Суроо-жооп сессиясында жаңы презентацияда Toyota Aygo X , Кичинекей кроссовердин келечектеги төмөндөшү тууралуу сөзсүз суроолор пайда болгондо, Toyota Motor Europe вице-президенти Андреа Карлуччи аларды кадимки "келечектеги өнүмдөр боюнча комментарий бербейбиз" деген жооп менен "өлтүргөн" эмес.
Тескерисинче, Карлуччи көбүрөөк варианттар, тактап айтканда, келечектеги GR Aygo X жөнүндө күтүүлөрдү күчөттү: "Биздин пландарыбыз кандай болбосун, бул машина өзүнүн шассисин жана кузовунун катуулугун карап чыгууга татыктуу - спорттук версияны жасоо мүмкүнчүлүгү."
Бирок, ал мындай деп кошумчалады: "Түшүнүктүү болсун: бул биздин пландарыбызда эмес, бирок алар сиз үчүн (Aygo X динамикалык көндүмдөрү) билип алышат жана балким, сиз (ММК) бул мүмкүнчүлүктө кандай потенциалды көрүп жатканыңызды түшүнүүгө жардам берүү үчүн комментарий беришет. "
Карлуччи GR Aygo X мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтуу менен аяктады: "Эч качан эч качан деп айтпа".
Мунун баары эмнени билдирет?
Жаңы Toyota Aygo Xтин брендине жана өнүгүшүнө жооптуу адамдар, азыркы контекстти эске алуу менен, спорттук вариантка караганда, Aygo X гибриддик вариантына "эшигин жабууда" күчтүүрөөк болгону кызык. чыгаруу жана электрлештируу боюнча.
GR Aygo X потенциалы чоң, анын негизи Ярис менен бирдей. GA-B платформасы жапондук пайдалуу унаага бир топ жөндөмдүү шассиге жол ачкан бекем негиздер берди, бул төртүнчү муундун ичинде кеңири мактоого татыктуу болгон башкарууда жана башкарууда чагылдырылган.
Андан тышкары, GR Yaris homologation special, hot lyuk "monster" түзүүгө мүмкүндүк берди, ал тез эле референтке айланган жана жылдын эң керектүү унааларынын бирине айланган.
Жөнөкөй жана арзан чөнтөк ракетасы үчүн GR Yarisдин астында көп орун бар. Келечектеги GR Aygo Xти элестетүү кыйын эмес, эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана үч цилиндрлүү турбокомпрессордук GR Yarisдин кыйла “жөнөкөй” варианты бар.
Бул, албетте, Акио Тойоданын, Toyotaнын президенти жана чыныгы бензин башчысынын жактыруусуна ээ болот, ал япон гигантын жетектегенден бери бизге GR Yarisден тышкары GR 86 (жана анын мурунку GT 86) жана GR Supra,
Aygo X гибрид? абдан кыйын
Мүмкүн болгон GR Aygo Xден тышкары, биз дагы эң көп уккан суроо, эмне үчүн Aygo X гибрид эмес жана анын болушуна кандайдыр бир пландар барбы.
Эгерде биз гибриддик технология менен байланыштырган бренд бар болсо, анда ал 1997-жылы аны биринчи Prius менен киргизген Toyota, бирок Aygo X таза күйүү бойдон калууда, ал тургай жумшак гибриддик система тарабынан колдоого алынбайт, анткени барган сайын көбөйүүдө. стандарт менен колдонулат.
Негиздөө жөнөкөй. Aygo X рыноктун эң төмөнкү сегментинде жайгашкан, мында унаанын баасы сатып алуу чечимдерин аныктоочу факторлордун бири болуп саналат. Гибриддик версия автоматтык түрдө алда канча кымбатыраак жана чоңураак Yaris Hybridге ыңгайсыздык менен жакыныраак болот.
Бирок, эгерде Aygo X Hybrid азыр жеткиликтүү болбосо, ал келечекте жеткиликтүү болушу мүмкүнбү?
Кандайдыр бир таң калыштуусу, жогоруда айтылган чыгымдардын себебинен гана эмес, ошондой эле Yaris Hybrid кино чынжырын кичирээк Aygo Xке орнотуудагы кыйынчылыктардан улам, экөө тең GA-B менен бөлүшүлгөнүнө карабастан, бул абдан кыйын болот.
Aygo Xтин алдыңкы аралыгы (машинанын алдыңкы бөлүгү менен алдыңкы октун ортосундагы ченелген аралык) Yarisдикинен 72 мм кыскараак экендиги, башкача айтканда, анын кыймылдаткыч бөлүгү кыскараак болушу - негизи болушу мүмкүн. бул себеп.
Бирок, алдыдагы кыйынчылыктарды, тактап айтканда, Aygo Xтин «өмүр бою» пайда боло турган Евро 7ди эске алуу менен, Тойота өзүнүн эң кичинекей моделин рынокто сактап калуу үчүн айдоо альтернативаларын издөөгө туура келиши мүмкүн.