Бир нече күн мурун Volkswagen алдыдагы Pikes Peak International Hill Climb катышууга ниеттенип жаткан унаасынын биринчи сүрөтүн ачып берди. Көрүнүп тургандай, бул абдан тез көрүнөт. Volkswagen Motorsport менен биргелешип иштеп чыгуу Вольфсбургдагы башкы компанияда булуттарга эң көрүнүктүү жарышта өз бактысын сынап көрүү үчүн жүрүп жатат. Максат — «жашыл» рекордго жетуу, башкача айтканда, тоого чыгууну аз убакытта аяктоо 8мин 57,118сек , убакыт Rhys Millen өзүнүн eO PP100 боюнча аткарган, ошондой эле 100% электр, өткөн жылы.
Мүмкүн, сиз Volkswagen Pikes Пикте башталганда төрөлө электирсиз, ал 1985-жыл. Ошол эле жылы бренд Volkswagen Golf MK2 үлгүсүндөгү унааны тартуулаган. Бирок, сиз ойлогондой, бул жөн эле Гольф эмес, - бул Golf BiMotor . Эки мотор, ар бир ок үчүн бирден. Дээрлик үч жыл мурун…
Эки моторлуу гольф кантип пайда болгон?
1983-жылы, фантастикалык жыл, анткени ал мен төрөлгөм, Фольксваген В тайпасындагы раллиге катышуу үчүн Scirocco унаасына эки кыймылдаткычты коюуну чечти. Салмагын бөлүштүрүүнү жакшыртуудан тышкары, 1,8 литрлик эки кыймылдаткычы, ар бири 180 л.с. кубаттуулугу, 360 л.с. Максаты ошол кездеги Audi Quattro үлгүсүндөгү унаадай ылдам болуу болгон.
В тобунун укмуштуудай жагы да каргашалуу болду, апыртылган күч 1986-жылы анын жок болуп кетишине алып келген тез-тез аварияларды, кээде өлүмгө алып келген. Ошентип, Фольксваген эки моторлуу Scirocco долбоорун четке какты.
Идея, бирок, убакыт үчүн өтө өнүккөн жана текке кетирүү үчүн туура эмес колдонулган. Мына ошондуктан, 1985-жылы бренд Sciroccoдон алган билимин жана тажрыйбасын алып, Гольфко колдонгон. Максаты: Пайкс чокусун багындыра ала турган машина куруу. Бир көтөрүлүү менен, эгер ал жакшы өтсө, бүтүндөй бир митинг мезгилин ошол эле маалымат каражаттары чагылдырууга мүмкүн болчу.
Ошентип, ошол жылы Golf BiMotor мифтик тоого даяр болгон. Кеңейтилген ылай коргоочулар, арткы бөлүгү түтүкчөлүү рамкалуу жана эки Оттингер тарабынан даярдалган кыймылдаткычтар, азыр ар бири 195 л.с. Жалпы кубаттуулугу 390 л.с. жана 100 км/саат ылдамдыкка болгону 4,3 секундда жетет. Бирок 4000 метр бийиктиктеги жука атмосфераны көтөрө турган табигый атмосфералык кыймылдаткычтарда “өпкө” жок болчу.
бренд талап
1986-жылы немис бренди кайра каралып чыккан машина менен кайтып келди. Табигый аспирацияланган кыймылдаткычтар жогорку бийиктикте иштөөгө ылайыктуу, Polo-дан келген 1,3 литрлик жана ар бири 250 л.с. болгон эки турбо-кубатталган кыймылдаткычтарды кабыл алган, ашыкча заряддалган агрегаттарга алмаштырылган. Алар жарышта жеңишке жеткен Audi Sport Quattro S1 үлгүсүндөгү унаага жете албай, 4-орунга ээ болушту.Багынгысы келбей, кийинки жылы, 1987-жылы, Volkswagen Golf BiMotor дагы радикалдуу итерациясы менен кайтып келди. Гольф көп болгон жок. Бул түтүктүү шассиге орнотулган силуэттен башка эч нерсе эмес. Кыймылдаткычтар эми узунунан орнотулуп, эки 1,8 блок болуп, 16V төрт цилиндрлүү турбо, ар бири 326 л.с., жалпысынан 652 л.с. . Ал машинаны кеңейтип, чоңураак дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү орноткон. Бардыгы болуп, ал тургай, эки кыймылдаткычы менен, машине салмагы 1020 кг болгон.
Маалыматка ылайык, VW Golf BiMotor бул жолу, 1987-жылы, Пайкс чокусуна чыгуу үчүн машыгууларды жетектеген, бирок тилекке каршы, ал чокуга жетпей, жарыштан баш тартып, кыйынчылыктарга дуушар болмок.
Volkswagen Golf BiMotor дагы эле бар, ал Вольфсбургдагы бренддин музейинде, бирок бул жолу Фольксвагендин Пикес чокусуна чыга турган дагы бир каарманы бар.
Pikes Peak деген эмне?
Pikes Peak International Hill Climb - жыл сайын уюштурулган эң белгилүү жарыш иш-чараларынын бири. Алгачкы жарыш Колорадо-Спрингстин жанындагы Рокки тоолорунда уюштурулган 1916-жылы келип чыккан.
Максат?
4300 метр бийиктикте эң бийик чекитке чейин болжол менен 156 ийри сызык менен 20 кмдей тик көтөрүлүү менен саякаттаңыз. Pikes Peak катышуу технологиялык күчүн көрсөтүү жана ченемдик чектөөлөр жок системаларды өнүктүрүү үчүн бир жолу катары каралат.абсолюттук рекорд
Себастьян Леб тоого чыгууну аяктагандан кийин акыркы рекордду сактап калды 8мин 13.878сек 2013-жылы Peugeot 208 T16 Pikes Peak менен.
Бирок, эгерде Фольксвагендин Пикес чокусунда мыкты көрсөткүчү жок болсо, анын эжеси Audi мындан ары андай эмес. 1980-жылдары Audi ошол он жылдыкта өткөрүлгөн он нусканын бешөөнү утуп алган. 1987-жылы Уолтер Рёрл Audi Sport Quattro E2 унаасынын рулунда турбо менен 2,1 литрлик беш цилиндрлүү кыймылдаткыч жана болжол менен 1000 л.с. менен жабдылган. 10мин 47.850с.
Бул жерде Volkswagen Пайкс Пиктеги атак-даңктын көз ирмемдерин алат?
