Албетте, Сандеростун эң керектүүсү, кайсы кыймылдаткычы "эң жакшысына туура келет" Dacia Sandero Stepway ? Бул бензин жана LPG эки күйүүчү кыймылдаткыч болобу (ал Португалиядагы ассортименттин жалпы сатуусунун 35% туура келет) же жалаң гана бензин кыймылдаткычыбы?
Аны билүү үчүн биз эки версияны бириктирип, сүрөттө көрүнүп тургандай, сыртынан эч нерсе айырмаланбайт — жада калса түсү да бирдей. Сүрөттөрдөгү эки Sandero Stepwayдин кайсынысы LPG керектелерин таба албасаңыз, кабатыр болбоңуз, биз да кыла албайбыз.
Бул жаңы муундун бекем жана жетилген көрүнүшү жана практикалык деталдары (мисалы, чатырдагы узунунан кеткен тилкелер, алар туурасынан өтүп кетиши мүмкүн) өзгөчөлөнүп турат. Чындыгында, жөнөкөй Сандеро Степуэй кайда барбасын көңүлүн өзүнө бура алат.
Алар ички жагынан айырмаланып жатабы?
Абдан кыскача: жок, андай эмес. LPG моделинде жана LPG керектөө маалыматтары бар борттук компьютерде биз керектеген күйүүчү майды тандоо баскычын кошпогондо (ал тургай Capturда бул жок!), калганынын баары эки Sandero Stepway ортосунда окшош.
Заманбап көрүнүштөгү аспаптар тактасы q.b. анын катуу пластиктери бар (сиз күткөндөй), приборлор панели аналогдук (кичинекей монохромдук борттук компьютерден башкасы) жана маалымат-зоок системасы жөнөкөй болгонуна карабастан, колдонууга оңой жана интуитивдүү жана эргономикасы абдан жакшы. форма..
Куралдар тактасына текстиль тилкесин колдонуу катуу пластмассаларды маскалоого жардам берет.
Бардык буйруктардан тышкары, сериялык смартфонду колдоо сыяктуу деталдар бар, алар мени башка бренддер эмне кылып жатышканын таң калтырат, андыктан алар окшош чечимди колдоно элек.
Sandero Stepway эки күйүүчү май
Көрүнүп тургандай, бул дуэлде эки Sandero Stepway ортосундагы айырмачылыктар, алар ээ болгон кыймылдаткыч менен гана чектелет. Ошентип, алардын эмнеси менен айырмаланарын билүү үчүн, мен эки күйүүчү майлуу вариантты айдадым, ал эми Мигель Диас бензин менен гана камтылган вариантты сынап көрдү, ал тууралуу кийинчерээк айтып берет.
1,0 л, 100 л.с. жана 170 Нм кубаттуулугу менен Sandero Stepway эки күйүүчү майдагы үч цилиндрлүү иштөөнүн белгиси болууга арналган эмес, бирок ал көңүлдү калтырбайт. Чындыгында, сиз бензин ичкенде сиз бир аз сергектей көрүнөсүз, бирок LPG диетасы өтө көп дем албайт.
Бул жакшы масштабдуу алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен эч кандай байланышы жок - позитивдүү сезим менен, бирок көбүрөөк "майланган" болушу мүмкүн - бул бизге мотор бериши керек болгон бардык "ширени" бөлүп алууга мүмкүндүк берет. Эгер максат үнөмдөө болсо, биз "ЭКО" баскычын басып, кыймылдаткычтын тынч мүнөзгө ээ болгонун көрөбүз, бирок капа болбостон. Үнөмдөө жөнүндө сөз кыла турган болсок, бензин орточо эсеп менен 6 л/100 км түздү, ал эми LPG алар бейкапар айдаганда 7 л/100 кмге чейин көтөрүлдү.
Бул чөйрөдө, айдоодо, Renault Clio менен техникалык жакындык маанилүү, бирок жеңил рул жана жерге болгон бийиктик тезирээк кадамдарды жасоого эң жакшы түрткү боло албайт. Ошентип, менимче, Dacia Sandero Stepway ECO-G колдонууга шык-жөндөмдүү окшойт, мен аны берип бүттүм: шосселерде жана улуттук жолдордо километрлерди "жутуп алам". Ал жерде Sandero Stepway 900 кмге жакын аралыкты сунуштай турган эки күйүүчү май багы бар экендигинен пайда көрөт.
