2020-жыл ичинде ушунча көп моделдердин аякташын актоо үчүн эмиссиянын эрежелерин, жол тандабастарды же жөн гана күтүлгөн коммерциялык карьера жетишпегендигин айыптаңыз.
Булар 2019-жылы жоголуп кеткен себептердин артында турат жана эгерде ошол жылы моделдердин тизмеси чоң болсо, 2020-жыл да артта калбайт. Автоунаа өнөр жайы тездик менен өзгөрүүдө жана бул эскинин ордун жаңысына бошотуп, дөңгөлөктөр жөнүндөгү окуянын (өтө көп) бөлүмдөрүн жабууга мажбур экендигин билдирет.
Адаттагыдай эле, аталган моделдер, баарынан мурда, Португалияда жана Европада сатылган моделдерге тиешелүү.
Кичинесинен эң чоңуна чейин
Бул бизди таң калтырды, анткени 2019-жылы ачылган. Skoda Citigo-e IV , шаардын 100% электрдик версиясы сатылган бир жылдан кийин 2020-жылы жок болот. Бул версиянын аягы 2011-жылы башталган Citigo карьерасынын бүтүшүн билдирет - бул SEAT Mii жана Volkswagen "бир туугандар" үчүн эмнени билдирет?
Эң кичинесинен биз 2020-жылы бизди таштап кете турган эң чоң моделдерге карай секирик жасайбыз. S-Class Coupé жана S-Class Convertible (C117 мууну) 2020-жылдын жай айларында жаңы S-Class (W223) өндүрүшүнүн башталышы менен аяктады жана мураскерлери болбойт. Неге? Купелерди жана кабриолеттерди сатуу кыскарууну улантууда, бирок Mercedes-Benz жүрүп жаткан кеңири электрлештирүү аны кээ бир моделдерден баш тартууга мажбурлап, башкаларды (айрыкча электрдик) иштеп чыгууга мүмкүндүк берет.
Bentley компаниясынын өндүрүшүн токтотуунун негизги себеби күтүлгөндөн төмөн коммерциялык карьера болду mulsanne , анын ассортиментин эң мыктысы, 2009-жылы ишке киргизилген. Улуу жана люкс британ салонунда өзүнүн эң чоң атаандашы Rolls-Royce Phantom үчүн эч кандай талаш-тартыш болгон эмес. Mulsanneдин аягы менен, ошондой эле анын 6,75 литрлик V8дин узак жана өтө узун карьерасы аяктайт, анын биринчи версиясы рынокко 1959-жылы чыккан. Flying Spur учурда Bentleyде эң мыкты ролду ойноп жатат.
аяктоосуна карата Астон Мартин Рапид (2009-жылы чыккан), төрт эшиктүү, мураскеринин жоктугунун себеби - бренддин биринчи жол тандабас унаасы Aston Martin DBXтин келиши. Ырас, модель буга чейин он жылдык өмүргө ээ болгон, бирок анын ордуна DB11ден жаңы салонду түзүүнүн ордуна, Астон Мартин ошондой эле жол тандабастын көбүрөөк кайтарым мүмкүнчүлүктөрүнөн пайдалангысы келген — сиз башынан өткөргөн көйгөйлөрдү эске алуу менен. акыркы жылы, бул жогорку кайтарым болушу керек.
Бүгүнкү күнгө чейин жасалган эң тайманбас жана талаштуу Феррарилердин бири, анын акырына түздөн-түз мураскери жок. Айтайын дегеним албетте Ferrari GTC4Lusso (2016-жылы ишке киргизилген), чыныгы жана жалгыз атуу тормозу, Maranello брендинин эң тааныш модели. Биз 2022-жылга чейин күтүшүбүз керек, кандайдыр бир мураскорду жолуктурабыз жана ал... жол тандабастын контурун алат — Феррари да туруштук бере алган жок. Азырынча ал таза кандуу катары белгилүү!
Бул кичинекей үй-бүлө мүчөлөрү менен да коштошуңуз
2021 Alfa Romeo үчүн Giulia жана Stelvio топтолгон, кичинекей диапазону билдирет. Себеби, биз ардагер менен коштошушубуз керек. Giulietta , 2010-жылы ишке киргизилген жана буга чейин бир нече жаңыртуулардан өткөн C-сегментиндеги италиялык бренддин өкүлү. Анын карьерасынын эң жакшы жылы 2012-жылы болгон, 79 миңден ашык сатылган, бирок анын тынымсыз жаңыланып турган сегменттеги улгайган курагы кечирбейт: 2019-жылы ал 15 миң бирдиктен бир аз ашты.
Анын карьерасы түздөн-түз мураскерсиз аяктайт жана сегмент үчүн жаңы Alfa Romeo модели менен таанышуу үчүн 2021-жылдын аягына же 2022-жылдын башына чейин күтүшүбүз керек: Tonale. Ооба, бул SUV.
