Алгач 2002-жылы чыгарылган Porsche Cayenne Turbo жаңы суб-сегментти түзүүгө жооптуу болгон: супер спорттук жол тандабас. Ошондон бери, бир нече атаандаштар Volkswagen Group ичинде да пайда болду - Bentley Bentayga Speed, Audi RS Q8 жана Lamborghini Urus - жана сыртында, BMW X5 M жана X6 M сыяктуу моделдер "торду бекемдеп" жана аны жаңы моделдин пайда болушуна мажбурлашты. superlative Cayenne: the Porsche Cayenne GT Turbo.
Учурдагы Cayenne муунун ишке киргенден төрт жыл өткөндөн кийин, Porsche реакция жасап, диапазонду сырткы жана интерьердеги бир аз оңдоп-түзөөлөр менен жаңыртты, бирок ошондой эле күч түзүмдөрүнүн диапазонундагы шасси инновациялары менен. Алдыңкы жагында бизде жаңы ичке LED фаралар жана аба соргучтарынын жанында күндүзү жарыктар бар, бирок арткы жагында Macan линияларына көрүнүктүү жакындоо менен айырмачылыктар көбүрөөк.
Ошентип, номер белгиси бамперге которулуп, арткы капка “тазараак” көрүнүштү берип, акыркы Cayenne Coupéде биз билген нерсеге окшош. 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөр өзгөчө дизайнга ээ жана спорттук чыгаруу системасы да өзүнчө, арткы бампердин астында борбордо жайгашкан түтүктөр.
Ичинде Alcantara менен капталган көбүрөөк беттер бар жана маалыматтык-зоок тутумунун жаңы мууну жаңы колдонуучу интерфейси, жакшыраак графикасы жана функциялары бар жана азыр Android Auto тутумуна толугу менен шайкеш келет.
ички атаандаш
Cayenne GT Turbo "кудуреттүү" Lamborghini Urus үчүн ички душманга (Folkswagen Group ичинде) айланат. Жайдын аягында рынокко чыгышы күтүлүүдө, бул жаңы жогорку версия 640 л.с. жана 850 Нм (90 л.с. жана 80 Нм көбүрөөк) кубаттуулугу бар жакшыртылган кош турбо V8 кыймылдаткычын колдонот.
Coupé кузовунда гана жеткиликтүү, ал Cayenne Turbo'нун үстүндө жайгашкан жана Cayenne Turbo S E-Hybridге караганда (V8 кыймылдаткычы менен электр кыймылдаткычынын айкалышынан улам 680 л.с.) кубаттуулугунан азыраак болгонуна карабастан, ал андан озуп кете алат. натыйжалуулугу (гибрид 2,5 тонна салмакка жетет, батареянын салмагы менен толтурулат, бул жаңыдан 300 килограммга көп.
версия).
0дөн 100 км/саатка чейин спринт 3,3 секундда аткарылат жана эң жогорку ылдамдыгы 300 км/саат (Каенндеги биринчи), 3,8 секундага караганда 0дөн 100 км/саатка чейин жана 295 ылдамдыкка караганда бир топ жакшыраак. км/саат Cayenne Turbo S E-Hybrid жана жаңы 911 GT3 деңгээлинде жетишти.
Ишти жана башкарууну жакшыртуу үчүн, арткы спойлер (5 см эрини менен, Turbo Coupéнин эки эселенген эрини менен) арткы аэродинамикалык жүктү (жогорку ылдамдыкта кошумча 40 кг чейин) түзүүгө жардам берүү үчүн бир нече сантиметрге көтөрүлсө болот. багыттуу арткы октун жардамы (анын бурулуу бурчу көбөйтүлгөн) буга чейин курулган эң чоң Porsche динамикасына чоң түрткү берет (ошондой эле аны шаардык мейкиндиктерге көбүрөөк шайкеш кылат).
Жолдогу коопсуздуктун жогорулашын эске алуу менен, арткы авто-кулпулоонун жакшыртылган күчү түтүнгө жана күйгөн резинага бекер эрип кетпеши үчүн, анын ордуна жаңы Pirelli P Zero Corsa жардам берген бурчтарда эффективдүү болуп калбашы үчүн маанилүү. шиналар (285/35 алдыңкы жана 315/30 арткы)
Булар 10,5 Дж/22 дюйм жана 11,5 Дж/22 дюйм дөңгөлөктөр менен биригип, тилкелерди Кайен Турбосуна караганда бир сантиметрге кенен кылат. Алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү кошумча терс камера (-0,45 г) ушул эле максатка салым кошууга багытталган.
Суудагы балык сыяктуу айлампада
Көптөгөн кардарлар Cayenne GT Turbo менен "терапиялык" сеанстарды айлантышат, мында Спорт режими Кайендин булчуңдарын мурдагыдан да тезирээк "катууга" мүмкүндүк берет, ал эми "үндүү" хаскилер, ал эми сегиз тепкичтүү Tiptronic S автоматтык берүүсү анын жакшыртылган ылдамдыгын колдонот. тахометрдин ийнесин 7000 айн / мүнөткө чейин иштетет жана тиштүү механизмдердин өтө тез өзгөрүшүн камсыз кылат.
Эң төмөнкү (мүмкүн алты) клиренс боюнча, жаңы Cayenne Coupé GTSке караганда асфальтка 7 мм жакыныраак жана электрондук стабилизатордук тилкелердин иштеши менен бирге (өзүнүн 48 вольт электр системасы менен, биз менен бирдей" жана RS Q8 жана Urus) көрүлгөн), дээрлик беш метр жана 2,2 тонна машина күтүлгөндөн алда канча жеңил сезилишин максат кылууда.
Карбо-керамикалык тормоздор, ошондой эле стандарттуу, ишенимди жогорулатууга жардам бериши керек, "тиштеген" күчү менен биз бурчтарга көп жеткенибизди түшүнүүгө жардам берет (чындыгында көп)
тез, бул дисктер бир аз температурага ээ болгон алгачкы мезгилден кийин.
Киргизилген өркүндөтүүлөр жакшы натыйжаларды бергендигинин далили, жаңы Cayenne Turbo GT 20 832 км Нюрбургринг Нордшлейфти 7:38,9 мүнөттө басып өтүп, атактуу немис чөлкөмүндө жол тандабас үчүн жаңы расмий рекорд койду.
Кийинки унааңызды табыңыз:
2002-жылдан бери 1 миллион Cayenne өндүрүлгөн
Porsche'нин биринчи жер үстүндөгү модели (50-жылдардагы тракторлордон бери) жана ошондой эле бренддин биринчи төрт эшиктүү модели 19 жылдын ичинде (башында Братиславада жана Лейпцигде жана 2015-жылдан бери Оснабрукта да) бир миллиондон ашык даанага жеткен. ). Экинчи муун 2010-жылы, үчүнчүсү 2017-жылдын аягында пайда болгон.
Эми буйрутма үчүн жеткиликтүү, жаңы Porsche Cayenne Turbo GT анын баасынын башталышын көрөт 259 527 евро , Porsche борборлоруна келүү менен сентябрдын ортосуна пландаштырылган.