Citroënде салттуу формадагы унаалар дээрлик жок (жоголуп бараткан C1 акыркысы) жана анын келиши C5 X , "гибриддик" кузову (бир нече типологияны аралаштырган кроссовер) менен катардын жаңы чокусу муну тастыктайт. Эгерде C5 тамгалык-сандык белги колдонулса, ага X тамгасы кошулат, ал гендердик белгилөөчү хромосоманын бир түрү катары унаа маркаларынын ортосунда чексиз жайылып жатат.
БМВда, бардык жол тандабас X болуп саналат, Fiatта бизде 500X, Mitsubishiде, Eclipse - Cross (англисчеде Cross же X), Opel, Crossland, Citroënдин өзүндө, AirCross C3 жана C5... жана тизме дагы көп. көпкө, бирок чарчабайм деп ушул жерде турам.
Автоунаа бренддери X бул жол тандабас, фургон, кроссовер (дагы бир кроссовер...) жана кээ бир учурларда, жолдон чыгуу жөндөмү жана жашоосу менен байланышкан унаадан кроссовер гендер идеясын берүүнүн эң жакшы жолу деген идеяга макул болушат. эс алуу жана сыртта көз ирмем менен.
Соңку мисал - бул жаңы Citroën C5 X, ал француз бренди үчүн диапазондун D-сегментинин жогорку бөлүгүн кайтарып берет, бирок, албетте, бир аз чоңураак жердеги клиренси, узун арткы капкагы жана баарынан жогору отуруу позициясы менен салттуу салондор. Кыскасы, X.
Абсолюттук артыкчылык катары комфорт.
Ал C5 Aircross платформасын (EMP2) колдонот, бирок узунураак, дөңгөлөк базасы 2785 м — C5 Aircrossга караганда 5,5 см көп жана Peugeot 5008ге (2,84 м) бирдей аралыкта азыраак - жана бул бренддин кымбат баалуулугун убада кылат. активдер жайлуулукту жана кенен ички мейкиндикти камтыйт.
Биринчи учурда, суспензия бардык версияларда стандарт катары белгилүү прогрессивдүү гидравликалык аялдамаларды (амортизаторлордун ичинде) колдонот, андан кийин C5тин жүрүм-турумун ыңгайлаштыруу үчүн өзгөрүлмө демпингдик жооп менен көбүрөөк өнүккөн плагин гибриддик версиясы бар. X жандын абалына жана сиз бара жаткан жолдордун түрүнө.
Ичинде, жакшы матраска окшош адам денеси менен байланышта эффект түзүүгө багытталган өзгөчө жайлуу подкладкалуу отургучтарды колдонуу аркылуу жалпы бренддердин бул D-сегментинде жаңы стандарттарды орнотуу убадасы. Акустикалык комфорт көз жаздымда калган жок, ламинатталган айнек алдыңкы айнекке жана арткы терезеге колдонулат, бул чечим премиум өндүрүүчүлөр арасында кеңири таралган.
Сыйымдуулугу 545 литр болгон багаж бөлүмү Citroën C5 X (анын жалпы узундугу 4,80 м) тааныш кызматын ырастайт, ошону менен бирге аны тактайларды же башка көлөмдүү жабдууларды, өзгөчө арткы бүктөлгөн болсо, ташуу үчүн ылайыктуу кылат. экинчи катардагы орундар, максимум 1640 литр жүк бөлүкчөсүн пайда кылат. Арткы капка моторлуу ачык жана жабык болушу мүмкүн, жүктөөчү учак төмөн жана жалпак, мунун баары жүктөө жана түшүрүү иштерин жеңилдетүү үчүн.
Технологиялык өркүндөтүүдөгү эволюция
Жаңы - бул жакшыртылган туташуусу (ар дайым зымсыз туташуу, Android жана Apple уюлдук телефондорун кубаттоо жана чагылдыруу) жана жаңы 12 дюймдук сенсордук экраны бар маалымат-зоок интерфейси.
Citroën ошондой эле табигый үн жана экспрессиялар менен үн таануусу бар операциялык тутумду жана француз брендинде биринчи жолу болуп жаткан алдыңкы айнекте түстүү жана проекцияланган жаңы чоң дисплейди (жана кошумчаланган реалдуулук менен кээ бир функцияларды) убада кылат. маалымат панелдин жогору жагындагы пластик баракка проекцияланган, бул жөнөкөй чечим, арзаныраак жана колдонууга анча жагымдуу эмес).
дизелдик аягы
Citroën унаасында биринчи жолу рыноктун эң төмөнкү сегментинен (C1) жогору турган дизелдик кыймылдаткыч болбойт, анткени француз брендинин башкы директору Винсент Коби мындай деп болжолдойт: «Дизель кыймылдаткычтарына суроо-талап бардык сегменттерде кескин төмөндөп жатат. C5 X - бул компаниялар үчүн сатуу компоненттеринин көпчүлүгүнө ээ болгон унаа, бул плагинге кошулуучу гибриддик электр өткөргүчтү ээликтин жалпы наркынын төмөн болушу менен жагымдуураак кылат.
Бул 225 л.с.к. плагин гибрид — 100% электр режиминде 50 кмден ашык, күйүүчү май керектөө 1,5 л/100 км, эң жогорку ылдамдыгы 225 км/саатка жакын жана 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу бир аз көбүрөөк 9 секунда — 1,6 литрлик 180 л.с. бензин кыймылдаткычын 109 л.с. алдыңкы электр кыймылдаткычы менен айкалыштырат.
Андан кийин башка күйүүчү кыймылдаткычтар болот, тактап айтканда, ошол эле 180 л.с. 1.6 PureTech блогу (өз алдынча, электр кыймылдаткычы жок) жана экинчи, азыраак кубаттуу версиясында, 130 л.к. 1.2 PureTech.
Качан келет?
Жаңы Citroën C5 X сатуу келерки жылдын күзүндө башталып, баалар диапазондун кирүү деңгээлинде €32,000ден 35,000 еврого чейин башталат деп күтүлүүдө.
