Мартореллде биз жаңы менен тааныша алдык CUPRA Leon ал таза күйүү версияларынан тышкары, болуп көрбөгөндөй электрлештирилген, плагинге кошулуучу гибриддик версиясын чыгарды. Жол моделдеринин кош мамилесин чагылдыргандай эле, CUPRA ошол эле иш-чарада Леонс сынагындагы тилкесин көтөрдү, CUPRA Leon мелдеши жана CUPRA e-Racer.
Бул кош ачылыш менен, CUPRAнын атаандаштыкка болгон умтулуусу TCR жана PURE ETCR серияларына көңүл буруп, сөзсүз түрдө уланат.
CUPRA Leon мелдеши
Leon Competición менен баштап, бул жаңы муундагы кузовду кабыл алат, ал брендге ылайык, "аэродинамикалык эффективдүүлүктүн олуттуу жакшырышына алып келет" жана азыраак каршылык көрсөтөт.
Салмактарды бөлүштүрүү оптималдаштырылган, бул эффектке салым кошкон жеңилирээк материалдардан жасалган компоненттерди колдонуу, ошондой эле жаңы, өзгөчө жана жеңилирээк электрондук архитектура.
CUPRA Leon Competición стимулдаштыруучу 2.0 бензин турбо, бул схемалар үчүн арналган, караңыз анын кубаттуулугу 340 л.с. (250 кВт) чейин өсөт, 6800 айн/минутка жеткенде, айлануу диапазонунун маанилүү бөлүгүндө 410 Нм айлануу моменти орнойт. . Алдыңкы дөңгөлөктөрдү берүү ырааттуу алты ылдамдыктагы редуктор аркылуу ишке ашырылат.
Бөлүп төлөө? 0дөн 100 км/саатка чейин 4,5 секунда жетишпейт жана 260 км/саат эң жогорку ылдамдыкта.
Суспензия CUPRA Leon жол схемасын, алды жагында MacPherson схемасын жана арт жагында көп шилтеме макетти кайталайт. Айырмачылык уруксат берилген бир нече тууралоодо — бийиктикте, камбер бурчтарында, дөңгөлөк бурчтарында, рулдук октун кыйшаюусунда, бармагын киргизүү/чыгарууда, ошондой эле жөнгө салынуучу жана алмаштырылуучу стабилизатор тилкелеринде.
CUPRA e-Racer
Акыркы жылдары биз 2021-жылы баштала турган келечектеги PURE ETCR чемпионатынын бир бөлүгү боло турган 100% электр туристтик мелдештин биринчи унааларынын бири болгон e-Racerдин өнүгүшүнө көз салып жатабыз.
Competición сыяктуу эле, CUPRA e-Racer да Леондун жаңы линияларын кабыл алат, бирок ал стероиддер менен иштеген Леонго окшош. Экөөнүн тең визуалдык аппараты бир нече максатты аткарат, бир топ кенен тилкелерге ээ болуу мүмкүнчүлүгүнөн аэродинамиканы оптималдаштырууга чейин.
Биздин баракчага жазылыңыз
E-Racer Competiciónдан айырмаланып, анын кубаттуулугунун өзгөчөлүгүн чагылдырат — жалаң күйүүчү кыймылдаткыч эмес, төрт электр кыймылдаткычы. Муздатуу муктаждыктары ар кандай, бул Competición менен байланыштуу алдыңкы тордун "жабуусун" актайт.
CUPRA e-Racer дагы кыскараак жана кененирээк, Леон сыяктуу каптал аба пардаларын камтыйт. Ал ошондой эле капотту жана алдыңкы бамперди киргизет, бул абанын унаанын профилине жана капталдарына көбүрөөк эффективдүү агып кетишине мүмкүндүк берет. Ошондой эле дөңгөлөк аркалары e-Racer үчүн уникалдуу болуп саналат, абаны жакшыраак чыгаруу жана төмөндөтүү күчүн жогорулатуу үчүн оптималдаштырылган жана жалпак түбү жок болушу мүмкүн эмес.
e-Racer 680 л.с. (500 кВт) кубаттуулукка жана 960 Нм "майлуу" кубаттуулукка жетет, суюктук муздатылган 65 кВт/саат аккумулятордон келген керектүү энергия менен.
