Эки жылга жакын убакыттан кийин сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болду Hyundai Kauai Hybrid , Түштүк Кореянын модели салттуу орто курактагы рестайлингдин бутасына айлангандан кийин аны менен дагы жолугууну “тагдыр буйруду”.
2019-жылдын аягында мен айдаган унаага салыштырмалуу, күтүлгөндөн көп нерсе өзгөрдү. Фронтто, жаңы фронт Кауайдын көрүнүшүн "жашылдандыруу" үчүн келди жана менин оюмча, ага бир кыйла ийгиликтүү, ишенимдүү жана атүгүл спорттук стилди сунуш кылды, ал SUV/Кроссоверде жактырылган нерсе, көбүнчө анын динамикалык жүрүм-туруму үчүн макталды.
Арткы жагында өзгөртүүлөр кылдатыраак болгон, бирок андан кем эмес жетишилген, стилдештирилген оптика жана кайра жасалган бампер Түштүк Кореянын моделинин стилин жаңырткан.
Сыртынан караганда жана сыртынан гана көрүнүп тургандай, Kauai гибриди эң мааниге ээ болгон жерде так күчөп жатты. Рено Каптур же Форд Пума сыяктуу тынымсыз атаандаштыкка туш болуп, Түштүк Кореянын сунушунун "жаңы" көрүнүшү ага дагы бир жолу элдин арасынан өзгөчөлөнүү мүмкүнчүлүгүн берди.
Көбүрөөк технологиялык ички, бирок иш жүзүндө бирдей
Сыртынан айырмачылыктар көрүнүп турса, ичинде алар (бир топ) акылдуураак. Бизде жаңы 10,25 дюймдук санарип приборлор панели (толук жана окууга оңой жана интуитивдик) жана сыналган блокто жаңы маалымат-зоок системасы менен 8 дюймдук экран бар экени чын, аны колдонуу да оңой жана жөнөкөй ( экран кошумча 10,25" өлчөө мүмкүн).
Калганынын баары ошол бойдон калды. Бул бизде сынга туруштук бербеген эргономика, бекем монтаж жана Captur же Puma сыяктуу моделдер сунуштагандардан бир аз артта калып, тийүү үчүн жумшак караганда катуураак материалдардын көптүгү уланып жатканын билдирет (бирок кезекте кандай сунуштар менен, мисалы, Volkswagen T-Cross).
Кабинанын заманбап көрүнүшү жана эң башкысы жакшы эргономикасы уланууда.
Калгандарынын бардыгына келсек, дээрлик эки жыл мурун айтканымдын баары өзгөрүүсүз бойдон калууда: мейкиндик төрт чоң кишини ыңгайлуу ташуу үчүн жетиштүү жана 374 литрлик жүк бөлмөсү жаш үй-бүлөнүн муктаждыгын канааттандыра алат, бирок сегменттен бир аз төмөн. орточо.
Натыйжалуулук жана динамика: жеңүүчү теңдеме
Ички жана сыртынан айырмаланып, бул оңдоодо кол тийбеген жер болсо, так механика болгон. Ошентип, биз 105 л.с. жана 147 Нм кубаттуулуктагы 1,6 GDI бензин кыймылдаткычынан жана 43,5 л.с. (32 кВт) жана 170 Нм электр кыймылдаткычынан турган гибриддик системаны улантып жатабыз.
Мен бул механик менен биринчи жолу байланышка чыкканымдай, анын негизги атрибуту - гибриддик системанын күйүүчү кыймылдаткыч менен электр кыймылдаткычынын ортосунда алмашып турган жылмакай жана дээрлик байкалбаган жол. CVT редукторлорунан келип чыккан кадимки "угуу ыңгайсыздыктарын" болтурбоочу алты ылдамдыктагы автоматтык куту да белгилей кетүү керек.
Жөнөкөй көрүнүшүнө карабастан, отургучтар жайлуу жана акылга сыярлык каптал колдоону сунуштайт.
Мунун баары Hyundai Kauai Hybrid өзүн түштүк кореялык SUV/Crossover диапазонунун эң үнөмдүү сунуштарынын бири катары көрсөтөт. Сыноонун жүрүшүндө орточо көрсөткүчтөр 4,6 л/100 км айланып, "Эко" режиминде жана жөнгө салынган диск менен таасирдүү 3,9 л/100 кмге төмөндөдү.
"Спорт" режиминде, Kauai Hybrid "ойгонот" жана ылдамыраак болуп, шассидин динамикалык мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө үчүн механикалык аргументтерге ээ болот жана Hyundai айтымында, бул рестайлингди жакшыртуунун максаты болгон ( пружиналар, амортизаторлор жана стабилизаторлор кайра каралып чыкты).
Мурункудан айырмачылыктарды аныктоо кыйын, бирок бул жакшы нерсе. Кантсе да, бизде жүрүм-туруму эффективдүү эмес, ал тургай кызыктуу боло турган, ылдам, түз жана так башкаруусу жана дененин кыймылдарын жакшы башкара алган суспензиясы бар моделди улантып жатабыз.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Бул сиз үчүн туура машинабы?
Жылдар өтүп, оңдоп-түзөө иштери келип, Hyundai Kauai Hybrid анын аргументтерин бекемдейт. SUV/Crossoverдин эң таанышы болууну каалабастан, Kauai Hybrid дагы бир максаты бар окшойт: жакшы керектөөдөн баш тарткысы келбеген, ошондой эле орточо көрсөткүчтөн алда канча кызыктуу сунуш менен баш тартпаган кардарларды өзүнө тартуу. айдоо жана жүрүм-турум.
Кадимки гибрид катары, Kauai гибриди "коюлган" кереги жок. Шаардын контекстинде көп километрди айдагандар үчүн жана плагинге кошулуучу электрдик же гибриддик опция дагы эле аккумуляторду кубаттоодо чектөөлөр менен синоним болуп саналат, Hyundai сунушу керектөөнү кыскартуу үчүн туура чечим болушу мүмкүн.
Мындан тышкары, ал ошондой эле, мисалы, ачык жолдо дизелдик деъгээлинде керектөө жетишүү, шаардык тармактан тышкары ынандырарлык көрсөткүчтөргө жетишет.
Эгерде буга биз жакшы баа/жабдуу катышын жана Hyundai компаниясынын (узак) гарантиясын кошсок, Kauai Hybrid жаңы келгендерди жеңүү үчүн "энергияга" ээ боло берет.