Форд Рейнджердин жаңы мууну менен таанышууга абдан жакын — бирок биз биринчи деталдарды билебиз. Ошого карабастан, «көк oval» бренди «Европадагы эң көп сатылган пикап» деген аргументтерди ырастоо мүмкүнчүлүгүн колдон чыгаргысы келген жок — бул бренд үчүн жооптуу адамдардын эң көп кайталанган фразасы болгон жана үч атайын чыгарылыш даярдалган: Stormtrak, Wolftrak жана Raptor SE.
«Циклдин аягында» турган Форд Рейнджердин ушул муунун сатууну жандандыруу үчүн иштелип чыккан күчөтүлгөн жабдуулардын тизмеси менен үч басылышы.
Бул дагы эле жарактуу сунушпу? Биз испан жерлеринде "үч эселенген доза" тестинин жүрүшүндө ушуну билүүгө аракет кылганбыз. Жооп кийинки бир нече саптарда - же макаланын аягындагы абстрактта.
Форд Рейнджер. коркпой жолдон
Форд Рейнжердин бул презентациясына даярдагандай сыноо жолу биздин карамагыбызда күн сайын боло бербейт. Рейнджердин жолдо жүрүү жөндөмүн сынап көрүү үчүн ылай, топурак, асфальт жана андан да радикалдуу градиенттер бар болчу.
Мурунку күндөрдө жааган жаан-чачынга карабастан - бардык тоскоолдуктардын татаалдыгын жогорулаткан - Рейнджер баарын "көтөрүп" кетти.
Бардык сыноолордун ичинен эң кызыктуусу Wolftrak версиясынын рулунда жасалган. Форд кичинекей слалом сынагын даярдады, анда бизди курсту адегенде толук дөңгөлөктүү, андан кийин арткы дөңгөлөктүү гана жана дифференциалдык кулпу активдүү менен өтүүгө чакырышты.
Сиз күткөндөй, биз эң кызыктуу болгон бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү «өчүрүү» менен болду.
Форддун техниктери аны таштап коюшса, ал дагы эле бар болчу. Форд Рейнджер Вольфтрак менен жөө жүргүнчүлөрдү көңүл ачуу. Бул анча күчтүү эмес версия болушу мүмкүн, бирок Ford EcoBlue 2.0 (Дизель) кыймылдаткычынын 170 л.с. жана 420 Нм кыймылдаткычы дагы эле арткы окту оңой эле «учуп кетүү» үчүн жетиштүү. Бирок бул чыгарылыштын максаты эмес.
Ford Ranger Wolftrak - бул үчилтиктин ичинен профессионалдык колдонуу үчүн эң ылайыктуу версия. Жумуш кутучасынан биз түтүк түрүндөгү темир таянычтарды табабыз жана анын ичинде Stormtrak жана Raptor SE версияларына караганда азыраак "пайдалар" бар.
Ошондой болсо да, бул Ranger Wolftrakтын жабдуулары жетиштүү бойдон калууда - башка версияларда бар автоматтык куту жок болгонуна карабастан - Португалияда 44 800 евро баасын актайт.
Дөңгөлөктөрдү булгап калабызбы?
Форд Рейнджер ортодон жогору жолдо жүрүү мүмкүнчүлүктөрүн сунуш кылууну улантууда — муну биз буга чейин экстремалдуу Raptor менен далилдегенбиз. Дал Stormtrak версиясында биз Рейнджердин тартуу системасына жана суспензияларына "эң оор суроолорду" бере баштадык.
Редукторлор "күйгүзүлгөн", тартуу системасы иштетилген, арткы дифференциал кулпуланган, 213 л.с. кубаттуулугу жана 500 Нм максималдуу моменти менен Ford Ranger Stormtrakтын жүрүшүн токтотуу кыйынга турат. Ал тургай, азыраак тажрыйбасы бар адамдар да эң катаал жолдорго туш болушат.
