Citroën World Rally Team. 1998-жылы негизделген Citroën француз командасы Дүйнөлүк Ралли Пэддоктун эң кадырлуу командаларынын бири. Анын рекорду: 9 дүйнөлүк айдоочулар титулдары, 8 дүйнөлүк бренд титулдары жана 98 жалпы жеңиш. Бул WRCде гана.
Бирок Citroën World Rally Team түзүлгөнгө чейин француз бренди дүйнөлүк ралли чемпионатында эч кандай атак-даңксыз өз бактысын сынап көргөн. Бул макала ошол крест жортуулу жөнүндө. Citroën BX 4TC негизги «Ахиллес согончогу» болгон крест жортуулу.
В тобунун «алтын доорунда».
Эки жылдан кийин гана А тобу (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth, ж. биздин элестетүүбүздү толтурууну улантууда.
Висцералдык ралли унаалары жөнүндө сөз болгондо, күчтүү, коркунучтуу, багынбас, радикалдуу - жакшы, жетиштүү сын атоочтор ... - менин оюма дароо келе турган ысымдар: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 жана Ford RS200.
Бул ыйык желмогуздардын биригүүсүнүн ортосунда Citroën BX 4TC Evolution пайда болот. Бул каргашалуу 1986-жыл, биз бул жерде айтып өткөн себептерден улам ралли боюнча дүйнөлүк чемпионат үчүн эң караңгы жыл болгон жана Португалиядагы эң кайгылуу жана эң маанилүү бөлүмдөрдүн бири болгон.
Citroën ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатка В тобунун күчү туу чокусуна жеткен. Audi сыяктуу эле, Citroën да алдыңкы кыймылдаткычы бар моделди тандоону чечти, ал эми орто кыймылдаткыч тобу Bs үстөмдүк белгилерин көрсөтө баштаган.
Кийинки кадам Grupo S болмок, бирок Анри Тойвонен менен анын биргелешип айдоочусу Серхио Крестонун өлүмү бул категорияга дебют жасаганга чейин чекит койду.
Сиз ойлогондой, ошол кезде бул конфигурация кыймылдаткычты алдыңкы окко карата абдан өнүккөн абалда жайгаштырууга аргасыз кылган, ошондуктан бардык дөңгөлөктүү диск системасы жайгаша алат. Бул салмак бөлүштүрүү Citroën BX 4TC Evolution үчүн өлүмгө алып келди…
Бул аздык кылгандай, Citroën BX 4TC Evolution да оор жана анча күчтүү эмес болчу. Француз модели 2,4 литрлик 8 клапандуу Simca-Chrysler кыймылдаткычын колдонгон, ал 380 л.с.дан бир аз ашык кубаттуулукту бере алат. Конкуренциядан бир топ аз калган сандар.
Салмагы да жогору болгон. Бул В тобунун эрежелери тарабынан белгиленген минималдуу босогодон бир топ жогору болгон.
Жалпысынан алганда, Citroën BX 4TC Evolution тең салмаксыз жана оор шассиге жана аз кубаттуу, эски кыймылдаткычка ээ болгон. Балким, ушундан улам Citroën BX 4TC Evolution Монте-Карлодо, Швецияда жана Акрополдо болгон митингдерде гана тизилген.
Алардын ичинен эң мыкты жыйынтык Швеция раллисинде алтынчы орунга ээ болуп, рулда Жан-Клод Андрюет болду.
Бүтүндөй басынтылган француз бренди мындай жаман долбоордун алдында аз же эч нерсе кыла алган жок. Бактыга жараша, Citroën үчүн, В тобу 1987-жылдагы сезондо жоюлган жана BX 4TC Evolution дароо унутулуп калган... же дээрлик.
Фантастикалык гомологация версиясы
Белгилүү болгондой, ал кезде бренддер ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатка өз моделдерин гомологдоштуруу үчүн эң аз дегенде 200 унаа чыгарышы керек болчу. Citroën BX 4TC да четте калган эмес.
Эстетикалык жактан алганда, анын шаан-шөкөттүү көрүнүшү укмуштуудай спектаклдерди убада кылган. Согушта катууланган көз карашына карабай, андай болгон жок; капоттун астынан биз ошол эле Simca-Chrysler 2,4 литрлик 8 клапан кыймылдаткычын таптык, азыр болгону 200 л.с. жана 294 Нм максималдуу момент менен.
Ошентсе да сандар эч кимди уятка калтырган жок: 7,1 сек. 0-100 км/саат жана 220 км/саат максималдуу ылдамдык.
1988-жылы жарык көргөн 200 бирдиктин жарымынан азы сатылган. Эми эң кызыктуу бөлүгү келди… Citroën долбоорду жокко чыгарууну чечти жана ошол эле учурда сатылган бирдиктерди эки эсе кымбат баага кайра сатып алууну чечти.
Citroën BX 4TCтердин көбү жок кылынган, бирок дагы эле жеке колдордо 40 даана бар деп ишенишет. Башкача айтканда, бүгүнкү күндө алар бир аз байлыкка татыктуу.
Бизге келсек, биз Citroën BX 4TC жалындуу модель деп ойлойбуз. Убакыт ага жакшылык кылды. Бул автоспортто романтика жана бейкүнөөлүк болгон мезгилдин тирүү күбөсү. Ошол күнөөсүздүктөн BX 4TC төрөлгөн.
Бул (албетте эмес...) өз убагындагы эң эсте каларлык машина эмес болушу мүмкүн, бирок, албетте, өзүнчө эле эсте каларлык.
Citroën BX 4TC сүрөт галереясын серпиңиз:
Албетте, тараптан.