Toyota Fuel Cell технологиясынын артыкчылыгын далилдөөгө умтулат — бул технология бүткүл дүйнө жүзү боюнча бренддердин жана саясатчылардын пикирлерин уюлдаштырды. Ишенгендер да бар, анын турмушка жарамдуулугунан күмөн санагандар да бар.
Тойота буга чейин көнүп калганына күмөн. Анткени, дал ушул “жапон гиганты” 1997-жылы биринчи муундагы Toyota Prius менен электрдик мобилдүүлүктү баштаган, ал машиненин электрлештирүүсүнө да ишенбеген убакта.
Азыркы учурга кайрылсак, Тойота «суутек коомуна» карай багыт алды. Көмүртектин нейтралдуу коому, анда Toyota ылайык, суутек кайра жаралуучу булактардан ашыкча өндүрүштү сактоодо жана жеңил унааларды, жүк ташуучу унааларды, автобустарды, кайыктарды жана ал тургай чоң кемелерди ташууда борбордук ролду ойнойт - дүйнө жүзү боюнча булгануунун эң чоң булактарынын бири. . Аккумулятор менен иштеген электр унааларына ишенбегендиктен эмес, Fuel Cell технологиясына ишенгендиктен.
Toyota Mirai
Суутек унааларынын артыкчылыктары
Тойотанын көз карашында, аккумулятор менен иштеген электромобилдер кыска жана орто аралыктар үчүн эң сонун вариант. Бирок чоң аралыкта алар кээ бир чектөөлөрдү ачып беришет.Тойота жаңы Мираи менен жооп берген чектөөлөр. Бул экинчи муунда пайда болгон салон бир кыйла жагымдуу дизайн, көбүрөөк ички мейкиндик жана колдонууда да, өндүрүш процессинде дагы эффективдүү Fuel Cell системасы менен.
Биздин видео тест:
Тойота экинчи муундагы Toyota Mirai 10 эсе көп сатууга үмүттөнөт жана биринчи жолу биздин өлкөдө жеткиликтүү болот. Toyota Mirai Португалияга сентябрда келет, баасы 67 856 евродон башталат — компаниялар үчүн 55 168 евро + КНС, анткени бул салык 100% чегерилет.
Тойота Мирайдын алдында турган чоң тоскоолдук
Жаңы Toyota Mirai коммерциялык карьерасы алдыда чоң тоскоолдук болот: камсыздоо тармагы. Португалия суутек май куюучу станцияларга карата «жоготуудан кийин» иштөөнү улантууда — жана электромобилдерди заряддоо станциялары жөнүндө биз да ошону айта алабыз. Бул биздин өлкө, Caetano Bus аркылуу, суутек автобустарды өндүрүү боюнча Тойота "куралдуу куралдарынын" бири болуп саналат.
Йошиказу Танака, Toyota Mirai компаниясынын башкы инженериFCVs үчүн зарыл болгон камсыздоо инфраструктурасын кеңейтүү, кыязы, 10 жылдан 20 жылга чейин, же балким андан да көп убакытты талап кылат. Бул, албетте, узак жана татаал жол. Бирок, келечек үчүн бул биз басып өтүшүбүз керек болгон жол.
Башка жагынан алып караганда, жолдо Toyota Mirai өзүнүн бардык аргументтерин эсепке алат. Бул жакшы курулган, ыңгайлуу, тез жана абдан натыйжалуу. Баасы да сиздин ийгилигиңизге тоскоол болуп көрүнбөйт. Суутек коомуна карайбы? Көрөбүз.