Бул жолдо жүрүү шартында ал ыңгайлуу жана көрсөтүлгөн жылмалуу комфорттун бирден-бир "жеңилдиги" азыраак ийгиликтүү үн өткөрбөйт - өзгөчө аэродинамикалык ызы-чууга карата - бул жогорку ылдамдыкта сезилет (баалардын жеткиликтүү болушу үчүн, сиз кээ бир жактарын кесүү керек).
Айтор, бул Dacia Sandero Stepway би-отун күн сайын көп километр жол жүргөндөр үчүн иштелип чыккан окшойт деп айтуу кыйын эмес. Бирок бензин менен гана жашоо кандай? Бул суроого жооп берүү үчүн мен кийинки саптарды Мигель Диаска "берем".
Бензин Sandero Stepway
Жалаң гана бензин менен иштеген Dacia Sandero Stepwayди "коргоо" менден көз каранды, бирок анын өзү үчүн "сүйлөй турган" көптөгөн жакшы аргументтери бар.
Биздин карамагыбызда болгон кыймылдаткыч Sandero Stepway би-күйүүчү майында же Renault Captur жана Clio "туугандарынан" табылган кыймылдаткыч менен так окшош, бирок алардын баарынан 10 л.с. азыраак (чыгаруу эрежелерин сактоо үчүн негиздүү айырма). , бул да Renault моделдерине жетиши керек).
Эгерде João Tomé сынаган версиясында кубаттуулугу 1,0 литр болгон суперчарбалуу үч цилиндрлүү блок 100 л.с. чыгарса, бул жерде ал 90 л.с. бойдон кала берет, бирок практикалык жактан алганда, рулда бул байкалбайт.
Алты ылдамдыктагы механикалык редуктор (Dacia үчүн биринчи) менен айкалышып, бул кыймылдаткыч жөнөтүлөт жана жакшы ийкемдүүлүктү сунуштайт. Мен Жоаодун сөздөрүнө кошулам: бөлүп берүүлөр таасирдүү эмес, бирок чынын айтсам, аларды эч ким күтпөйт.
Бирок "күндүн" эң чоң сюрпризинин аталышы - же сыноонун - жаңы алты ылдамдыктагы механикалык редуктор (жалгыз Renault Cacia тарабынан чыгарылган), өзгөчө румыниянын эски беш ылдамдыктагы трансмиссиясы менен салыштырганда. бренд. Эволюция байкалып турат жана тийүү алда канча жагымдуу жана жакшыраак кол кутучалары бар болсо да, мен ар дайым абдан эрктүү болгон бул Сандеро Степвейди айдоону абдан жактырганым үчүн "күнөөнүн" көбүн ага жүктөйм.
“Тирүү” айдоодо бул модель баштан өткөн динамикалык эволюцияны байкаш үчүн көп километрди же күйүүчү май тарткан ийри сызыктарды талап кылбайт. Бул жерде мен Renault Clio үчүн ажырым барган сайын кыскарып баратат деп айтууга аракет кылам. Бирок, Жоао белгилегендей, руль өтө жеңил (мурункудан тукум кууп өткөн өзгөчөлүк) жана бизге алдыңкы окто болуп жаткан нерселердин баарын өткөрүп бербейт.
Бирок, ийкемдүүрөөк болгонуна карабастан, ийри сызыктардагы кузовдун бир аз тең салмактуулугу байкалат, бул суспензия үчүн тандалып алынган укук менен түшүндүрүлөт, ыңгайлуулукка көбүрөөк багытталган. Бул Sandero Stepway динамизмине эч кандай пайда алып келбейт, бирок бул Dacia, менин оюмча, румыниялык өндүрүүчүнүн моделинен көрө элек жол сапаттарын көрсөткөн шосселерге жана экспресс жолдорго абдан оң таасирин тийгизет.
