Абдан тез. Бул эң жакшы сүрөттөгөн сын атооч Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - Ошондой болсо да, биз аны адилеттүүлүк үчүн анын синтетикалык абсолюттук жогорку даражасына кайрылышыбыз керек.
Сиздин техникалык баракчаңызды канчалык карасам да, суктануу сезимимди жогото албайм. Биз компакттуу үй-бүлө мүчөсүнөн иштелип чыккан спорттук унаа жөнүндө сөз болуп жатат эки литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч күчү 421 л.с.
Бир нече жыл мурун, чынында эле, өтө аз болгон кубаттуулук деңгээли башка чемпионаттардагы жана кыймылдаткычтардагы спорттук унаалар үчүн гана жеткиликтүү болгон… көбүрөөк цилиндрлери бар. Ошентип, биз ушул жерден баштайбыз.
М 139. Төрт цилиндрлүү "супер кыймылдаткыч"
Сиз M 139 кыймылдаткычынын сырларын мурунтан эле билесиз — бул жөнүндө биз да көп жазганбыз. Андыктан бүгүн дүйнөдөгү эң кубаттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын техникалык деталдарын унутуп, анын сунуш кылган сезимдерине көңүл буралы.
Сиз көп убакыт бою абдан күчтүү машина айдадыңыз беле? Кээде бизди таң калтырган нерсе салыштырмалуу кеңири тарай баштайт. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ мен муну эч качан сезген эмесмин.
421 аттын күчү жана 500 Нм ылдамдыгы бизди 0-100 км/саат ылдамдыкта 3,9 секундада катапультациялоого жөндөмдүү болгондуктан гана эмес, бирок, негизинен, ал муну жасагандыктан. Бизде 7200 айн/мин ылдамдыкта гана кызыл сызык бар, ал эми мотор турбо кыймылдаткычта адаттан тыш кубаныч менен тахометрдин акыркы үчтөн бир бөлүгүнө көтөрүлөт.
Эч качан күч же дем жетишпейт. Ошондой эле спидометр маанилерин айтууга мүмкүн болбогон ылдамдыктарды белгилегенде.
Биздин баракчага жазылыңыз
Мунун баары үчүн ар бир светофордо газды жанчуу тез эле интенсивдүү машыгууга айланат. Бул жөн гана көз карандылык. M 139 ылдамдыгын эки эсеге көбөйтүү жөндөмдүүлүгү (бул учурда санариптик) таасирдүү.
Мунун баары алдыбыздагы квадрант 270 км/саат көрсөткөндө гана бүтө турган саякатта.
Жана ийри сызыктар качан келет?
Mercedes-Benz A-Classты унутуңуз.Бул A 45 S өзүнчө бир түрү. Бул толугу менен Affalterbach техниктери тарабынан кайра каралып чыккан.
Салмагы 1635 кг болгонуна карабастан (иш тартибинде), A 45 S бурчта жегич машина. Азыр бизде алюминийден жасалган төмөнкү асма колдор, катуураак втулкалар, жакындашууга каршы тилке, адаптацияланган суспензиялар жана 4MATIC+ бардык дөңгөлөктүү диск системасы бар.
Биздин карамагыбызда бир нече айдоо режимдери бар, мен сиз менен эң маанилүүлөрү жөнүндө сүйлөшөм. Комфорт режими жана Жарыш режими.
Comfort режиминде биз бекем, бирок кургак эмес, нымдап мамиле кылынат. Бул эң ыңгайлуу режим жана ал сизге Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ менен жаш курагыбыз менен чогулткан тилкедеги көйгөйлөрдү дайыма эскертпестен жашоого мүмкүндүк берет.
Жарыш режиминде даттанууга убакыт жок. Машина «бычактан тишке» режиминде, суспензиядан рулга чейин, мотордон редукторго чейин. Оңдолуп кеткен жолдо басып чыгаруу ылдамдыгы таң калтырат.
Биз ар дайым окуялардын буйругу боюнча алдыңкы октун басымдуу экенин сезебиз. A 45 S бурчуна айлануу менен ойнобойт — багытты өзгөртүү инерциясын колдонуу же арткы окту алып салуу үчүн тормозду туура эмес колдонуу — анткени ал биздин шылдыңдообузга кайдыгер көрүнөт. Ал драмасыз баарын тез, абдан тез жасайт.
"дрейф" режими көңүл ачууну арттырат
Mercedes-AMG A 45 S үлгүсүндөгү 4MATIC+ системасынын келиши мен үчүн бул жаңы муунга эң чоң кызыгуунун себептеринин бири болду — ал тургай M 133 версиясында фантастикалык болгон кыймылдаткычка караганда.
Мен A 45 S дрейф режиминде Ford Focus RSке жакыныраак айдоо тажрыйбасын табам деп күттүм, бул WRC рулунун артында тургандай асфальтта айдоо мүмкүнчүлүгүн берет: алдыңкы ийри сызыктын ичине караган, нейтралдуу руль. жана газ педалы менен дрейфти башкаруу.
Бирок, A 45 S моментинин вектордук системасы эч качан күчтүн 50% дан көбүн арткы огуна жөнөтпөйт. Жыйынтыкпы? A 45 S, албетте, интерактивдүүраак, бирок анын даамы бир аз мурун эле сезилет — сиз тездеткичке кайтып келгенде гана жана биз адаттан тыш траекторияларды кабыл алганыбызда, арткы огу өзүнүн жагымдуу абасын берет.
Ошондуктан, асфальт нормадан төмөн кармалуу шарттарын сунуш кылганда гана дрейф режими өзүнүн толук мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт. Бул уят, анткени күйгөн резина жөнүндө сөз болгондо, Аффальтербахтан биз дайыма жакшылыкка үмүттөнөбүз.