Өткөн күндөрдө жаан жаагандыгына жана журналисттердин бир нече тобунун бул жолдордон өткөндүгүнө байланыштуу, биз буга чейин сыноо каттамынын өтө бузулганын байкадык. Бактыга жараша, Форд алдын ала белгиленген маршрутту сактап калууга кайраттуу болду жана биз рейнджердин асма жана тартуу системасын чекке чейин түрткөн октордун өткөөлдөрү менен мамиле кылдык.
Татаал жолдорду артта калтырып, бул версиянын стандарттуу жабдууларын баса белгилеп кетүү керек, ал жөн гана жумуш унаасын каалабаган максаттуу аудиторияга багытталган. Булгаары отургучтары, электр жүктөө платформасынын капкагы, эксклюзивдүү кузову жана 10 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы менен бул Ford Ranger Stormtrak, албетте, кесипкөй колдонууда көндүмдөрү түгөнбөгөн унааны издеген аудиторияга багытталган. сапаттуу унаа.эс алуу.
Бирок, Ranger Stormtrakтан Форддун жол тандабастарынын деңгээлинде материалдарды табам деп күтпөңүз. Бул териштирүүнүн келип чыгышы белгиленүүдө. Бактыга жараша, жакшы үн изоляциясы жана туура суспензия тюнинги бул моделдин болжолун унутуп коюуну салыштырмалуу жеңилдетет. Баасы? 56 000 евро.
Күчтүү кыймылдаткычы, 10 ылдамдыктагы автоматтык куту, өзгөчө жасалгасы, булгаары отургучтары, 18 дюймдук дөңгөлөктөрү, электр башкаруусу бар жүк кутусу жана SYNC3 маалымат-зоок системасы жана башка "артыкчылыктар" менен акталган баанын айырмасы бир нече жылдар бою ойго келген эмес. бул сегменттин унаасы.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Ford Ranger Raptor SE. Эң керектүү версия
Бул эң кымбат версия — ал биздин өлкөдө 68 900 еврого сунушталат, бул Raptorдун "нормалдуу" версиясынан болгону 900 еврого кымбат. Бул ошондой эле эң керектүү, кызыктуу жана - балким, дал ушул себептен ... - кесиптик колдонууга эң аз багытталган. Ford Ranger Raptor SE – мунун баары жана башкалар.
Ford Performance бөлүмүндө төрөлгөн бул версия агрессивдүү көрүнүштү сунуш кылуудан тышкары, "тишке бычак" менен айдоо үчүн ылайыкташтырылган өнүккөн суспензия схемасына ээ.
Алдыңкы жагынан биз FOX Racing тарабынан берилген суспензиялар менен бирге иштеген кош алюминий куралдарды табабыз - бул унаанын бул түрүндө көп тажрыйбасы бар бренд. Бул өзгөрүүлөрдүн практикалык натыйжасы - алдыңкы тилкелердин кененирээк болушу, көбүрөөк туруктуулук жана сегментте теңдеши жок тоскоолдуктарды жутуу жөндөмдүүлүгү.
Ford Ranger Raptor SE, албетте, базардагы эң күлкүлүү пикап.
Арткы окто, FOX Racing суспензияларынан тышкары, биздин карамагыбызда спорттук айдоодо өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн иштелип чыккан көп шилтеме схемасы бар. Жүктөө жана иштөө жөндөмдүүлүгү бузулган, бирок компенсация катары биз спорттук айдоодо ийгиликке жетише алабыз, ал кээде тынчсыздандырышы мүмкүн.
Механикалык бөлүктүн жообуна келсек, 213 л.с. көбүрөөк «эквида» компаниясын ала алмак. Кыймылдаткычтын жооп бербегени үчүн эмес, Форддун шасси/асма комбинациясындагы эң сонун эмгеги үчүн.
Жолдо, кайсы версия тандалбасын, Ford Ranger өзүнүн ыңгайлуулугу менен таң калтырат — Raptor SE үчүн артыкчылыгы менен — жана 10 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын бардык артыкчылыктарын колдонсок, 8,0 л/100 кмге жакын керектөө үчүн.
