Азырынча бул жөн гана ушак. Британ автокарынын айтымында, кийинки муундагы Mercedes-AMG C 63 (ал 2021-жылы жарык көрүшү керек) V8ден (M 177) баш тартып, кичинекей, бирок жалындуу төрт цилиндрлүү линияны кабыл алат.
Британ басылмасынын айтымында, V8 бошогон орунду ээлөө үчүн тандалган кыймылдаткыч биз буга чейин Mercedes-AMG A 45тен тапкан M 139 болот. 2,0 л кубаттуулугу менен бул кыймылдаткыч өзүнүн эң күчтүү версиясын сунуштайт. 421 л.с. жана 500 Нм момент , аны эң кубаттуу төрт цилиндрлүү өндүрүш кылган сандар.
Таасирдүү сандар, бирок дагы эле 510 л.с. жана 700 Нм эки турбо V8 өзүнүн эң күчтүү вариантында, C 63 S жеткиргенден алыс - M 139дан көбүрөөк шире чыгарууга болобу?
Autocar кошумчалайт M 139 E 53 4Matic+ купесинин V6 менен болгон сыяктуу EQ Boost системасы менен байланыштырылышы керек. Эгер бул ырасталса, M 139 48 В параллель электр тутумуна, электр кыймылдаткыч-генераторуна (E 53-те 22 л.с. жана 250 Нм кубаттуулукка ээ) жана батарейкалардын комплектисине "тайык" болот.
Эмне үчүн бул чечим?
Британ басылмасынын айтымында, V8ди Mercedes-AMG C 63тин кийинки муунундагы M 139га алмаштыруу чечими... абага зыяндуу заттардын чыгышына байланыштуу. Өзүнүн диапазонунан CO2 эмиссиясын кыскартууга багытталган — 2021-жылы бир өндүрүүчүнүн орточо эмиссиясы 95 г/км болушу керек — Mercedes-AMG Ошентип, маселенин мүмкүн болгон чечими катары экстремалдык кыскартууга (жарым кубаттуулук, жарым цилиндр) карайт.
Биздин баракчага жазылыңыз
V8ден төрт цилиндрге өтүүнүн башка мүмкүн болгон артыкчылыктарына келсек, салмагы - M 139 M 177ге караганда 48,5 кг азыраак, 160,5 кг - жана анын төмөнкү абалда калышы, бул төмөндөө турган нерсе. тартылуу борбору.
Булак: Autocar