Ал белгилүү болгон ийгилигине карабастан (бир миллиондон ашык даана сатылган), жогорку класстын А классынан бир аз гана жогору болуу "белгиси" дайыма коштоп келген. Mercedes-Benz GLA.
Бул экинчи муундун ичинде Mercedes-Benz бул идеяны артка калтырууну көздөгөн, бирок ал өз ниетинде ийгиликтүү болдубу?
Биринчи байланышта, жооп: ооба, сиз кылдыңыз. Мен жаңы Mercedes-Benz GLAга айта турган эң чоң комплимент - бул анын мурунку иниси менен сүзүшкөндө болгон окуяны көргөн сайын анын азыраак авантюристтик бир тууганын эстей албай калгандыгы.
Бул (бир топ) узунураакпы — тагыраак айтканда 10 смби — бул так пропорцияларды кепилдейт, же мурунку GLA колдонгон ар кандай декоративдик жана пластикалык элементтерди жоготкондуктанбы, бул жаңы муун моделдин «көз карандысыз» стилине ээ. ал негизделген.
Ичиндеги айырмачылыктар ошол жерде пайда болот
Эгерде сыртынан Мерседес-Бенц GLA ички жагынан жогорураак А классынын “эбелгинен” ажырай алган болсо, анда бул аралык кыйла акылдуу.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ошентип, алдыңкы орундуктар да аларды айырмалоодо бир аз кыйынчылыктарга дуушар болот. Куралдар тактасы дал ушундай, демек бизде төрт башкаруу режими бар абдан толук MBUX маалымат-көңүл ачуу системасы бар: үн, рулдук дөңгөлөктүн сенсордук тактасы, сенсордук экран же орундардын ортосундагы буйрук.
Абдан толук, маалыматтык-зоок системасы, ал берген маалыматтын массалык көлөмүн эске алганда, бир аз көнүүнү талап кылат.
Монтаждын жана материалдардын сапаты сиз Mercedes-Benzден күткөндөй бирдей жана эң жогорку айдоо позициясы гана биз A-Class эмес, GLA үчүн жооптуу экенибизди көрсөтүп турат.
GLAнын ички жасалгасы А классына окшош.
Айтор, Mercedes-Benz GLA анын бир тууганынан кетип жаткан арткы орундуктарда. Жылдыруучу отургучтар менен жабдылган (14 см саякат), ал 59 жана 73 см бут бөлмөсүн сунуштайт (А классы 68 см) жана биз Германиянын компактине караганда ар дайым бир топ көбүрөөк орун бар экенин сезебиз.
Ошондой эле багаж бөлүмүндө GLA "үйү аркасында" саякаттоону жакшы көргөндөрдүн баарына ыңгайлуу экенин көрсөтүп, 425 литрди (бензин кыймылдаткычтары бар версиялар үчүн 435 л) сунуштайт, бул көрсөткүч 370 литрден бир топ жогору. A-Class, ошондой эле (бир аз) мурунку муундун 421 литр караганда жогору.
Айдоо да башкачабы?
Биз жаңы Mercedes-Benz GLA айдаганыбызды A-Class менен салыштырганда сезип жаткан биринчи айырмабыз, биз бир топ жогору абалда отурабыз.
Башталгандан кийин, чындык эки моделди чаташтыра албайсыз. Платформаны бөлүшкөнүнө карабастан, Mercedes-Benz GLA реакциясы биз A-Class башкаруусунда сезген реакциялардан айырмаланат.
Экөөнө тең жалпы нерсе - катуу демпфинг жана түз, так башкаруу. GLA үчүн ансыз деле "эксклюзивдик" - бул чоңураак бийиктиктин аркасында жогорку ылдамдыкта кузовдун бир аз кооздолушу жана бул бизге жол тандабастын рулунда экенибизди эскертет.
Негизинен, динамикалык бөлүмдө GLA SUV сегментинде компакттардын арасында А классына окшош роль ойнойт. Коопсуз, туруктуу жана эффективдүү, ал кандайдыр бир көңүл ачууну бир топ алдын ала айтууга алмаштырат, бул бизге тез эле ийилүүгө мүмкүндүк берет.
Шосседе, Mercedes-Benz GLA өзүнүн немис тегинен чыкканын жашырбайт жана жогорку ылдамдыкта узакка созулган "анын камын көрөт" жана бул бөлүмдө ал бул блокту жабдылган дизелдик кыймылдаткычтагы баалуу союздашына ишенет.
2,0 л, 150 л.с. жана 320 Нм менен, бул сегиз катышы менен автоматтык берүү менен байланышкан. Айдоо режимдеринин топтому колдоосу менен абдан жакшы иштеген жуп, алар биз аларды тандап алган сайын өзгөрөт.
"Комфорт" режими компромисстик чечим болсо да, "Спорт" режими GLA динамикалык мүмкүнчүлүктөрүн мыкты пайдаланууга жардам берет. Ал дроссель реакциясын жакшыртат, редуктордо иштейт (бул катышты узакка сактайт) жана рулду оорлотот (балким, бир аз өтө оор).
Акыр-аягы, "ЭКО" режими 2,0 л Mercedes-Benz Dieselдин толук үнөмдөө мүмкүнчүлүгүн ачат. Эгерде "Комфорт" жана ал тургай "Спорт" режимдеринде бул үнөмдүү болуп чыкты, орточо көрсөткүчтөр тиешелүүлүгүнө жараша, 5,7 л/100 км жана 6,2 л/100 км (бул жерде тезирээк темпте), "ЭКО" режиминде чуркоо менен. , экономика корутунду сөз болуп калат.
Трансмиссиядагы “Эркин дөңгөлөк” функциясын иштете алган бул режим ачык жолдо орточо 5 л/100 км жана шаар жеринде 6-6,5 л/100 кмге жетүүгө мүмкүндүк берди. Ырас, биз бул үчүн чуркай албайбыз, бирок GLA ар кандай “инсандарды” өзүнө ала аларын билүү жакшы.
Машина мага туурабы?
GLBге караганда азыраак тааныш болгонуна карабастан, бул жаңы муундагы Mercedes-Benz GLA тротуарларга чыгуу үчүн A-классынан алда канча көп.
Германиянын компактине караганда өзгөчө стили, мейкиндиги жана жердин клиренси 143 мм (мурунку муунга караганда 9 мм көбүрөөк) менен GLA бир тууганы кыялданган ар тараптуулукту сунуштайт.
Бул туура тандообу? Кең qb, табиятынан жол жүрүүчү жана ар кандай шарттарда колдонууга жагымдуу дизелдик кыймылдаткычы бар премиум класстагы жол тандабасты издегендер үчүн GLA туура тандоо болушу мүмкүн, айрыкча азыр ал алыстап бараткандыктан. кроссовер концепциясы жана өзүн SUV катары айкыныраак кабыл алуу… аны биз мындан ары А классынын жогорку классы катары “белгилебейбиз”.