Кичинекей Aygoнун мураскору 2021-жылдын акырына карата рынокто абдан заманбап кроссовер көрүнүшү менен чыгышы күтүлүүдө. Toyota Aygo X прологу , рыноктун бардык сегменттерин бороон менен алып жаткан тенденция.
Көптөгөн өндүрүүчүлөр бензин кыймылдаткычтары менен кичирээк моделдерин чыгарышат, анткени зыяндуу газдарды азайтуучу технологияга керектүү инвестиция арзаныраак унааларды пайдасыз кылат.
Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Renault жана ал тургай Fiat сегментинин лидери - башкалардын арасында - алар мындан ары рыноктун бул жеткиликтүү сегментинде болбой турганын же 100% гана катыша тургандыгын мойнуна алышкан же расмий түрдө жарыялашкан. унаалар электр.
Шаар тургундарына коюм улана берет
Бирок Toyota, Aygo мураскери менен сегментке мелдешүүнү улантат, биз бул биринчи сүрөттөрдө (дээрлик акыркы) Aygo X Prologue концепциясын көрүүгө болот, ED2, жапон брендинин Ниццадагы дизайн борбору ( Франциянын түштүгүндө) жана ушул жылы сатыкка чыгышы керек.
Өндүрүш 1-январдан тарта 100% Toyotaга таандык болгон Чехиянын Колин шаарындагы фабрикада ишке ашат (мурда ал Groupe PSA менен биргелешкен ишкана болгон, ал жерде Peugeots да чогултулган. 108 жана Citroën C1).
Жапондор Yaris үчүн конвейерди түзүүгө 150 миллион евро жумшашкан, анын кроссовер версиясы да Yaris Cross болот. Экөө тең GA-B платформасында жасалган, ал дагы бул жаңы Aygo үчүн негиз болуп кызмат кылат, бирок дөңгөлөк базасы кыскараак версияда.
Концепциянын эң оригиналдуу деталдарынын бири - анын алдыңкы оптикасы. Алар өндүрүш моделинде аман калабы?
Toyotaнын A сегментине (шаар тургундары) коюму жакшы коммерциялык натыйжаларды берди, Айго дайыма Европадагы эң көп сатылган шаар тургундарынын бири. Айго келгенден бери, 2005-жылы, ал ар дайым подиумда орун үчүн күрөшүп келет, бир гана класстагы башка чоң күч, Fiat, Panda жана 500 модели менен ашып түштү.
кайраттуураак жана агрессивдуураак
Toyota Aygo X прологунун концепциясы - акыркы сериялык өндүрүш моделине абдан жакын - кроссовердик аба менен бекем жана динамикалык көрүнүшкө болгон айкын милдеттенмени ачып берет (кадимки хэтчбектерге караганда бир аз жогору клиренс).
"Сүйкүмдүү" шаар жигити? Жок.
Маанилүү жерлерге капоттун үстүнкү бөлүгүн камтыган татаал фаралар, эки тондуу кузов (ал үстүнкү жана төмөнкү көлөмдөрдүн типтүү бөлүнүшүнө караганда бир топ чоң графикалык мааниге ээ), капоттун төмөнкү коргоочу зонасы кирет. Арткы бөлүгүндө велосипед стойкасы, ошондой эле интерьерди жарык менен толтуруп, арткы көрүнүштү жакшыртуу үчүн тунук пластикалык арткы дарбаза бар. Арткы күзгүгө качуу учурларын тартуу жана бөлүшүү үчүн камералар кирет.
ED2 дизайн борборунун президенти Ян Картабиано бул долбоорго болгон энтузиазмын мындайча түшүндүрөт: “Ар бир адам стилдүү унаага татыктуу жана мен Aygo X Prologueну караганымда, ED2деги биздин команда дал ошону жаратканын көрүп сыймыктанам. . Мен анын сегментте төңкөрүш жасашын чыдамсыздык менен күтүп жатам». Бул тууралуу концепциянын сырткы сызыгына кол койгон француз дизайнери Кен Биллес бөлүшөт: «Жаңы клиндүү чатыр сызыгы динамикалык сезимди жакшыртат жана дөңгөлөктөрдүн чоңойгон өлчөмүндөгүдөй эле спорттук жана агрессивдүү образды берет, айдоочу ырахат алат. жакшыраак көрүнүү үчүн жогорку айдоо позициясы, ошондой эле жолдогу жогорку эреже бузууларды жеңүү үчүн жердин тазаланышы.
Эки түстүү кузов жаңы деңгээлге көтөрүлдү: Смарттарда көргөн окшош мамилени эстеп.
Картабиано Пасаденадагы атактуу Art Center Design колледжин аяктагандан кийин Лос-Анжелестин түштүгүндөгү Ньюпорт Бичтеги Toyota/Lexus студияларында 20 жыл өткөргөн. Анын Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) жана Lexus LF-LC Concept (Lexus LC пайда болмок) сыяктуу моделдер менен жакшы иштеши Toyota жетекчилигинин көңүлүн буруп, аны ED2 президенттигине чейин көтөргөн. Ниццада, ал уч жылдан бери ээлеген жер.
"Бул жерде биз 85% өнүккөн дизайнды жана 15% өндүрүштүк дизайнды жасайбыз, бирок биз жараткан концептуалдык унаалардын айрымдары сериялык өндүрүшкө абдан жакын", - деп түшүндүрөт бул 47 жаштагы Нью-Йоркто туулган, Европага ыктаган унаа ышкыбозу. тобокелдиктерди жаратуучу жана абдан ырааттуу түрдө өз өлкөсүндөгү унаа дизайнындагы негизги айырмачылык катары кабыл алуу.
Үзгүлтүксүз LED тилкеси, ошондой эле арткы эшикти ачуу үчүн тутка катары кызмат кылат.
Aygo X прологу өзүнүн агрессивдүү сызыктары менен айрымдарды таң калтырышы мүмкүн, анткени ал жаш кардар сегменти катары салыштырмалуу консервативдүү, бирок ал Toyota C-HRден жана ал тургай сатуудагы ийгилиги далилденген Nissan Jukeден да уланат. кичинекей унаа классында күтүлгөндөн да көбүрөөк тобокелге салууга мүмкүн болгон.
"Мен сиздин Juke шилтемеңизге толугу менен кошулам - бул дүйнө жүзүндөгү бардык дизайнерлер үчүн окуялык изилдөө болду - жана биздин C-HR, бул Aygo X прологун анын кабыл алынышы боюнча бир топ жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди", - деп жыйынтыктайт Ян Картабиано.
