Porsche бир нече күн мурун кийинки муун Porsche Macan 100% электр менен болорун жарыялаганда, ал сууда таш болгон.
Europe, Diesel жогорку сегменттеринде сатуу боюнча олуттуу салмакка ээ улантууда жана бензин же жарым-жартылай электрлештирилген сунуштар тездик менен ээ болуп жатат.
Бул жөн гана, биз электрлештирүү жөнүндө канчалык көп айтсак да, биз кандайдыр бир диапазондогу жалпы электрлештирүүдөн алыспыз, айрыкча европалык премиум (же атүгүл жалпы) өндүрүүчүлөрдө. Бизде жаңы электрлештирилген моделдер барбы? Ооба. Бирок октан менен коштошкон диапазондор чындыгында жок, жок дегенде азыр.
Биздин YouTube каналыбызга жазылыңыз
Ошол эле топтун бренди болгон Audi компаниясын алсак, жаңы Audi SQ5 Dieselди жарыялады, аны биз келерки аптада 2019-жылы Женева автосалонунда көрө алабыз.
Бул бизге спорттун жана октандын германдык таянычы болгон Porsche чындап эле электрлештирүү боюнча лидерликке умтулуп жатканын көрсөтүп турат. Ал дизельдер менен бүттү жана буга чейин эки 100% электр унаасы бар (Macan жана Taycan) жана Porsche 911, өндүрүмдүүлүк жагынан автомобиль өнөр жайы үчүн эталон, жакынкы келечекте электрлештирилген версиясына ээ болот.
Porsche Macan рулунда
Мен Porsche Macan рулунун сол тарабындагы ачкычты бурганымда, бул ишарат немис моделинин кийинки муундагы репликасын таба албайт деп элестеткенден алыс болчумун. Porsche Macan толук электрлештирүү жакында жарыялоо менен, ошол 3.0 турбо V6 кыймылдаткычынын ызы-чуу (а ысык-v) гана эсте калат.
Porsche Macan жакшы продукт бойдон калууда. Ал тең салмактуу, жаркырабаган ички мейкиндикти сунуштайт, өз максаттарын аткарат жана анын эң чоң активи катары айдоо сезимине ээ, айрыкча диапазондун эң күчтүү версиясында (азыр): Porsche Macan S.
Мотор/куту айкалышы сонун, 7-тездик PDK атак татыктуу экенин көрсөтүп турат. Качуу жазуусу кызыктуу, бирок «поп! үчүн!" алар өзгөчө мен сыяктуу күйүүчү кыймылдаткычтын бар экендигинин кооз көрүнүшүн угууну жакшы көргөндөр үчүн керек.
Чыгындыларга, чыпкаларга, үн чыгаргычтарга жана кастрациянын башка мүмкүн болгон жана ойлоп табылган формаларына чектөөлөр менен, бул 3.0 турбо V6 табигый түрдө багынууга аргасыз болгон. Ошентсе да, катуу ылдамдаганда бизде кабинага кирген жакшы саундтрек бар.
Пайдасы такыр эле пайда болгон жок. Chrono пакети менен бул Porsche Macan S 0-100 км/саат ылдамдыкка 5,1 секундада жетүү үчүн 354 л.с. Абдан көп сандардын кожоюну болбогондуктан, алар жетиштүү.
Бул күч менен күрөшүүдө биз суспензияларды жана тормоздорду чоңураак күч менен карап чыктык. Кадимки тормоздору бар версия q.b ылдам темптерге мүмкүндүк берет, ал эми бир аз чарчоо чоң стресс кырдаалдарында бир аз убакыттан кийин пайда болот. Керамикалык тормоздор бузулбайт, эгерде сиз айырманы төлөй алсаңыз, эки жолу ойлонбоңуз.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
керектөөлөр жөнүндө эмне айтууга болот?
Керектөө жөнүндө сөз болгондо, Porsche Macan S бизге орточо эсеп менен 100 кмге 11 литрди берет. 245 л.с. 2.0 турбо кыймылдаткычы менен жабдылган баштапкы деңгээлдеги версия бул орточо көрсөткүчтү 9 литрге чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет, бирок биз өндүрүмдүүлүк жана сезүү жагынан жоготкон нерсебиз бир топ эле чоң.
Эгер сиз Porsche SUV издеп жатсаңыз жана "чектелген" бюджетке ээ болсоңуз, анда баштапкы деңгээлдеги Porsche Macan жакшы чечим болуп саналат (80 282 евродон баштап). Эгер сиз толугу менен Porsche символун алып жүрүүчү жол тандабасты кааласаңыз, Macan S (97 386 евродон баштап) сиз сөзсүз түрдө сатып алышыңыз керек болгон бирдик. Баанын айырмасы, тескерисинче, тандоону кыйындатат...
Жаңы Porsche Macan жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары