Бул жаңылыкты жапондук The Japan Times гезити өндүрүүчүнүн ички отчетуна таянып, учурда турбокомпрессордун колдонулушу же колдонулбагандыгы боюнча гана күмөн саноо бойдон калууда. Анткени колдонула турган блок боюнча эч кандай шек жок окшойт: төрт цилиндрлүү боксер дагы эле колдонулат, бирок азыр 2,4 литр менен.
Суроолор бул турбокомпрессордун Түндүк Америка рыногунда сатылган Subaru Ascentде бар экенинен келип чыккан. Бул учурда 260 л.с. кубаттуулук жана 376 Нм момент. Бирок бул жерде GT86/BRZ супер заряддоону карманабы?
Ал эми алынган маалымат дагы бир азыраак тартылуу борбору жөнүндө сөз кылат. Башка мүмкүнчүлүктөр менен катар келечектеги Toyota GT86 жаңы платформаны ойлоп табуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.
Жаңы кыймылдаткыч, жаңы платформа?
Жакында Autocarга жасаган билдирүүлөрүндө Toyota компаниясынын башкы инженери Тецуя Тада жаңы платформадан баштап гана Toyota GT86 же анын эгиз бир тууганы Subaru BRZ турбо кыймылдаткычты ойлоно аларын белгиледи. Анткени, азыркы менен, унаа өндүрүүчүнүн өзү тарабынан белгиленген аткаруу стандарттарына жооп бере албай калат.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Эки купенин жаңы муунунун концепциясы азыркыларга окшош калыптарга ылайык болушу керек, Субару иштеп чыгуунун чоң бөлүгүнө жооп берет, анткени ал эки моделди тең Жапониянын Гунма шаарындагы фабрикасында чыгарууга жооптуу болот.
Бул дагы эки жаңы муун, Toyota GT86 жана Subaru BRZ, рынокто бир эле учурда пайда боло алат деген ишенимге алып келет.