Биз аны 2018-жылы прототиби катары билебиз, атүгүл Грецияда бул модель менен кыскача байланышта болгонбуз. Бирок азыр улуттук жолдордогу эң кубаттуу Audi үлгүсүндөгү унаага “колуңарды алууга” убакыт келди. Мына "күчтүү" Audi RS e-tron GT.
«Бардык убактагы эң күчтүү» деген наам – бул эң сонун «визиттик карта», бирок аны айтуунун башка жолу жок: Audi RS e-tron GT номерлери чынында эле таасирдүү.
Бул 100% электрдик - бул Porsche Taycan сыяктуу жылдыргыч базаны жана кыймылдаткыч системасын колдонот - 646 л.с. (ашыкча күчөтүү) жана 830 Нм максималдуу моментке ээ.
Бул тестти видеодон көрүңүз
вертигиналдуу ылдамдатуулар
Бул сандар ар кандай электромобилде кадимкидей эле баш айлантуучу жана тез ылдамдыкка айланат. Кадимки 0дөн 100 км/саатка ылдамдатуу көнүгүүлөрү 3,3 секундада бүтөт. Максималдуу ылдамдык 250 км/саат менен чектелген, жок дегенде “кагазда”...
Мунун баарын мүмкүн кылуучу эки электр кыймылдаткычы — алдыңкы жана арткы (тиешелүүлүгүнө жараша 238 жана 455 л.с.) — жана 85,9 кВт/саат суюктук менен муздатылган литий-иондук аккумулятор. Анын аркасы менен бул Audi RS e-tron GT максималдуу 472 км аралыкты (WLTP цикли) жарыялайт.
Үч камералуу пневматикалык суспензия
Үч камералуу пневматикалык суспензия жана өзгөрүлмө амортизаторлор менен стандарттуу жабдылган RS e-tron GT узак жүрүүгө оң жооп бере алат жана (бир топ) жогорку темпте ийри сызыктардын ырааттуулугуна "чабуул" жасай алат жана тост сунуштайт. Бизге эбегейсиз эффективдүү.
Ал эми бул бөлүмдө төрт дөңгөлөктүү диск системасы (quattro) жана арткы октогу моменттин вектору бардык айырмачылыкты жаратат, анткени алар кыймылдуулуктун жоголгондугун сезээр замат “иш-аракетке киришет”, бул RS дароо “тартылат”. e-tron GT ийри сызыкка кирди, ал бир гана нерсени кантип жасоону билет: андан түз атып.
укмуштуудай сүрөт
Бул Audi RS e-tron GTди карап, кайдыгер болуу мүмкүн эмес. Сырткы көрүнүшү эффективдүү болгону менен агрессивдүү, анткени бүт кузов аэродинамикалык жүрүм-турумду эске алуу менен ойлонулган жана иштелип чыккан.
Бизди Ingolstadt брендинин башка моделдерине алып баруучу көптөгөн элементтер бар, алдыңкы тордон баштап, бул RS e-tron GT толугу менен жабык көрүнөт, анткени ал өзүнүн формасын сактап калганына карабастан, толугу менен кайра иштелип чыккан.
Профилде 21 дюймдук аэродинамикалык дөңгөлөктөр жана ийиндердин булчуңдуу сызыгы, бул трамвайдын спорттук ДНКсын баса көрсөтүүгө жардам берген элементтер. Арткы жагында динамикалык жарык белгиси, көмүртек буласынан жасалган аба диффузору жана арткы огуна көбүрөөк жүк түшүрүү үчүн көтөрүлгөн спойлер.