2017-жылы ишке киргизилген жана Европа рыногунун эң атаандаш сегменттеринин биринде, Opel Crossland ал буга чейин эле салттуу орто курактагы рестайлингдин максаты болгон.
Максат? Жаңы Моккадан шыктанган имиджиңизди жаңыртыңыз жана сунуштар жаандан кийинки козу карындардай көбөйүп кеткен сегментте атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон кала бериңиз (Т-Кросстон кийин Тайгону чыгарууга даярданып жаткан Фольксвагендин акыркы мисалын караңыз).
Максатка жеттиби? Кроссленд дагы деле ойлонуш керекпи? Аны билүү үчүн биз 110 л.с. кубаттуулугу бар 1.2 Turbo жана алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен байланышкан, спорттук мүнөзгө ээ болгон жаңы GS Line версиясын да сынап көрдүк.
Сырты кроссовер, ичи микроавтобус
Ортодон бийик, Opel Crossland салттуу эл ташыгычтар менен SUV/Кроссоверлердин ортосундагы "байланыштыруучу звено" болуп, бортто кээ бир атаандаштарда жетишпеген мейкиндикти тартуулайт.
Кроссленд баш мейкиндигинде болобу (дененин бийиктиги дивиденддерди төлөйт), буттар үчүн (арттагы узунунан жөнгө салынуучу отургучтардан пайда көрөт) же багаж бөлүгүндө (сыйымдуулугу 410 жана 520 литрге чейин өзгөрөт), Crossland ойлонулгандай көрүнөт. үй-бүлөлөр үчүн "жипти жипке".
Эстүү жана эргономикалык, Crossland интерьерин эң жакшы сүрөттөгөн эки сын атооч.
Интерьер адатта германдык, колдонууга оңой жана интуитивдик, ошондой эле материалдардын сапаты жана сегменттин орточо маанисинде бышык (маалымат эмес, бирок көңүлдү калтырбайт).
Мунун баары Opel Crossland кабинасын узак, ыңгайлуу жана тынч үй-бүлөлүк саякаттарга ылайыктуу жагымдуу жайга айлантууга өбөлгө түзөт.
110 л.с. жетиштүүбү?
"Биздин" Crossland жабдылышы 1,2 турбонун анча кубаттуу эмес версиясы болгон (1,2ден 83 л.к.га чейин бар, бирок бул турбосу жок атмосфералык), бул сапарлардын бирин машина менен жасоону чечкенде шек жаратышы мүмкүн. жана толук тулку.
Анткени ал 110 л.с. жана 205 Нм менен кичинекей 1,2 л үч цилиндр болуп саналат.
Эгерде кагаз бетинде сандар бир аз жупуну болсо, иш жүзүндө алар көңүлүн калтырбайт. Алты ылдамдыктагы механикалык редуктор жакшы басылган жана жагымдуу сезимге ээ (туткасы гана өтө чоң) жана кыймылдаткыч бере турган бардык "ширени" "кысууга" жардам берет.
Шосседе болобу, ашып өтүп бараткандабы же тынымсыз ылдамдаган шаар кыймылындабы, 110 л.с. ар дайым Crossland компаниясына өзүнүн мүнөздөмөлөрү менен моделге алгылыктуу көрсөткүчтөрдү көрсөтүүгө мүмкүндүк берген жана мунун бардыгы бизге камтылган керектөө менен "сыйлык" берген.
Маршруттун ар кандай түрлөрү боюнча 400 кмден ашык басып өткөндөн кийин, катталган орточо көрсөткүч 5,3 л/100 кмден ашкан жок. Башка жагынан алганда, бир кыйла берилген айдап, ал 7 л / 100 км алыс эмес.
Динамикалык түрдө Opel Crossland шасси жылышынын күчүнө киргенин көрдү. B-SUV титулун "уурдап" албаса да, Ford Puma айдоо абдан кызыктуу, немис кроссовери так рулга ээ жана комфорт менен жүрүм-турумдун ортосунда жакшы компромисске ээ, үй-бүлөгө багытталган сунушта ар дайым маанилүү нерсе.
Бул сиз үчүн туура машинабы?
Бул оңдоп-түзөө Opel Crosslandга атаандаштыктын арасында, өзгөчө бул GS Line линиясында бир аз көбүрөөк өзгөчөлөнүүгө мүмкүндүк берген жаңы көрүнүштү берди.
Азыркыга караганда динамикалык жактан кыйла эффективдүү, немис модели жашоо мейкиндиги, комфорт жана ар тараптуулук сыяктуу тармактарга чоң инвестиция салууда, мунун баары өзүн балдары барлар үчүн сегментте эң мыкты сунуштардын бири катары көрсөтүүдө.
Менин оюмча, Opelдин бул жаңы дизайн тили Crossland үчүн жагымдуу дифференциация алып келди.
Технологиялык чөйрөдө жаңы адаптацияланган Full-LED фаралар мага окшоп түн ичинде көп километрди басып өткөндөр үчүн актив болуп саналат жана интерьердин сергек жана эргономикалык жактан жакшы ойлонулган көрүнүшү эң эскичил айдоочуларды жеңүүгө убада берет.