Ал эми комфорт жөнүндө айтсам, мен Джоао белгилеген аспектилерди күчөтүп, кабинага кирген аэродинамикалык ызы-чууларга өзгөчө басым жасайм. Бул ылдамдаткычты чечкиндүүраак басканда кыймылдаткычтын ызы-чуусу менен бирге бул моделдин эң чоң “жаман жактарынын” бири. Бирок бул эки аспектилердин бири да рулдагы тажрыйбаны "бузбайт" экенин эстен чыгарбоо керек.
Керектөө боюнча, мен тестти орточо 6,3 л/100 км менен бүтүргөнүмдү айтуу керек. Бул эталондук маани эмес, айрыкча Dacia жарыялаган 5,6 л/100 кмди эске алсак, бирок кылдаттык менен айдоо менен 6 л/100 кмден ылдый түшүүгө болот — жана тандалган ЭКО режими менен, эмне үчүн эмес, мен орточо көрсөткүчтөр үчүн "иштеген" эмесмин.
Жалпысынан, Sandero Stepway версиясынын сынган кемчиликтерин көрсөтүү жана биз Razão Automóvelдин "шакегине" алып келген эки варианттын бирин тандоо кыйын, атүгүл калькуляторго кайрылууга туура келди.
Эсептерге баралы
Бул эки Сандеро Степвейдин ортосунда тандоо, баарынан мурда, математиканы жасоо маселеси. Күн сайын басып өткөн километрлердин эсеби, күйүүчү майдын баасы жана, албетте, сатып алуу баасы боюнча.
Ушул акыркы фактордон баштап, текшерилген эки агрегаттын ортосундагы айырма болгону 150 еврону түздү (бензиндик версиясы үчүн 16 000 евро жана би-отун үчүн 16 150 евро). Кошумчалар жок болсо да, айырма 250 еврону (15 300 еврого каршы 15 050 евро) түзгөн калдык бойдон калууда. IUCтин баасы эки учурда тең бирдей, 103,12 евро, колдонууга кеткен чыгымдарга эсептөөлөр гана калтырылат.
Мигелдин орточо 6,3 л/100 км жеткендигин эске алуу менен жана бир литр бензиндин орточо баасын 95 евронун €1,65/л деп эсептегенде, Sandero Stepway менен 100 километр жолду басып өтүү, бензинди колдонуу менен орточо эсеп менен 10,40 еврону түзөт. .
Эми ECO-G (би-отун) версиясы менен жана LPG орточо баасы € 0,74/л жана орточо керектөө 7,3 л/100 км менен - LPG версиясы орточо 1-1,5 л жана андан көп керектейт. бензин версиясына караганда — ошол эле 100 км 5,55 евронун тегерегинде.
Жылына орто эсеп менен 15 000 км жолду эсепке ала турган болсок, бензин версиясында күйүүчү майга сарпталган сумма болжол менен 1560 еврону түзөт, ал эми эки күйүүчү версиясында күйүүчү майга болжол менен 810 еврону түзөт — иш жүзүндө 4500 кмден бир аз көбүрөөк жолду басып өтүү жетиштүү. Sandero Stepway ECO-G жогорку баанын ордун толтура баштайт.
мыкты Sandero Stepway кайсы?
Эгерде экөөнүн ортосундагы баанын айырмасы көбүрөөк болсо, бул эки Dacia Sandero Stepway ортосундагы тандоо кыйыныраак болушу мүмкүн.
Бирок, сандарды караганыбызда, бензин версиясына ставка коюуну актоо кыйын. Анткени, биз сатып алуудан үнөмдөгөн аз нерсебиз күйүүчү майдын эсебине бат сиңип кетет, ал тургай LPG унаалары жабык парктарга токтото албайт деген “шылтоо” дагы колдонулбай калды.
Dacia Sandero Stepway ECO-Gди тандабоо үчүн бирден-бир шылтоо, алар жашаган аймакта LPG май куюучу станциялардын болушу менен түшүндүрүлөт.
Мен Duster би-күйүүчү майын сынап көргөнүмдө айткандай, Dacia моделдеринин үнөмдүү мүнөзүнө “кол кап сыяктуу” туура келген күйүүчү май бар болсо, бул LPG жана Сандеронун ишинде бул дагы бир жолу далилденди.
Эскертүү: Төмөндөгү маалымат баракчасындагы кашаанын ичиндеги маанилер Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAPга тиешелүү. Бул версиянын баасы 16 000 еврону түзөт.