Биз үчүн бензин куюучулар үчүн, ар бир адам сүзүү жана аша чабуу эмне экенин так биле бербейт деген идея бизге жиндидей сезилиши мүмкүн.
Анткени, бул эки сөз/кубулуш биздин сүйлөшүүдө көп кездешет жана көпчүлүк учурда бизден эч кандай сыры жок.
Бирок, биз “сейрек кездешүүчү түр” экенибизди унутпашыбыз керек, агартуучулардын тобу – “оорулуу” деген сөздү артык көрүш керек... алар үчүн машине аз сырды сактагандарга (жана тез кылгандарга) кумар. билип алыңыз), анткени "сырткы дүйнөдө" унаа судокуга караганда татаалыраак адамдар көп.
Мына ушул “жөнөкөйлөр” биздин артта калуу жана аша чабуу жөнүндө сөзүбүздү укканда баштарын тырмап салбашы үчүн, бүгүн биз эки кубулуштун эмнеден тураарын жана, балким, андан да маанилүүсү, качан бирин, экинчисин оңдоону түшүндүрүүнү чечтик. алар пайда болот.
Understeer: бул эмне? Анан кантип оңдолот?
Көбүнчө "агып чыгуу" же "алдынкы чыгуу" деп аталган бул көрүнүш, адатта, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда көп кездешет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ошол жерде эсте. Ийри сызыкта же айланма жолдо бир аз ылдамыраак болуп, алдыңкы дөңгөлөктөр кармалып, “тайып” калганын сезип, идеалдуу траекторияны жоготуп, унааны алдыңкы тараптан “качууга” мажбурлаган учур болду беле. башкаруу? Ооба, эгер бул сиз менен болгон болсо, анда сиз артка кайтууга туш болгонсуз.
Мындай учурларда сиз жасай турган эң жакшы нерсе - бул токтоо болуу, бутуңузду автоматтык түрдө тормозду басуу жана газдагы басымды басаңдатуу, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын азайтып, алар кайра кармап калууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда башкарууну толугу менен жоготуп албаш үчүн багытты башкарыңыз.
Oversteer: бул эмне? Анан кантип оңдолот?
Көбүнчө арткы дөңгөлөктүү унаалар менен байланыштуу, бир кыйла шыктануу (жана ал тургай кызыктуу) айдоо менен, oversteer understeer карама-каршы келет, башкача айтканда, сиз ийри сызык учурунда арткы "тайгаланып" же "качып" баратканда.
Арткы дөңгөлөктүн тартылуу күчүн жоготкон сайын, көзөмөлдөнгөндө (жана пландаштырылганда) адаттагыдай эле, артка чуркоо биздин митингдин каармандарын туураганга мүмкүнчүлүк берет. Кокусунан болсо, чоң коркунучтарды, айланууларды жана эң начар учурда кырсыктарды кепилдейт.
Эгер сиз кокусунан рулду башкара албай калган болсоңуз (жана бул жаан жааган күнү менин башымдан өткөн), сиз каршы тормоз менен (рулду карама-каршы багытта буруп) арткы дрейфке каршы аракеттенишиңиз керек. муну кыла турган күчкө ээ машине, сиз арткы дрейфти оңдоо үчүн дроссельди да колдоно аласыз. Сиз качышыңыз керек болгон нерсе - зордук-зомбулукка кабылуу.
Заманбап унаалар ESP, тартылуу контролу же ABS сыяктуу "коргоочу периштелер" менен толтурулган азыркы күндөр сейрек кездешээрин жакшы билебиз.
Бирок, алардан эч ким корголбойт жана бул макала менен сиз унааларды анча жактырбаган досторуңузга бул эки көрүнүш эмнеден тураарын жакшыраак түшүндүрүп бере аласыз деп ишенебиз.