эки кыймылдаткычтын баасы менен жогорулаган:
- NX 350h — 69 000 евро;
- NX 450h+ — 68 500 евро.
Плагин гибриддик версиясынын (күчтүү жана ылдамыраак) кадимки гибридге караганда арзаныраак болушунун себеби, биздин салыктарыбыз менен шартталган, бул плагин гибриддери үчүн айыптуу эмес.
Бирок, NX 450h+, көпчүлүк плагин гибриддери сыяктуу, бизнес рыногу үчүн жеке рынокко караганда көбүрөөк мааниге ээ жана, албетте, анын электрдик режимин колдонуу үчүн аны кубаттаган сайын көбүрөөк мааниге ээ.