Төрт муундан ашык сатылган 2,4 миллион даана менен SEAT Leon Martorell өндүрүүчүнүн негизги таянычтарынын бири болуп саналат. Азыр, электрлештирүү доорунун ортосунда, ал дизель, бензин, CNG, жумшак гибрид (MHEV) жана плагин гибриддик (PHEV) сунуштары менен рынокто эң кеңири кыймылдаткычтардын бирин сунуштайт. Ал эми так акыркы болуп саналат, Leon e-HYBRID , биз сени бул жакка алып келебиз.
Жакында эле Португалияда 2021-жылдын гибриди наамын тагынган SEAT Leon e-HYBRID испан брендинин биринчи "плагин" гибриди, бирок сыртынан караганда, бул 2021-жылдын гибриди үчүн болуп көрбөгөндөй сунуш экенин көрүү кыйын. модель.
Эгер оң канаттын үстүндөгү жүктөө эшиги (айдоочу тарапта) жана арткы жагында e-HYBRID тамгасы болбогондо, бул Леон кадимки кыймылдаткычы бар моделге ылайыктуу болмок. Айткандын кереги жок, муну мактоо катары кабыл алуу керек, анткени испаниялык синглдин төртүнчү муундагы көрүнүшү ал киргизилгенден бери жакшы пикирлерди жараткан.
Күнөө, негизинен, SEAT Tarracoдо алгач сунушталган тенденцияны улантып жаткан жаңы жаркыраган кол тамгада жана дагы даана жана таасирдүү профилге алып келген агрессивдүү линияларда. Бул жерде, бул бампер дизайны менен спорттук FR версиясы да өзүнүн салмагына ээ.
Ичинде эмне өзгөрөт?
Сыртынан караганда Леонду башкаларынан айырмалоо кыйын болсо, ички жагынан бул дагы татаал иш. Куралдар тактасындагы жана маалымат-зоок тутумундагы конкреттүү менюлар гана бизге электрондор менен басууга жөндөмдүү SEAT Leonдин ичинде экенибизди эскертет.
Бирок мен дагы бир жолу баса белгилейм: муну комплимент катары кароо керек. Жаңы Леондун эволюциясы - мурунку муунга салыштырмалуу - укмуштуудай жана натыйжасы көрүнүп турат, же ал сегменттеги эң заманбап кабиналардын бири эмес беле. Материалдар жумшак болуп калды (жок дегенде биз көп ойнойбуз), курулуш алда канча бекем жана бүтүрүү бир нече тепкичке көтөрүлдү.
Бул бизге үн жана климаттын көлөмүн көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет тактиль тилкеси үчүн эмес болсо, анда мен бул Leon e-HYBRID ички ишарат эч нерсе болгон эмес. Мен 130 л.с. менен SEAT Leon 1.5 TSI жөнүндө эсседе жазганымдай, бул визуалдык жактан кызыктуу чечим, бирок ал интуитивдик жана так болушу мүмкүн, айрыкча түнкүсүн, анткени ал жарык жок.
Физикалык баскычтардын жоктугу көп көнүүнү талап кылат.
Жана космос?
Космос бөлүмүндө, алдыңкы же арткы отургучтарда болобу (бут бөлмөсү көңүл бурууга арзыйт), SEAT Leon e-HYBRID үй-бүлө мүчөсү катары алган милдеттерине оң жооп берет, бул негизинен MQB платформасынын аркасында, ал ошондой эле кызмат кылат. анын эки немис "туугандары", Volkswagen Golf жана Audi A3 үчүн негиз.
Бирок, 13 кВт/саат аккумуляторду багажнигдин астына жайгаштыруу зарылчылыгы жүк сыйымдуулугу 380 литрден 270 литрге чейин төмөндөшүнө алып келди, бул сан дагы эле бул Леон сунуш кыла алган ар тараптуулукту чымчып салбайт.
Бирок, Leon Sportstourer e-HYBRID фургонунда 470 литр жүк бар, андыктан ал бир топ ар тараптуу жана үй-бүлөлүк колдонуу үчүн эң ылайыктуу бойдон калууда.