Жаңы Citroën C4тин келиши оригиналдын бүтүшүн билдирет C4 Кактус . 2014-жылы базарды катуу басып алган SUV ченегичке кызыктуу жана оригиналдуу альтернатива катары ишке киргизилген, ал бир нече жылдан кийин экинчи муундагы С4-нун ордун ээлөөнү суранган. Ал алынган рестайлинг анын оригиналдуу мүнөздөмөлөрүн жумшартып, азыр башка кроссоверге алмаштырылды, бирок динамикалык контурлары бар.
THE Volvo V40 , шведдик бренддин тепкич ташы, ошондой эле 2012-жылы ишке киргизилген сегменттеги узак карьерасын аяктайт. Анын ордун кайсы модель ээлейт? Биз билбейбиз; Volvo сегмент үчүн жаңы моделдин убадасына карабастан, сырды сактап калууда. Алгач биз бул 40.2 концепциясынын өндүрүштүк версиясы деп ойлогонбуз, бирок ал Polestar 2 болуп бүттү.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул ошондой эле моделдердин аягы Q30 жана QX30 Infiniti компаниясынын. 2015-жылы Ниссандын Европадагы премиум брендинин катышуусун бекемдөөгө багытталган эки моделдин тең бири-биринен дээрлик айырмаланбаган моделдери чыгарылганда үмүт чоң болгон. Бирок андай болгон жок... Mercedes-Benz A-Class үлгүсүндөгү жуп моделдер үчүн сатуулар бир аз эле калды жана анын соңуна чыгышы менен Infiniti бренд катары Европа менен коштошту.
Volvo V40
Акыры, 2020-жылы да e-Golf (7-муун), белгилүү моделдин электрдик версиясы мындан ары чыгарылбайт — 8-муундагы электрдик варианты болбойт. Анын өндүрүшү пландалгандан да көп убакытты талап кылды, бул тынымсыз өсүп жаткан сатууларды канааттандыруу үчүн гана эмес, ошондой эле ID.3 стартапын толуктоо үчүн, ал эми Volkswagen өзүнүн биринчи толугу менен электрдик моделинин четтерин текшилөө.
дагы барбы?
Ооба бар. 2020-жылы жок болгон моделдердин тизмеси дагы деле уланууда. болгон учурда Lexus IS , бул анын өндүрүшүнүн аягы эмес, анткени ал жакында эле жаңыланган, бирок бул бизге жетпей турган жаңылоо — ИМ мындан ары Европада сатылбайт. Төмөн сатуу аны актайт - бул көрүнүш биз башка "классикалык" седандарда байкалат - анын кроссоверинин жана жол тандабасынын өсүп жаткан сатуусунан айырмаланып.
THE BMW 3GT сериясы мураскер калтырбастан каталогдордон жок болот. Биз бул кроссовер деп айта алабыз - мейкиндик жана практика жагынан жакшы аргументтерге карабастан, рынокто эч качан чындап ишендире алган эмес - фастбэк менен MPV ортосундагы мүмкүн болгон аралашма. Кызыгы, эң чоң 6GT Кытай сыяктуу рыноктордогу көрсөткүчтөрүнүн аркасында дагы эле сатылууда.
Белгилүү теманы калтырбай, ошондой эле SEAT Alhambra — Пальмелада, Autoeuropaда өндүрүлгөн ушул эле — азыркы муун 10 жылдан бери өндүрүлгөндөн кийин карьерасын аяктайт. Volkswagen Sharan аягы алыс эмес болушу мүмкүн. Мунун себебин түшүнүү оңой, анткени азыр жети орундуу Tarraco жол тандабасы бар.
Форматты өзгөртүү менен биз да коштошубуз керек Mercedes-Benz X-Class , бул коммерциялык флоп болуп чыкты, бирок Европадагы пикаптар акыркы жылдары алардын сатуулары өскөн. Nissan Navara компаниясынан алынган пикап базардан үч жылдык үч жылдык жашоодон кийин (2017-жылы ишке киргизилген) чыгып, сатуулар эч качан жылдыздын брендинин күтүүлөрүн актаган жок.
Mercedes-Benz X-Class
Акыркысы, бирок эң аз дегенде, биз дагы бир нече өндүрүмдүүлүккө багытталган моделдердин соңун көрдүк. футуролог BMW i8 , 2014-жылы купе жана 2018-жылы родстер катары чыгарылган, бренддин биринчи плагин гибриди болгон жана 20 500 даана жасалгандан кийин чыгарылбайт.
өндүрүшүнүн аякташы Peugeot 308 GTI бул абдан маанилүү, анткени ысык люк француз брендиндеги GTI тарыхый аббревиатурасынын соңун да билдирет — мындан ары биз Peugeotsтун спорттук версияларын аныктоо үчүн жаңы PSE акронимин көрөбүз.
Италиялыктар үчүн да эске алыңыз Abarth 124 Spider жана Alfa Romeo 4C Spider . Бул моделдер Европада 2019-жылы аяктаганы менен, алар 2020-жылы планетанын башка бөлүктөрүндө сатылууда. Бирок азыр бул эки моделдин тең түпкү аягы.