Биз буга чейин тигил же бул себептерден улам 90-жылдары биздин фантазиябызды толтурган кээ бир спорт түрлөрүн карап чыктык - ошол кереметтүү 90-жылдар... Жана Opel Astra GSi 2.0 16v так алардын бири болуп саналат.
1991-жылга кайтып келсек, Opel Astra кандай ийгиликке ээ болорун алдын ала айтуу кыйынга турат жана бул бүгүнкү күнгө чейин уланууда. Ошондой эле абдан ийгиликтүү Opel Kadettтин мураскери болгон Astraга «чагылган белгисинин» тарыхынын көп бөлүгүн камтыган кичинекей үй-бүлө мүчөсүнүн мурасын улантуу оор милдети турган.
Ал эми немис бренди эч нерсе кылган жок: Кадеттке Воксхолл тарабынан берилген ысымды кабыл алган Opel Astra үч жана беш эшиктүү, фургон, салон жана кабриолет варианттарында жеткиликтүү болгон, экинчиси Бертоне тарабынан иштелип чыккан жана курулган. Италияда.
Тынымсыз 2,0 литрлик көп клапандуу кыймылдаткыч
Бирок GSi 2.0 16v версиясы бензиндин көңүлүн бурду, бул таң калыштуу эмес…
Сыртынан караганда, GSiди диапазондогу теңтуштарынан айырмалап турган нерсе спорттук бамперлер жана кузовдун түсү, дифференцияланган тор, капоттун өзгөчө желдеткичтери жана чоңураак арткы спойлер болду.
Жана, албетте, GSи жазуулары. Эң чоң айырмачылыктар интерьерде болгон - жана биз кабина жөнүндө айтып жаткан жокпуз ...
Капоттун астында 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү блок, 16 клапандары бар, Косворт менен биргеликте иштелип чыккан (ал цилиндрдин башын атайын иштеп чыгат). Үч жыл мурун чыгарылган Kadett GSiдеги далилденген кыймылдаткыч жана Опелдеги биринчи көп клапандуу кыймылдаткычтардын бири, чоң көлөмдөгү моделди кубаттайт.
Расмий маалыматтарда 6000 айн / мүнөттө 150 л.к. жана 4800 айн / мүнөттө 196 Нм кубаттуулук көрсөтүлгөн, ал беш ылдамдыктагы механикалык редуктор аркылуу алдыңкы огуна гана берилген күч — азыркы күндө анча деле көрүнбөйт, бирок 1980-жылдардын аягында жана Өткөн кылымдын 90-жылдарында 150 л.с. "балдарды" "чоңдордон" бөлүп турган көрсөткүчтөрдүн бири болгон.
C20XE кыймылдаткычынан анын күчтүү жактарынын бири болгон ишенимдүүлүктү жоготпостон көбүрөөк кубат алуу кыйын болгон жок.
Таразада Opel Astra GSi 2.0 16v болгону 1100 кг (DIN) салмакта болгон. Салмактын 7,3 кг/л. к. катышы 0-100 км/саат ылдамдыгын болгону 8,0 секундда ылдамдатып, эң жогорку ылдамдыгы 217 км/саатка жетүүгө мүмкүндүк берди.
эрте бүтүү
Бул кыска мөөнөттүү күн болмок... 1995-жылы Евро2 экологиялык стандарты күчүнө кирди, бул немис брендин Opel Astra GSi 2.0 16v катализатору менен жабдууга мажбур кылды, ал кубаттуулукту 136 л.с. чейин төмөндөттү.
Ушул себептен улам, ошондой эле агрегаттардын жакшы бөлүгү зыяндуу трансформациялардын курмандыгы болуп калгандыктан, ушул күндөрү экинчи муундагы 150 л.с. менен биринчи муундагы мисалды табууга аракет кылуу намыссыз иш болушу мүмкүн.
Opel Astra GSi 2.0 16v чынында эле биздин элестетүүбүздө кала берет…
«Өткөндүн даңктары» жөнүндө. . Бул Razão Automóvelдин кандайдыр бир жол менен өзгөчөлөнүп турган моделдерге жана версияларга арналган бөлүмү. Биз бир кезде кыялданган машиналарды эстегенди жакшы көрөбүз. Бул жерде Razão Automóvelде убакыттын өтүшү менен бизге кошулуңуз.