Диапазондун эң күчтүүсү
Экологиялык жоопкерчиликтерге карабастан, плагин гибриддик версиясы, кызыктуусу, азыркы SEAT Leon диапазонунун эң күчтүүсү — CUPRA Leon бул эсептерге туура келбейт, анткени анын максималдуу жалпы кубаттуулугу 204 л.с., натыйжасы 150 л.с. 1.4 TSI бензин блогу менен 115 л.с. (85 кВт) электр кыймылдаткычынын ортосундагы "үй-бүлө". Максималдуу момент, өз кезегинде, ошондой эле кадыр-барктуу 350 Нм белгиленген.
Алты баскычтуу автоматтык DSG редуктору аркылуу гана алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жеткирилген бул "сандардын" аркасында SEAT Leon e-HYBRID кадимки 0-100 км/саат көнүгүүлөрдү 7,5 секундда аткарып, 220 км/саат ылдамдыкка жетет. Максималдуу ылдамдык.
Бул гибриддик кыймылдаткыч жаңы Леондун шассилери менен абдан жакшы "үйлөнөт". Бул сыноо блогу "Динамикалык жана комфорт пакети" (719 евро) менен жабдылган эмес болсо да, ал комплектке шассиди адаптациялоочу башкарууну кошот, бирок мен спорттук дискти кабыл алганымда, ал ар дайым өзү жөнүндө жакшы эсеп берген, анткени бир FR версия учурда, ал бир аз бекем, белгилүү бир суспензия бар.
Руль ар дайым абдан так жана түз, кузову ар дайым абдан тең салмактуу жана трассада туруктуулук анын немис "туугандарынан" эч кандай артта калбайт. Аталышында жана арткы капкактагы FR этикеткасына карабастан, мен бул сунуштун тюнинги көңүл ачуунун ордуна комфортту жакшыртат деп айтаар элем (кошумча 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен да), бул модель менен абдан шайкеш келген ой сызыгы. сунуш кылышы керек.
натыйжалуу жана... сакталган
Керектөө жагынан SEAT Leon e-HYBRID диапазондун дизелдик сунуштары менен атаандаша алат жана 100% электр режиминде жарыяланган 64 км буга чоң салым кошот.
Бул деңгээлдеги олуттуу тынчсызданууларсыз жана трассага басып кирүүгө укугу бар диск менен мен бул Леон менен дээрлик 50 км электр жарыгын басып өттүм, ал батарея түгөнүп калганда да абдан үнөмдөлдү.
Батареяда энергия сакталгандыктан, орточо керектөөнү 2 л/100 кмге чейин жеткирүү оңой. Андан кийин, кадимки гибрид сыяктуу иштеп, бул Leon e-HYBRID орточо эсеп менен 6 л/100 км ылдамдыкты башкарат, ал сунуш кылган "от күчү" боюнча, бул абдан кызыктуу рекорд.
Бул сиз үчүн туура машинабы?
SEAT плагин гибриддик сунушту сунуш кылган биринчи бренд болбошу мүмкүн, бирок анын дебюту жаңылыктарда болгонуна ынанды. Муну менен мен бул Леондо болуп көрбөгөндөй сунуш экендигине карабастан, ал укмуштуудай жетилгендикти ачып берет - бул жерде Volkswagen Groupтун ар кандай бренддеринин ортосундагы синергетика актив болуп саналат.
Леондун төртүнчү муунунда биз аныктаган сапаттарга бул e-HYBRID версия дагы көбүрөөк күч жана эффективдүү колдонууну кошот, бул аны карап чыгууну сунуш кылат.
Бул татыктуубу? Ооба, бул ар дайым миллион еврого суроо. Сизге түз пикир билдирбегеним үчүн азыр кечирим сурайм, мен кененирээк жооп берем: бул көз каранды. Бул колдонуунун түрүнө жана километрге жараша болот.
Леон Дизель сунуштары сыяктуу эле, бул электрлештирилген версия айына көп километрди басып өткөндөр үчүн кызыктуу потенциалды сунуштайт, айрыкча шаардык жана шаар четиндеги каттамдарда, мында болжол менен 50 км 100% электр режиминде жүрүүдөн чыныгы пайда алууга болот. , ошентип сарпталган отунду унемдеп.
Дал ушул себептен улам, математиканы жасоо маселеси. Жана бул Леондун жаңы муунунун дагы бир чоң артыкчылыктарынын бири, анын ар бирин колдонууга ылайыкташтырылган чечими бар окшойт.